Off Road Forum

14 let sem delal kot bencin kelner. To z žarnico je bila definitivno ustaljena praksa, najsi bo za Ruse ali za Slovence.
Kar se pa tiče goriva na Petrolu je popolnoma zmotno mnenje o dodajanju vode med gorivo. Voda se ne meša z gorivom in če bi bila slučajno v rezervoarju bi jo senzorji zaznali in takoj zvočno opozorili. Merila v rezervoarju merijo na 0,1 mm natančno, naj si gre za "vodo" ali gorivo. Tudi sesalne cevi so dvignjene, tako, da ni možnosti črpanja usedlin in nesnage.
Za goriva so predpisani standardi (prepis evropskega standarda) po katerih moramo izpolnjevat vse parametre za prodajo goriva na našem trgu.
In še o dodatku mešano v gorivo. Dodatki učinkovito čistijo šobe, nesnago iz cevovodov in rezervoarja. V kolikor ste imeli probleme z zamašenimi filtri, ste se vprašali, kje je prejšnji lastnik točil in kaj je točil? Če se vam je vsa ta leta nabirala nesnaga v rezervoarju in naprej po cevovodih je normalno, da se vam filtri pogosteje mašijo. Z rednim točenjem in pa redno menjavo filtrov se z časom izognete morebitnim težavam.

lp

Malo butasto se mi je zdelo vprašati če je kaj takega možno.
Sem zadnjič vžigal avto in ni bilo problema. Ko pa sem ga prvič pustil zunaj pa je na komando dal samo tk, tk. Takoj sem pomislil na krtačke. Potem sem ga pustil kašni dve uri, potem pa sem ga začel prepričevati s kladvom. Pa še vedno nič. No čez par minut je pa tudi brez kladva zakašljal. Bom jutri probal kaj bo rekel po dveh dneh v garaži.

brener vzami v roke, to rešuje vse

Sem. Sem moral še vodo odtajat v motorju...
Sem pa bil v petek v novem mestu ob 6h zjutraj. pri -10 sem bil zunaj brez bunde, ko sem šel pa doma do avta sem pa skoraj zmrznil. Ko sem prišel domov sem izvedel zakaj. Ker smo imeli -20.
Par dni nazaj pa menda celo -23.

http://wup.defa.com/en/wup_products_preheaters.html

compadre napisal/-a:brener vzami v roke, to rešuje vse

ej tega, on bi sam kuril nekaj

compadre piroman

pinzi napisal/-a:14 let sem delal kot bencin kelner. To z žarnico je bila definitivno ustaljena praksa, najsi bo za Ruse ali za Slovence.
Kar se pa tiče goriva na Petrolu je popolnoma zmotno mnenje o dodajanju vode med gorivo. Voda se ne meša z gorivom in če bi bila slučajno v rezervoarju bi jo senzorji zaznali in takoj zvočno opozorili. Merila v rezervoarju merijo na 0,1 mm natančno, naj si gre za "vodo" ali gorivo. Tudi sesalne cevi so dvignjene, tako, da ni možnosti črpanja usedlin in nesnage.
Za goriva so predpisani standardi (prepis evropskega standarda) po katerih moramo izpolnjevat vse parametre za prodajo goriva na našem trgu.
In še o dodatku mešano v gorivo. Dodatki učinkovito čistijo šobe, nesnago iz cevovodov in rezervoarja. V kolikor ste imeli probleme z zamašenimi filtri, ste se vprašali, kje je prejšnji lastnik točil in kaj je točil? Če se vam je vsa ta leta nabirala nesnaga v rezervoarju in naprej po cevovodih je normalno, da se vam filtri pogosteje mašijo. Z rednim točenjem in pa redno menjavo filtrov se z časom izognete morebitnim težavam.

lp

Pri takih standardih in podobni šari mi prosim povej zakaj kolegu pri tej temperaturi Ranger trokira (tankano petrol), meni navara laufa ko šus(tankano na molu). meli smo skoz pod minus 12 in zakaj naredim z molovo nafto tudi do 100 km več na tank.

Ni sicer v zvezi z mrazom apak golf GTI 1.8 turbo z petrolovim gorivom cuka, z OMV pa ne....

jast imam podobne težave sedaj ko je mraz tudi meni pajero zajebava (trokira , ali pa treh clelindrih laufa ) če tankam na petrolu (bencin) če tankam na omw-ju teh težav ni dela ko urca

AŁIEN napisal/-a:Ni sicer v zvezi z mrazom apak golf GTI 1.8 turbo z petrolovim gorivom cuka, z OMV pa ne....

Oktani?


Meni pa zanekrat samo motorček brisalcev trokira ko je mraz (lada), ostalo brez problema.

hm ...morda je pa gorivo enako samo da eni čistijo cisterne drugi pa po par let nič....

hehe meni motorček za brisauce trokira ne glede na to al je mraz al ne

Zadnjih deset let nisem imel problemov z gorivom pozimi, vedno polnil na Petrolu, se je pa zamašil nekoč filter za gorivo, to bilo poleti...
Kar se pa tiče kvalitete goriva so možna manjša odstopanja, ampak 100 km je mal velika razlika se mi zdi!

Dons sm za foro točil na Agipu. Čisto drug občutek. V 4. se komot peljem 60 brez stokanja motorja.

Se strinjam, tudi sam nisem nekaj časa verjel.
Me ne pripraviš, da bi še kdaj na Petrolu tankal.

Pri enaki poti vsak dan v službo in nazaj cca 100 km v obe smeri in 3 leta zapored se da porabo čist enostavno primerjat. Peugeot 206 2.0 hdi, z Agipovo nafto povprečna poraba 4.9 litra. Z Petrolovo pa 5.5 litra. Kar je dobrih 10%. Pri terencu in rezervarju cca 70 litrov je razlika očitna. S tem da ko sem parkrat tankal na Petrolu sem dobil za darilo vodo v rezervar.
Kar se pa tiče žarnice v rezervarju... Da segreješ 1000 litrov nafte potrebuješ žarnico od lokomotive... Če kapne kapljica mrzle nafte na vročo žarnico ta verjetno poči? Al kaj?
Če smo šli z kamijonom v Rusijo smo pa itak tankal rusko nafto ki je bila boljša za celo svetlobno stoletje od Petrolove....

če je žarnica potopljena v nafti, ne bo počila

Kaj pa ko je nafte malo manj in pljuska sem ter tja? Je kdo probal z eno žarnico ogret celo bajto?

ne pluska toliko, so notri pregrade, pa pokažimi šoferja, ki gre s pol tanka v rusijo.......ta bi bila za pustne novice.....

Itak da ne greš z pol tanka v Rusijo. Pa tud vsake 1000 km ne moreš tankat.
Poanta te teme je v tem da imajo slovenski tajkunčki nafto zaen k... ne pa komu visi kabelček iz tanka...

glej....taprav šofer ne bo kartako obesil žarnico, bo verjetno žarnico navezal na šipko (kovinsko cev v rezervoarju) za odvzem goriva....tam je tudi najpomembnejše, da se ne ustvarja parafin, ki zabije dovod goriva in filtre

poleg tega pa je bila obvezna oprema tudi letlampa (ročni gorilnik, prej na bencin, zdaj na plin, na kartuše - camping gaz), kup pucvole, nekaj bencina in en kup stic za predfilter na ac-pumpici

robinzon napisal/-a:... Da segreješ 1000 litrov nafte potrebuješ žarnico od lokomotive...

Kakšna pa misliš, da je razlika med žarnico za avto oz. kamion in pa žarnico od lokomotive?
Edina razlika je, pri nazivni napetosti in še to je odvisno s katero lokomotivo primerjaš .

LP

kraševc napisal/-a:

robinzon napisal/-a:... Da segreješ 1000 litrov nafte potrebuješ žarnico od lokomotive...

Kakšna pa misliš, da je razlika med žarnico za avto oz. kamion in pa žarnico od lokomotive?
Edina razlika je, pri nazivni napetosti in še to je odvisno s katero lokomotivo primerjaš .

LP

Brižitke imajo špic lampo kar direkt na 3kv prklopljeno !

jereb napisal/-a:

kraševc napisal/-a:

robinzon napisal/-a:... Da segreješ 1000 litrov nafte potrebuješ žarnico od lokomotive...

Kakšna pa misliš, da je razlika med žarnico za avto oz. kamion in pa žarnico od lokomotive?
Edina razlika je, pri nazivni napetosti in še to je odvisno s katero lokomotivo primerjaš .

LP

Brižitke imajo špic lampo kar direkt na 3kv prklopljeno !

Buhvarej, da bi blo res , že tako naredijo skoraj dan .

ja........nekatere lokomotive so pa imele petrolejke.......