Off Road Forum

Imam 2 vprašanji.. za enkrat
Prvo:
imam frontero 04.l in nima potovalnega računalnika, imam pa še 99.l frontero (obe 2.2dti) in ga ima.. zdaj me pa zanima ali je možno daati ga v novejšo in kaj vse moram ''premetat'' ali sploh ni možno ?

Drugo:
Pri vklopljenem prvem pogonu,se pravi ko vklopim 4x4 (vklaplja normalno, izklaplja težko) se pri 30km/h in naprej pojavijo vribracije... a je kakšna znana hiba ali okvara ali bo treba pregledat vse ? Pri izklopljenem prvem pogonu (se pravi pri samo stalnem zadnjem) se avto pelje brez bilokakšnih vribracij...

Dodatno vprašanje: ali je imel kdo v fronteri tempomat ? brskam po internetu pa nenajdem nič zanesljivega..

Hvala za odgovore, LP Denis

nobenega ki bi kaj vedel ?

Drugo:
sklepam, da ne voziš s 4x4 po asfaltu?

kaj ma pa to veze ? tud po asvaltu ne sme tresrti oz vribrrati.. vsaj do zdaj mi se noben 4x4 ni...

Mislim, da je Timaj mislil na to, da ne voziš z vklopljenim 4x4 pogonom po asfaltni podlagi. Patrol recimo, nima sredinjskega diferencijala in pri vožnji z vklopljenim sprednjim pogonom na suhi asfaltni podlagi, trese, grabi, skratka...skoraj nemogoče je voziti, poleg tega taka vožnja škoduje sklopom avtomobila.
Zakaj? Sredinski diferencijal pri vozilih s priklopljivim sprednjim pogonom (torej ne stalni 4x4), enako poganja oba kardana, prva os in zadnja os pa ne pobirata enake poti v zavojih.
V kolikor je potreba po reduktorskih prenosih tudi na taki podlagi (vleka prikolice v hud klanec recimo) za ta namen obstajajo vklopniki. Funkcijo vklopnikov pa ti je najbrž poznana...

vem kaj je sredinski diff in s katerimi pogoni se lahko voziš kje... samo pri vožnji naravnost ne bi v nobenem primeru smelo tresti... n na asvaltu ne na makedamu... zato pa sprasujem ce je kaksna znana hiba li pogosta napaka... da se ustvari kakšen luft, da se kaj obrabi, da se kaj razcentrira......

razlika v obsegu koles?

Glede vibracij, poglej križe na prvem krdanu.

prve malenkost bolj obrabljene kot zadnje... bi bil to že problem ?
križ se nisem pogledal, bi pa znalo bit kaj takega ja..

Če so kolesa različnih obsegov in si vozil s togo sklenjenim pogonom po asfaltu, ti je vsaj križe uničilo.

Malenkost obrabljene pnevmatike oz. majhna razlika ne bo naredila problema...tam do 0.5% razlike v obsegu je še sprejemljivo. Sem 14 dni vozil najet avto z 265/65/17 zadaj in 245/70/17 spredaj pa nisem opazil razlike (To je 0.3% razlike v obsegu). Ne pravim, da je to ok, vendar očitno to še ne dela preglavic sklopom avtomobila...vsaj kratkoročnih ne.... Je pa vsekakor to bolj problematično na vozilih s stalnim 4x4 pogonom.
Torej bi za tresenje lahko bili krivi križi v kardanu ali pa kakšna zračnost na pestih.

ciljam bolj na križe ker neke zračnosti ni opazit... je pa res da je še nisem uspel dvignit pa preverit... se bolj sprašval v smislu če obstaja kakšna znana napaka/hiba...
ali je imel kdo frontero s tempomatom ??

Probaj kardane snet. Najprej sprednjega, naredi en krog,
nato zadnjega, en krog. Tako boš najlaže preveril centriranost kardanov in izpravnost križev.

zračnost križev bi moral tudi tako opazit ali ne ? centriranost pa najbrš ne... po vsej vrjetnosti je nekaj od tega, ali obstaja varijanta da se je v diffu kaj uničilo ? je imel kdo že podoben primer ?

Za križe krdana se u leži pod avto, primi križ in krdan, probaj s premikanjem gor, dol in levo, desno in boš takoj čutil, če skačejo oziroma, če imajo luft.

jaz sem pred leti imel podoben problem in sem na koncu ugotovil, da je bila na reduktorju obrabljena puša na izhodu za sprednji kardan.

kloshar napisal/-a:jaz sem pred leti imel podoben problem in sem na koncu ugotovil, da je bila na reduktorju obrabljena puša na izhodu za sprednji kardan.

a se ji vidi da je bila obrabljena ali ste kako drugače poštudirali ?

Zadnjič sem imel enega padalca kateremu je na cherokee xj vibriral sprednji kardan. Posledično so se vibracije čutile na celem avtu. Krivec je bila kugla na sprednjem dvojnem križu katera je imela preveč lufta. Zamenjamo in voila, težava izgine. Začni preverjat sistematično, od začetka do konca, na forumu boš bolj težko našel direktni razlog, se bo treba kar pod avto uležat in pogledat vse..

rx napisal/-a:Zadnjič sem imel enega padalca kateremu je na cherokee xj vibriral sprednji kardan. Posledično so se vibracije čutile na celem avtu. Krivec je bila kugla na sprednjem dvojnem križu katera je imela preveč lufta. Zamenjamo in voila, težava izgine. Začni preverjat sistematično, od začetka do konca, na forumu boš bolj težko našel direktni razlog, se bo treba kar pod avto uležat in pogledat vse..

vem vem da na forumu ne bom našel direktne rešitve... zanimalo me je bolj objektivno, ce kdo kaj ve za kakšno znano hibo/okvaro za ta problem

razumem kaj si želel, jaz bi v tem primeru probal poiskat in vprašat na kakšnem nemškem forumu kjer so zbrani lastniki fronter.. boš imel več možnosti, lastnikov terencev je tukaj kar veliko ampak za specifiko boš težko tukaj izvedel kaj bolj konkretnega. isto kot imaš v usa forume za jeepe bi skoraj sigurno moralo obstajat nekaj za ople..

ne vzemi mojega komentarja kot slabonamernega, ravno nasprotno, želim ti da čimprej zrihtaš in se brez problema voziš..

togo napisal/-a: Pri izklopljenem prvem pogonu (se pravi pri samo stalnem zadnjem) se avto pelje brez bilokakšnih vribracij...

A ko je izklopljen prvi pogon, se kardan na tem avtu vrti?
Če se ne vrti potem je jasno problem v sprednjem kardanu. Če se kardan vrti kljub izklopljenem sprednjem pogonu je težava nekje naprej od kardana.
Diff, poolosi, ...

togo napisal/-a:

kloshar napisal/-a:jaz sem pred leti imel podoben problem in sem na koncu ugotovil, da je bila na reduktorju obrabljena puša na izhodu za sprednji kardan.

a se ji vidi da je bila obrabljena ali ste kako drugače poštudirali ?

odmontiral sem sprednji kardan in ko sem z roko pomigal prirobnico na reduktorju, je imela radialno dober milimeter lufta.

imaš vsa kolesa istih dimenzij?

vsa kolesa istih dimenzij in približno isto obrabljena