Off Road Forum

Seveda, 10A je zadosti in najvažneje, ni preveč.

Dryfit baterije ljubijo v "stand by" uporabi 13,5 - 13,8V. Stand by uporaba pomeni, da so stalno priključeni na napetostni vir (UPS, alarmi...). V ciklični uporabi - se pravi, ko ga le občasno polniš - kar je primer v avtu, pa ljubijo 14,4 - 15V. Ne vzemi teh podatkov za sigurne, lahko varirajo za k...

Ko berem tele vaše ekstremne zahteve, si mislim: Ja, koga pa med offrovderji zanimajo teli norci, ki nažigajo >>>dB, pa 300A.... S svojim preseravanjem so tako važno temo zje.al. Vem, imam enega takega ekstremista doma. Ampak prav avtoakustika ti da občutek za debeline dratov, dobre kontakte, padce ...

Miran, ni bil upor, ampak ena mala dioda, ker si si (na srečo) zaželel ravno 0,7V višjo napetost. Za lastno uporabo si vgradim kar potenciometer, s katerim lahko zvezno nastavljam izhodno napetost. Več ali manj se da vsak regler tako predelat, le nekateri so bolj zaliti, kot drugi. Za dodat diodo ni...

Ko sem bral tvoj jedrnati opis razvoja, sem podoživel tista leta, ko smo še krivili jezičke in nategovali fedre na kotvicah mehanskih reglerjev. V tistih letih si moral imeti res "filing" za nastavitev. Imam pa ravno na "ponku" en tak mehanski regulator od dokaj novega delovnega stroja na železnici....

JohnB... Kako pa zgleda ko fentaš računalnik? A sploh ne dela več al neki na pol? To je pa čisto od računalnika odvisno in od tega, kam jo je "fasal". Včasih popolnoma odpove, ponavadi pa samo kakšen senzorski vhod, ali pa krmilni izhod. To se manifestira v povečani porabi, cukanju, slabem vžiganju...

Glih cajt mam, pa bom še no povedal: Dostikrat slišimo: "Sem fental računalnik, ko sem filal akumulator braz snemanja kablov". Pa vprašam: "Zakaj pa si filal aku?" Pa reče: "Ja, avto ni vžgal, še verglal ni. Pa smo probali na kable (verjetno tiste kitajske, ko še vibrator ne dela na polno, če bi jih...

Evo, pa še drugi odgovor - za 5X4: V kolikor imaš dva akumulatorja stalno vezana vzporedno (zaradi večje kapacitete in zmožnosti poganjanja večjih tokov), sta že itak navajena "živeti" paralelno in opraviš vse z enim samim polnilcem, samo več časa boš rabil. V tem primeru tudi ni pametno uporabljati...

Odgovor za Slayerja: Vsi akumulatorji, proizvedeni v zadnjih desetih - petnajstih letih, ne potrebujejo odvijanja čepov pri polnjenju. Nekateri imajo oddušek (po slovensko iberlauf) speljan v malo priključno cevkico, na katero se lahko natakne daljša cev in spelje na prosto - če je aku montiran v ka...

O temle je bilo govora zadnjič:

http://www.lidl.si/cps/rde/xchg/SID-A03 ... x_8923.htm

Lahko rečem, najcenejša od "pametnih switcherskih" variant polnilca. Kakšen A-meter se da pa enostavno zvezati v serijo.... da veš pri čem si.

Ziher sem, da je lažje dobit šobe z ledicam, ki modro svetijo, da avto bolj "kul" izgleda. Da bi pa kaj pametnega prodajali, pa ne. Itak je pametno imeti kakršnokoli čistilo za pranje šip, pa razlika v ceni med zimskim in letnim sploh ni očitna. Slabo je edino, če uporabiš vsakokrat za dolivanje dru...

Rekel bi, da imajo kar vsi akumulatorji radi občasne šoke - seveda v svojih mejah. Tokovne klešče ponavadi imenujemo A-meter, kjer s kleščami merimo magnetno polje okoli vodnika - ker je leto odvisno od toka, ki teče skozi vodnik. Tako za meritev toka ni potrebno prekinjati vodnika, ali pa snemati k...

Dolžan sem še nasvet okoli polnilca. Standardni - "Old School" polnilcem (trafo, usmernik, kakšna varovalka, ledica, mogoče še inštrument A-meter), je počasi že "odzvonilo". Na tržišču se pojavlja nova generacija "switcherskih" polnilcev, ki so že malo "čudo tehnike". Namesto starega trafota ima pod...

Dobro si me "potunkal", Miran. Zanimiva tema. Bom čisto kratek. No takole so nas učili: V vozilih imamo vgrajene štartne baterije, ki so namenjene prvenstveno za delo zaganjača. Se pravi veliki, kratkotrajni tokovi. Vse ostalo je našim akumulatorjem "muka". Še najslabše se obnesejo pri dolgotrajnih,...

Taka "navtična" antena, ki je ena od izpeljank osnovnega dipola (se pravi, da ima oba pola) je "zadostna" sama sebi. Lahko je tudi povsem "v luftu" - ker ima oba pola. Delala bi tudi na odbijaču, le jakost sevanja bi bila v eno stran (proti kabini) precej slaba. Pa saj kovinski odbijač, ali pa streš...

Odgovor za "Nebivedu"-ta: Optimalni dolžini anten sta 1/4 in 5/8 valovne dolžine. CB frekvenca ima valovno dolžino okoli 11m, četrtina je torej 2,7m. Take dolžine imajo sevalci stacionarnih hišnih anten). V vozilih in ročnih CB postajah pa se uporabljajo skrajšane antene. Natančneje, antene so fizič...

Evo, da še jaz izkašljam svoje radioamatersko znanje: Nižja, kot je frekvenca (npr CB - 27MHz), bolj se radio valovi oprimejo zemlje. To pomeni, da oddajanje na nizkih frekvencah "nese bolje okoli ovinka" (ali pa preko sipin), kot na visokih. Visoke frekvence (VHF, UHF - npr 2m ali 144MHz, 70cm ... ...

Živjo druščina. Jaz sem ravnokar (pred 300km) prečistil motor z mešanico nafta / olje = 5 / 2. Za to početje sem se odločil, ker se je vsakokrat po cca. 50 km vožnje pričel oglašati en hidravlični lifter. Vakum pumpo sem po metodi stetoskopa izključil kot možni izvor zvoka. Poznavalci LT-jev v tem p...

Najraje projektiram in izdelujem elektronsko opremo, ki se je ne da kupiti od "Kitajcev". Predvsem pa izdelujem elektroniko za blindirana vozila, interventna vozila, tudi za pogrebne in traktorje sem že delal. Sin pa je bolj dejaven v avtoakustičarskih in tuning področjih.

Točno tako. Najti mora točko (ali več točk), kjer prihaja do napetostnega padca in urediti zadevo. Približna statistika možnih napak je takale: 80%: Spoj med kabel-čeveljčkom in debelo žico na alternatorju. To mesto se precej segreva (predvsem so škodljiva neprestana nihanja temperature), čeveljček ...

Enostaven recept bi bil takle: Dokler pri malo povišanih obratih na alternatorju izmeriš še vedno kakih 13,5V, se ni za bat, da bi ti motor ugasnil. Tudi alternator v tem primeru ni preobremenjen. Važno, da meriš napetost med ohišjem alternatorja in njegovo močnostno + sponko - seveda ob polnem brem...

Dovolite mi, da se čisto nakratko vmešam v vašo temo: Najprej razjasnimo eno stvar: Tisti kazalec, ki kaže "napolnjenost" akumulatorja je v bistvu V-meter (volt meter), ki prikazuje napetost, ne pa napolnjenosti (trenutne kapacitete, oz pravilno rečeno: naboj akumulatorja, oz. količino elektrine). O...