Pregrevanje in 4.7 nista ravno prijatelja. Do prve črtice čez polovico, več ne sme it, če ti vse dela normalno.
Poskusi zamenjat termostat (ni tak strošek, pa še enostavno je), računaj da je treba zamenjat tudi hladilno tekočino. Jaz sem ga zamenjal pred parimi tedni, če si res vzameš čas nimaš dve uri kaj delat. Moj termostat je sicer delal normalno, je pa začelo puščat tesnilo, tako da sem si mislil če že rihtam, najbolje da zamenjam vse skupaj pa imam mir s tem.
Kot je že zacki napisal, možnosti je več. Če gremo po vrsti (ne ravno kot je bilo napisano, ampak po "enostavnosti" preverjanja):
- ventilator se mora vedno malo vrtet, tudi če motor ni ogret in ni potrebe po ohlajanju. Preveri, da imaš zadostno količino servo olja. Če boš dolival, pazi in kupi pravo olje (namenska zadeva). NE ATF!
- zrak v sistemu: gretje v kabini nastavi na full, pusti da dela na minimumu dokler se ne ogreje. Potem ga ugasni in pusti, da se ohladi. Pred tem poglej nivo tekočine v ekspanziji, dotoči do full. Ko se ohladi, še enkrat preveri nivo. Če je nižji, to pomeni da je zrak šel v ekspanzijo, razliko pa je potegnilo v sistem, kot je treba.
- medtem ko se ti ogreva motor, malo tipaj cevi. Spodaj pri termostatu gredo dve malo pred termostatom gor in nazaj proti kabini, to je za pečko. Najprej bi morale bit vroče ti dve, če imaš gretje vklopljeno. Ko se ti motor ogreje, bi moral termostat odpret in se ti najprej segreje cev iz motorja do hladilnika (torej tista, kjer je vmes termostat), potem pa še cev na vrhu, iz hladilnika nazaj v motor. Med ogrevanjem vsake toliko vrži uč na kazalec temperature, ne bi smel it čez polovico.
Za zapacan kiler pa nimam kakšnega pametnega "testa", to je ena izmed možnosti - bolj proti koncu
Če potrebuješ še kakšne informacije, se oglasi (tukaj ali na ZS).
