Off Road Forum

Pozdravljeni,

zanimajo me vaše izkušnje s tem? Kaj je potrebno zavariti, kako dolgo drži, obraba delov kot posledica tega?

Zanima me, ker mi trenutno strošek ~180€ za ročne predstavlja težavo. Klical sem enega mehanika ki je to znancu naredil pa mi je rekel 70€ za varjenje (zdi se mi veliko). Malo sem googlal ampak nisem našel veliko uporabnih nasvetov kako to narediti da bo ok.

Hvala za odgovore

če boš razdrl vklopnik narazen boš hitro vidu za kaj se gre..
če so ti metali vn imaš poje..ne zobe in ga moraš celga zavariti, če ti samo ni vklopilo je lahko samo za spucat in namazat, ali podložiti, zavariti premično ploščo katera premakne v zobe

Hvala bular

Zavora je pobrana do konca in sploh ne vklopi. Sem ga do zdaj samo dol vzel, očistil in namazal na novo. Zbi so še vsi OK.

Se mi je zdelo da bo treba samo vrtljiv del zavariti.

Kaj pa glede obrabe delov? Z avtom ne mislim iti na nobeno daljšo relacijo tako da verjetno to ni velik problem?

Imam TR-a in bi potem, ko bodo ročni vklopniki, rad zavaril sprednji diferencial (to najverjetneje ne bom počel sam) in me zanima tudi za to, če že kdo ima in kako se obnese v praksi? Na tujih forumih se da tem izvedeti več ampak verjetno v avstralskih puščavah/plažah niso isti pogoji kot pri nas

Varil bi prednji dif? ...lahko, ampak, čim boš naletel na malce tršo podlago, bo ob zavijanju z volanom naredilo klik in konec. Nevem zakaj bi pravzaprav želel zavariti prvi dif?

Popaj, varil bi ga, ker potem imaš 100% zaporo in bi mi obe kolesi vlekli, ne samo ena. Zna kar veliko pomagati v določenih situacijah. Teoretično je rešitev v tem, da bi imel ročne vklopnike in bi imel enega zaklenjenega drugega pa odklenjenega kar pomeni da bi bil na istem kot sem zdaj. Da ne bo pomote, to bi naredil šele ko bi bili namontirani ročni vklopniki, ne zdaj.

V situaciji, ko bi res potreboval obe sprednji kolesi bi pa oba vklopnika zaklenil. Kot recimo tukaj: slika

Seveda je čist možno da razmišljam narobe, zato prej raje vprašam tukaj saj nič ne stane

zavariš samo zadnji diff in je to to tak jih ma večina nareto

In potem zgleda to nekako tako?
youtube

Lahko narediš to, prjatu je imeu na Nisan Patrolu TR narejeno tako in mu je delalo odlično.
Tako si bom naredil tudi jaz na toyoti.
Ne vidim problema...

pjeb napisal/-a:zavariš samo zadnji diff in je to to tak jih ma večina nareto

Če boš zavariu zadnji dif. se neboš lih kaj dosti vozil po asfaltu

dejte se mal več vozit, pa mal manj filozofirat.

@Simon989 kako pa je kaj z obrabo delov?

@5x4 hvala za uporaben nasvet. Že grem letim v avto...

matko88 napisal/-a:@Simon989 kako pa je kaj z obrabo delov?

@5x4 hvala za uporaben nasvet. Že grem letim v avto...

Obraba delov je skoraj ista, polosovine se glih tako vrtijo. Vendar na trdi podlagi npr. asfalt, moraš sklopit uklopnike, da se kolesa prosto vrtijo drugače je velika možnost da ti kaj polomi..

Evo včeraj zvečer sem zavaril oba vklopnika, testiral in je delalo vse ok. Ko pa bodo ročni pa me čaka še varjenje sprednjega diffa.

Simon989 napisal/-a:

pjeb napisal/-a:zavariš samo zadnji diff in je to to tak jih ma večina nareto

Če boš zavariu zadnji dif. se neboš lih kaj dosti vozil po asfaltu

sej nimam terenca za vozit po alsfaltu ! razn ki je treba ! to pa se čimbol probam izogibat ! sicer če bo on meu kramp gume in zavarjen prednji diff tut predvidevam da nima avta za vsak dan na šiht pa avtocesto ! malo razmisli predn ko kaj napišeš

prav tako enostavno spet ni: težje boš obračal, veliko večji obračalni krog boš imel, obrabljalo bo gume itn..če imaš samo blato in mehak teren ni problem, drugače pa imaš na voljo blokade

@pjeb - verjetno bo tudi za daljše fure in ni namenjen za ekstremni offroad (navsezadnje je dolga varianta patrola) ampak vmes me prime da ga malo zmatram, ampak ne dovolj da bi rabil še zadaj

@bular - o tem sem razmišljal, če ima kaj vpliva na asfaltu, pa zaenkrat ni čutiti ničesar. Poznam nekoga (sicer ni forumaš) da ima že nekaj let zavarjene in vse kar je spremenil je interval menjave olja v diffu, na krajšega seveda. Vsako leto hodi na sipine v afriko in pravi da je zadovoljen s tem. Na leto naredi nekje ~40kkm, precej tudi na avtocesti.

se opravičujem za off-topic, ampak zakaj sploh vgrajujejo zadnje diferenciale v vozila-če se jih ne rabi-če so brez potrebe
recimo, en folcvagen ali BMW lahko zaposli par 10 bosancev ali slovencev-varilcev diferencialov in prišpara en kup evrov pri vsakem vozu???......

GPW1942 napisal/-a:se opravičujem za off-topic....???......

Saj sploh ni oftopik.
Res je forum odprto mesto za svobodno izražanje različnih mnenj, a če ga nekdo serje, je pa prav, da se mu to, pa magari na lep, v celofan zavit, način tudi pove.

Miran

Vejamem da zadeva deluje, sploh če je avto namenjen zgolj uživanciji...

Da pa bi se na pot podal z tako zavarjenim diferencialom, mi pa na kraj pameti ne pade. Lahko se dečko letno prevozi veliko, ampak v pesku, jst nebi iskal hudiča osebno z tem difom, še kupljena špera lahko crkne, oz. se pri originalnem diferencijalu kaj drugega polomi, pa čeprav je to Patrol.

Jao moja napaka. Nisem mislil na diffe prej ampak na vklopnike!