Off Road Forum

katere gume priporočate oz. so najboljše za v pesek in katere so najboljši kompromis med peskom in podlago v naši deželici. hvala.

all terrain

Uff, tole si pa dregnil v osje gnezdo.
O gumah za tja dol je bilo napisanega že ogromno in edini kompromis za oboje so AT gume.

Najboljše gume za pesek in pisto so Michelin X in njeni derivati XS, XZL ... potem sledijo še ostale MT gume. Ampak s tem se jaz nebi vozil po naših cestah.



.

Te so taprave
http://www.dickcepek.com/Crusher_Radial.html

A je to sploh možno dobiti pri nas ? Cena ?

V Dubaju sem videl da na 4x4 uporabljajo podobne kot kamionske... In stvar deluje 100%.

navigator napisal/-a:Uff, tole si pa dregnil v osje gnezdo.
O gumah za tja dol je bilo napisanega že ogromno in edini kompromis za oboje so AT gume.

Najboljše gume za pesek in pisto so Michelin X in njeni derivati XS, XZL ... potem sledijo še ostale MT gume. Ampak s tem se jaz nebi vozil po naših cestah.



.

Kakšne dimenzuje gum pa priporočate????

V principu cim visje gume - kar se pa konkretne dimenzije tice je vse odvisno od tega kaj ti avto dopusca.

Kar se tice Michelin X - prodajam rabljene 4 kom Michelin XL 9.00R16 oz. 255/100 R16.

l.p.
Tomaz

tom cruiser napisal/-a:V principu cim visje gume - kar se pa konkretne dimenzije tice je vse odvisno od tega kaj ti avto dopusca.

Kar se tice Michelin X - prodajam rabljene 4 kom Michelin XL 9.00R16 oz. 255/100 R16.

l.p.
Tomaz

jaz izbiram med 245/75/16 in 265/70/16 BFG AT
bom imel pa samo te gume, za cesto in off road

avto je pa jeep cherokee

Domnevam (iz lastne izkušnje) da je Tomaž mislil z izrazom čimvišje predvsem na čimvišji presek gume, torej /85 ali - če imaš srečo in denar - celo /100.
Pri takih razmerjih višina/širina gume imaš največ pozitivnega učinka če gume spustiš na nižji tlak. Pri nizkopresečnih gumah si s tem ne boš kaj dosti pomagal.
Po tej logiki je boljša guma /75, pa čeprav je ožja in manj "frajerska" za pogledati.
LP Miran

miran napisal/-a:Domnevam (iz lastne izkušnje) da je Tomaž mislil z izrazom čimvišje predvsem na čimvišji presek gume, torej /85 ali - če imaš srečo in denar - celo /100.
Pri takih razmerjih višina/širina gume imaš največ pozitivnega učinka če gume spustiš na nižji tlak. Pri nizkopresečnih gumah si s tem ne boš kaj dosti pomagal.
Po tej logiki je boljša guma /75, pa čeprav je ožja in manj "frajerska" za pogledati.
LP Miran

kaj pa za ostale terene in cesto????

Matej napisal/-a:

miran napisal/-a:Domnevam (iz lastne izkušnje) da je Tomaž mislil z izrazom čimvišje predvsem na čimvišji presek gume, torej /85 ali - če imaš srečo in denar - celo /100.
Pri takih razmerjih višina/širina gume imaš največ pozitivnega učinka če gume spustiš na nižji tlak. Pri nizkopresečnih gumah si s tem ne boš kaj dosti pomagal.
Po tej logiki je boljša guma /75, pa čeprav je ožja in manj "frajerska" za pogledati.
LP Miran

kaj pa za ostale terene in cesto????

Izberi tisto, kar je najbolje izgleda tisti frači, ki bi jo ti rad omrežil....
LP Miran

miran napisal/-a:

Matej napisal/-a:

miran napisal/-a:Domnevam (iz lastne izkušnje) da je Tomaž mislil z izrazom čimvišje predvsem na čimvišji presek gume, torej /85 ali - če imaš srečo in denar - celo /100.
Pri takih razmerjih višina/širina gume imaš največ pozitivnega učinka če gume spustiš na nižji tlak. Pri nizkopresečnih gumah si s tem ne boš kaj dosti pomagal.
Po tej logiki je boljša guma /75, pa čeprav je ožja in manj "frajerska" za pogledati.
LP Miran

kaj pa za ostale terene in cesto????

Izberi tisto, kar je najbolje izgleda tisti frači, ki bi jo ti rad omrežil....
LP Miran

ha ha ha
nism jaz iz obale

pa tudi frače ne iščem več

aja a nisi ti 1x spraševal neki za širjenej felten za bolši videz???

Matej napisal/-a:......
aja a nisi ti 1x spraševal neki za širjenej felten za bolši videz???

Na moje obstoječe feltne ne dobim nobenih gum /100, največ kar gre gor je 235/85 x 16 (čeprav je to idealna mera gume za izvenevropske ceste, saj imajo to dimenzijo skoraj vsi 4x4 avti in je tudi bogu za hrbtom ni težko dobiti). Za pesek bi pa raje imel 265/100 x 16 (tudi homologiral jih bom), a bi moral imeti feltne vsaj 1" širše.
Priznam pa: meni in tudi moji - pa veliki večini ostalih tudi - bi večje gume (kolesa) optično bolj pasale na mojega Rimlna. A jih žal ne bom nabavil: so preko 400 EUR/kos. Da o možnih posledicah na izgubi moči, polomijadi pogonov, .... niti ne razmišljam.
LP Miran

miran napisal/-a:

Matej napisal/-a:......
aja a nisi ti 1x spraševal neki za širjenej felten za bolši videz???

Na moje obstoječe feltne ne dobim nobenih gum /100, največ kar gre gor je 235/85 x 16 (čeprav je to idealna mera gume za izvenevropske ceste, saj imajo to dimenzijo skoraj vsi 4x4 avti in je tudi bogu za hrbtom ni težko dobiti). Za pesek bi pa raje imel 265/100 x 16 (tudi homologiral jih bom), a bi moral imeti feltne vsaj 1" širše.
Priznam pa: meni in tudi moji - pa veliki večini ostalih tudi - bi večje gume (kolesa) optično bolj pasale na mojega Rimlna. A jih žal ne bom nabavil: so preko 400 EUR/kos. Da o možnih posledicah na izgubi moči, polomijadi pogonov, .... niti ne razmišljam.
LP Miran

ok ok
sej verjamem

no potem se bo potrbno kar za 245 odločit,
sej je ok le sopotnice ne bo

Vprašanje:
Kako se v pesku obnese guma s zračnico? Torej glede na vse spuščanje tlaka itd.
Kakšne kombinacije imate "stari mački"?

Tubless ali s tubo.

lp

zaradi trenja in vročine pri spuščeni gumi 0.7 bar, 1 bar ti po zračnica šla, pa še prej ti gumo dol z platišča snelo (moje mnenje).

O vzdržljivosti zračnice pri vožnji z znižanim pritiskom v gumah nimam nobenih izkušenj. Pod 1 bar ponavadi tako ne spuščaš (razen v skrajni sili, če je res mehak pesek), nad 1 bar se ti pa guma pri normalni vožnji ne bo snela s platišča. A veselje pri gumi z zračnico nastopi, kadar (če) se ti sname, saj jo lahko napumpaš s še tako počasno črpalkico. Gumo brez zračnice pa s kompresorjem, kakršne vozimo s seboj, zeeeeelo težko nabiješ na platišče. Zato (vsaj jaz) vozim(o) seboj malo bencina za vžigalnike in WD 40 v pobožnem upanju, da bom uspel (teorijo obvladam, a praksa...) nabiti gumo nazaj na platišče. V tistem filmčku, ki je pred leti krožil tudi po našem forumu, to tako enostavno izgleda. A je res??
Tudi presekano gumo lažje vsaj za silo popraviš sredi niča, če imaš zračnice, tubeless pa bolj težko.
Jaz bi imel raje take z zračnicami.
LP Miran

Pa še to: po vožnji v pesku ti ponavadi tubeless gume še nekaj desetletij počasi (včasih tudi hitro) spuščajo ob stiku s platiščem. Dokler jih ne snameš in res kvalitetno očistiš peska iz stične površine.

Torej da bi gumo zavrtelo in utrgalo ventilček ali pa da bi se zračnica preribala ob gumo ni bojazni?

Saj so menda prej pojavom tubeless gum in platišč tudi s tem sistemom po pesku vozili...

Lokalci po saharski afriki vozijo z zracnicami in z njimi ni kaksnih vecjih tezav - tudi spuscajo jih na 1 bar in še nižje če je panika.

Verjetno je res glavni razlog ta, ki ga je ze Miran navedel da jih pac lazje popravis - mi pa npr. vozimo dve razerve

l.p.
Tomaz

Super. Sta me malo potolažila.
Namreč original feltne in tudi gume niso tubeless.
Jaz pa doma dva seta felten katerih ne bi rad menjal...

Zanimovo je videti posnetke, kaj vse do so v 2. vojni zmogli s takratno
tehniko/gumami po puščavi in v drugačnih - off road razmerah.