Tesnilo glave - 2.5TD

[lisko]

Torej jeep kot jeep in italjanska jajca v njem....iz tega prideš do samih problemov:)
Torej spustilo je tesnilo glave (začel metat vodo ven, pregreva se, nabija pritisk v raztezno....).
Torej kje dobit najugodnejšo varjanto tesnila?
Verjetno bom pa rabil ali pa menjal še kaj (teflone sigurno). Torej kje bi bilo najbolj ugodno nabavit vse skupaj?
Avta še nisem razkopal....vsekakor pa vsaka info dobrodošla. Po vsej verjetnosti bom dal tudi turbino pregledat in po možnosti obnovit. Mogoč bi se splačalo še nardit generalko pa čeprav je motor dobro šel in vžigal.
Mnenja?

[sharky1987]

Če maš pol avta raskopanega naredi generalko ki mu ne bo škodla!
Kose pa poglej čes v italji ki so sigurno dolj poceni ko pri nas!
Ki pri nas boš plačal še uvozne stroške!
Bom jast pogledal pri mojem dobavitelju čez če je kje kej bolj poceni in ti sporočim! Če te to zanima?

[lisko]

Me zanima ja Sej pravim vsaka info dobrodošla. Sem pa iz štajerskega konca (dravska dolina) tako, da mi je italija malo daleč pa še neznana
Glede generalke se še pa odločam. Sicer ima res svojih 340 tisoč a motor kar se tiče delovanja je šel super. Ni pil olja, ni kadil ter šel odlično.

[Picpoki]

Pa res še nisi obupal nad tem avtom?
Vsaka tvoja druga tema se začne na kupim ali pa težava z...
Mene bi do sedaj že resno razjezil

[mare68]

Motor ni pil olja, ni kadil, dobro vžigal, dobro delal, ti bi pa
delal generalno ?

Ni mi jasno zakaj popravljati stvari, ki so dobre.

Jaz bi zamenjal tesnilo in vozil naprej.

[mare68]

Motor ni pil olja, ni kadil, dobro vžigal, dobro delal, ti bi pa
delal generalno ?

Ni mi jasno zakaj popravljati stvari, ki so dobre.

Jaz bi zamenjal tesnilo in vozil naprej.

[lisko]

Pa res še nisi obupal nad tem avtom?
Vsaka tvoja druga tema se začne na kupim ali pa težava z...
Mene bi do sedaj že resno razjezil

Upam da ne bom kerga od moderatorjev tok užalil, da si bom zaslužil česar si ne želim....
Podal bom namreč link od drugega foruma (če se bo komu dalo prebirat) ....da bo lažje razumet zakaj se še česa nisem naveličal
Pač hobi in veselje...
No prvi avto...
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... hp?t=52525

In pa jeep...
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... hp?t=61029

Drgač ko kaj crkne ali pa kaj ruži rečem moji : vedno nekaj novega

Mare sej pravim da samo razmišljam:)

[lisko]

Ker avta še nisem razkopal......dobil pa sem že par ponudb za tesnilo....se obračam na poznavalce.
Torej od enega sem dobil ponudbo za tesnilo z neko mastjo (da se namaže tesnilo pred sestavljanjem) in sicer cena 300 evrov....je pa tri slojno kovinsko tesnilo (original VM).
Drugače pa je okrog 60 evrov.....torej kaj se splača ?

[lisko]

Ni kerga poznavalca VM dizlov tu gor?:)

[Picpoki]

Pač hobi in veselje...

Ah zakaj pa nisi takoj rekel...

[lisko]

Še vedno iščem enga poznavalca VM dizlov.....Ali bom na koncu samo jaz med "majstri" teh motorjev

Gre se za nastavitev ventilov....
V katalogu je narisan, da se jih nastavlja z vijakom na klavijaturi (kot pri fičeku ali jugičo 45) a pojavi se problem....Namreč teh vijakov nima ampak ima štangice od odmične do klavijaturi fiksne.....spodaj in zgoraj so naslonjene v "kugle " (kot če bi kroglo vrezal na pol) torej krogeln naslon.....skozi štangice je luknja po kateri tišči olje pod pritiskom. Do sem vse razumem....olje pač kompenzira zračnost. Kaj pa se zgodi če dam glave ravnat? V tem primeru pa pride komplet glava z ventili nižje ( res da stotinke milimetra) ampak z nečim je potem treba izravnat nazaj.....

P.S. Evo najdel....
Točno takole ima narjen.....torej kje se nastavlja ventile? Oz. kako ima potem če glavo spustiš nižje....kje se bo tisto skompenziralo?

[mare68]

Ko sem dal brusiti skrivljeno glavo,mi je rekel mojster, da so
morali odbrusiti 0.15 mm in ne samo nekaj stotink, to razliko
potem pridobiš z različnimi debelinami tesnila glave, na voljo
so bile 3 različne.
Za nastavitev ventilov, mogoče ima element, ki je označen s
številko 13 navoj, da se lahko dalša ali krajša ?

[lisko]

Ko sem dal brusiti skrivljeno glavo,mi je rekel mojster, da so
morali odbrusiti 0.15 mm in ne samo nekaj stotink, to razliko
potem pridobiš z različnimi debelinami tesnila glave, na voljo
so bile 3 različne.
Za nastavitev ventilov, mogoče ima element, ki je označen s
številko 13 navoj, da se lahko dalša ali krajša ?

Če ima navoj ali kakorkoli to lih sprašujem....Ampak koliko se men dozdeva, če ima hidravlične dročnike, potem imajo skoz neko zračnost in potem olje to skompenzira. Vprašanje če je te zračnosti dovolj , da lahko glavo poljubno pobrusiš.
Koliko pa vem imaš ti 2.1 motor in ta motor ima odmično v glavi a ne? Torej tam lahk delaš z glavo kar hočeš pa bodo ventili vedno v enaki poziciji. Poleg tega ima moj motor kovinsko tesnilo glave, ki se ga ne rabi menjat. Dobi se samo šprej s katerim se pred ponovno sestavo tesnilo pošpreja in sestavi skupaj nazaj (seveda ,če tesnilo ni kakorkoli uničeno).

[mare68]

Ali si ti že vzel pokrov ventilov dol in pogledal, kako je narejeno, ker
si napisal, da se ventili nastavljajo z vijakom, samo na tej sliki pa to
ni vidno, ker tu se ne ujema slika z tvojimi navodili, mogoče slika,
ki jo imaš ni dobra ?

[lisko]

Ali si ti že vzel pokrov ventilov dol in pogledal, kako je narejeno, ker
si napisal, da se ventili nastavljajo z vijakom, samo na tej sliki pa to
ni vidno, ker tu se ne ujema slika z tvojimi navodili, mogoče slika,
ki jo imaš ni dobra ?

Motor je že narazen.....v pičlih dveh urah je šla glava dol....In je narjeno točno tako kot je na rizbi. Fora je u tem , da sem prvo imel nek manual iz 94tega leta in zgleda, da so takrat še imeli stari sistem.
Takole ima narjen


Takole zgleda blok


In pa trenutno največja težava....

Vse štiri počene glave med ventili....
Mogoče pa tole z ventili preveč kompliciram ( kar pa je tko znano za mene , da kompliciram preveč po nepotrebnem)
No če bi imel glave na zalogi bi v kakih petih urah motor spravil skupaj nazaj.

[compadre]

razpoka med ventiloma je relativno normalno, problem se pojavi, če je kje počena znotraj, kjer se ne vidi, recimo do vodnih kanalov

[mare68]

Si ugotovil kje se nastavljajo ventili ?
Ali so glave 4 ločene enote, je tesnilo eno ali vsako posebej ?

[lisko]

razpoka med ventiloma je relativno normalno, problem se pojavi, če je kje počena znotraj, kjer se ne vidi, recimo do vodnih kanalov

V čem je pol fora te razpoke? Imam morda prav in je tist srednji del vstavljen? Drugje ni počena.....Je pa na tej slikci lepo videt, da je skoraj nemogoče , da bi poknila tako



mare68: glave so štiri ločene enote, popolnoma identične.....lahko jih tudi menjaš med sabo....


Tesnilo je eno - kovinsko tri slojno...




Tesnila so vsa kovinska (tesnilo kolektorjev, tesnilo glave, tesnilo izpušnega kolektorja na trubini...). Tako, da če niso skurjena ali kakorkoli drugače poškodovana jih lahko uporabiš.
Novo (original ) tesnilo glave pa pride 300 evrov ampak kot že rečeno je večno, če ni kakorkoli uničeno.

Upam ,da glede na to da ima avtomatsko nastavljive ventile, se potem to skompenzira. V dročniku je stalno zračnost, katero potem zapolni olje. Ima nepovraten ventil kateri preprečuje iztekanje olja in ker je olje nestistljivo pač odmakne ventil. Težave s temo dročniki je zasledit pri vozilih VAG grupe(bencinarji)....prvih par sekund ob mrzlem vžigu motor ruži kot dizel potem pa potihne....popravilo ni drago.

[compadre]

a se olje steka čez razpoko? al se je to sam zamazalo.....
počena je mal drugače, kot sem jaz navajen, fak.......

jaz sem imel to v mislih:


glede dročnikov, mislim, da so hidravlični

kateri tip motorja je (?)

[lisko]

Tisto se je umazalo , ko sem jemal glavo dol.
To razpoko , ki pa si jo ti pokazal pa mi je znana iz R5 dizla.....In imaš prav , da načeloma ne dela večji preglavic, če le ni razpoka pregloboka.
V prometni oz. homologaciji piše M50 ....

[compadre]

je to to?

[lisko]

Podatki štimajo.

[Uaz]

Že od mladih nog se bojim turbine ,ker pol kar pokajo grave in samo šraufanje navaden motor brez turbine je zakon počasen a gre v nedoglet.


Lp Uaz

[compadre]

ok, potem so hidravlični dročniki, jih nimaš kaj nastavljat, le menjat, če so fuč....če so ti regljali, kar pa jaz ne verjamem

tesnilo glave po podatkih tecdoc-a naj bi koštalo 60€, proizvajalca goetze, debeline 1,42mm (ostale debeline so 1,52mm, 1,62mm)

alfa romeo, ford scorpio, rover, frontera, ........

tako lahko tudi od alfe glavo iščeš ali celo od kakšnega voyagera, tudi od marea 2,4 (samo nisem prepričan, ker je jtd)....se pravi v italio na odpad


pri nas mislim da je teh motorjev malo ali nič v delih, če so pa že, glav ni več, ker je iskana roba (že pri alfi33, diesel tricilindre, je bilo znano, če se pregreje, da gre glava.....tudi vm motor)

[Mitsurugi2]

Kako pa ugotoviš če glava poč? A se kej sliši al kako?
Lp