Off Road Forum

Za vse popotnike in ostale, ena zadeva, ki lahko pride hudičevo prav

http://www.youtube.com/watch?v=PV5oLPLUzrM

Zadeve še nisem preizkusil, kako se obnese

Pomoje bi to šlo samo vprašanje kake elektrode treba imet. Ta na posnetku ni imel običajne elektrode ala Jadran. Žlindre ni blo je samo skrtačil s ščetko.

elektrode so res važne-najbolj je važen premer elektrode v odvisnosti od baterij(amperaža)..

alo tist ki ima kaj elektrod doma, naj proba, jst mam varilni na žico

Elektrod dost sam treba aku iz traktorja potegnt

Ne se mučiti.
Ko mi je v Mongoliji sredi niča počil nosilec motorja, sem ponosno privlekel na plan kable za povezavo obeh akujev, inox elektrodo (tanko, da bi prej "potegnila"), vse skupaj spojil .... začel kleti in vse pospravil. Nobenega pravega iskrenja, kaj šele, da bi elektroda potegnila.
Lepa teorija, mogoče tudi praksa za res velike mojstre in idealne razmere, a v realnosti nekoristno. Če bi bilo več avtomobilov in bi vsi prispevali svoje akumulatorje, bi mogoče uspelo, a z enim avtom ne!
Miran

tu je veliko spremenljivk-od elektrod, baterij, pa tudi z kupljenimi kabli ne gre-rabiš kable ki vlečejo usaj realnih 200A, ne kar piše na škatli..
za primer mojega patrola z amaterskimi kabli niti ne obrne če ni priključen usaj kako minuto

Že vidim, da bom mogu dat na test mojo baterijo iz avta

, prijateljeve doma narjene kable, in sosedove elektrode!!

Kolikor vem se za varjenje na terenu rabijo vsaj trije akumulatotji vezani zaporedno.. Torej je napetost varjenja 36 voltov.. Vsi ostali poizkusi z enim akumulatorjem ali dvema pa se slabo obnesejo..

nisem od eletrike, ampak sklepam, da niso važni amperi, temveč volti... Se pravi z eno baterijo res ne bo nič...to z alternatorjem pa vseeno ne razumem... Preveč zakomplicirano zame

EDIT: Za tiste ki razumete ang., je tukaj razlaga, kaj in kako je z alternatorjem
http://www.youtube.com/watch?v=D1Zm0KRo62k

Ma kaj elektrode ... tudi z malo drobiža gre:
http://www.youtube.com/watch?v=UILxQY9TQ5w