Torej, upanje umre zadnje.
Potem, ko smo peljali na "dodatno usposabljanje" oz. popravilo podvozja že poznanega hišnega ljubljenčka - VW Passata 4M, se je le Isuzu odločil pokazati, da le še ni za staro šaro in da ima namen še proizvajati CO2 po cestah in brezpotjih.
Najprej je prispel včeraj "nosilec za filter",katerega mi je poslal Duce, in ga je Cveto zmonitiral, vendar motor še vedno ni imel pravega namena sodelovati, razen če si ga priključil na kanto
- tega prejšni oz. dosedanji "nosilec za filter" ni omogočal in je bil za zamenjati.
Zato se je Cvetotu (vsa čast in slava mu) danes odpeljalo, češ, da ne more biti miren na dopustu in da ne more mene pustiti slabovoljnega na dopust, je dal ženi denar, da naj gre v šoping namesto njega, in je zopet odprl tank, v njemu je našel konec dovodne cevke (cevka po kateri teče gorivo iz motorja nazaj v tank), ki je za razliko od večine ostalih dizlov, segla do dna tanka - logika zakaj je tako narejeno, ne veva, ampak tako je! (napaka, da se je odlomila in padla v tank, je bila najina
in sva škodo povzročila pri prejšnem poizkusu popravljanja).
Torej, za razliko od ostalih dizlov ima to čudo Japonskega porekla obe cevki (tako dovodno kot tudi odvodno - po kateri teče gorivo iz tanka v motor) speljani do dna tanka.
Potem, ko je zadevo naredil, tako kot se mora - obe cevki do dna tanka, tesnost okoli varov, avto funkcionira!
Odprt tank z primerno dolgo cevko:
Pogled iz vrha na popravljen tank:
In še tank v vsej svoji krasoti
- Cveto rulz; sedaj greva oba na dopust z nasmeškom na obrazu!
Drugače .... 
