franko napisal/-a:Zdaj tudi dobro pregledujejo avtentičnost TUV-ov. Razni ponaredki ne gredo več čez.
Drži! Je treba pazit pri certifikatih od "prijateljev". Ni rečeno da je on ponarejal, lahko da je tudi on takega fasal od "prijatla".
Tega je bilo veliko, se čisto enostavno poravi, bodisi dimenzje ali pa brisanje zvezdic in opomb.
Poleg ponarejanja lahko fašeš še poiskus preslepitve uradne usebe.
gregor napisal/-a:Kako pa?
Ob homologaciji avtodoma lani jeseni sva mal poklepetala s preglednikom in je rekel, da nimajo dostopa do baze TÜVov. Razen če za njimi še AVP preverja.
Poišče ga na spletu in primerja.
Zanimiv primer. Pri ugotavljanju skladnosti vozila se je vtaknil v alu platišča, papirjev seveda ni....sem rekel da so tovarniška. Jaz tega ne morem vedet je rekel. OK, ta avto ima tovarniško samo taka platišča in nobena druga, lahko pogledava na splet. Vpiše v brskalnik, in glej ga zlomka, vsi na slikah imajo točno taka platišča. Pa je zamižal na eno oko....
Eden je zapel za vzglavnike na zadnjih sedežih.....bemu sunac, pa noben samurai nima vzglavnikov zadaj človek božji. Je rekel pol pa dajte sedeže od jimnya ali pa vitare not..... A bejš no, kako pa naj to pol homologiram???........najraje bi mu eno primazal. Na koncu je seveda moral poštempljat.
gregor napisal/-a:
Alien, razmišljam.... Delavnica, ki je predelala vozilo (našraufala gor gume) in pripravila poročilo, potrjuje, da je vgrajena oprema odobrena za ta tip vozila. A to ni dovolj za preglednika? Pa recimo da bi gume zmontiral in to poročilo izpolnil pooblaščen suzuki servis?
Ni dovolj. Zraven mora ravno tako priložiti vse certifikate od vgrajenih delov. Poleg potrdila o strokovni vgradnji, kar izda delavnica. Tudi za gume če gredamo po PSu rabiš potrdilo o strokovni vgradnji. Čeprav ga zaenkrat še nikoli niso zahtevali.
Lahko pa, če gre za lastno izdelavo, za kar mora pa ravno tako priložiti potrdilo o skladnosti. Kogovšek recimo, ali pa proizvajalec izpušnih sistemov, itd...
Še en zanimiv primer: pri homologaciji podvozja trailmaster, je na enem amortizerju manjkala nalepka. Vidi se vse novo montirano en dan prej, papirji OK vse štima.....ampak ne, je zapel k mutav na telefon...največje teslo bi videlo, da pač manjka samo určeva nalepka.....sam on ne pa ne....
Ebi ga zj.....
Hribovc napisal/-a:Ne vem, če bo to šlo tako enostavno skozi...
Ko sem se jaz zadnjič s tem poskusil ukvarjat, so mi na hitro razložili, da je potrebno prilagoditi števec za hitrost, ker je obseg pnevmatik bistveno drugačen. Baje, da bi števec kazal kar za več kot 10% narobe... Števca pa se ne sme kar tako malo prilagajat, ampak mora to opraviti pooblaščena delavnica...
Torej, dimenzije lahko spreminjaš, dokler je obseg pnevmatik vsaj približno enak. Če je razlika v obsegu prevelika mislim da ne bo šlo na enostavno skozi. In med 195 70 15 in 215 75 15 bi, tako, po občutku, rekel, da je kar precej razlike...
Tudi to drži, vendar do sedaj načeloma niso težili.
Samuraji, jimny in vitara imajo tovarniško lahko 195/80 kar je praktično enak obseg kot 215/75 (odvisno od vrste gume) uglavnem minorna razlika.
Je pa tako.....195/80 in 215/75 v bistvu kažejo najbolj točno hitrost, preverjeno z GPS in radarjem. Podobno je bilo tudi z T4, z večjimi gumami je bil števec bolj točen.
Uglavnem, zaenkrat še niso težili za števec hitrosti pri tej dimenziji. Seveda pa lahko zahteva, če se mu zdi....
So pa te stvari tudi zabeležene v TUV cerifikatu, glej zvezdice in opombe spodaj. Če piše da mora biti vozilo dvignjeno za to dimenzijo ne bo vpisal dimenzij, če vozilo ni dvignjeno. Če piše da je potrebna korekcija in kalibracija števca pol moraš to narest.
Pa še to mimogrede......če je šasija vidno flikana, sploh če gre za šalabajzerijo, lahko preglednik zahteva raznorazna potrdila, certifikat za material, certifikat varilca...ni da ni.
Zadnjič mi je en rekel da bo tožil teh. preglede, ker so mu luknje naredili pa silvertejp potrgali z avta.....he he. Bravo majster, sam probaj pa do konc življeja ne boš naredil tehničnega. Pel to v avstrijo, pa te bodo zaprli.....ne sam luknjo naredili.
Seveda je fasal kritično napako, pa se je še kar vozil tiste par dni do konca registracije.
Zaradi takih pa imamo, kar imamo, in tudi prav je tako.
