Ojla, sam sem šel skozi postopek homologacije mojega avta v starodobnika predlani, torej leta 2021.
1. Potreboval sem dokaz, da je avto res star 30 let. Ker je bil 1.5 leta neregistriran, iz prometne in homologacije ni bilo razvidno, da je res star 30, zato sem moral
certifikat o starosti vozila dobiti od zastopnika v Sloveniji (Autocommerce).
2. Šel sem v klub starodobnih vozil, po naključju sem izbral
http://www.dsvk.si/:
- kjer me je prijazni šefe kluba
včlanil v klub in
- prijavil za pregled pri tehničnem komisarju
3. Čez par dni sem se že peljal k tehničnem komisarju, ki je avto pregledal in sestavil 4 stranski
Zapisnik o oceni starodobnega vozila. O avtu se je prej pozanimal preko spleta, na licu mesta pa sem mu odgovarjal na vprašanja, kaj je original in kaj ni. Šlo se je za pregled popolnoma vsega. Recimo: nisem imel originalnih luči ampak ekvivalent originalnim. Pregledal pa je vse, tudi če je izpuh originalen (število loncev in pozicija). Seveda ga je najbolj matral motor, če je res originalen, če ni že kateri drug noter dan. Ker sem imel na certifikatu proizvajalca o starosti vozila navedeno tudi številko motorja in menjalnika, smo preverili tudi to in vse je bilo original. Zato sem bil uvrščen kar visoko na lestvico originalnosti in ohranjenosti.
4. Potem sem dobil od kluba
Izkaznico o starodobnem vozilu, izdano iz strani ZVEZE SLOVENSKIH DRUŠTEV LJUBITELJEV STARODOBNIH VOZIL. Kot zanimivost naj povem, da sem imel na zadnjih steklih folije, spredaj ščitni lok in bočne stopnice ter kljuko. Vse našteto so vpisali v opombe.
5. S to izkaznico sem že dobil dodatni popust pri zavarovanju vozila (Triglav),
to je 85% popusta na zmanjšano nevarnost vozila s statusom starodobnika. Seveda je ta popust le za osnovno zavarovanje, ne pa za kasko. Kasko se plača brez popustov.
6. To pa ni zadosti, če hočeš dobiti
popust pri plačevanju letne dajatve za ceste (80% popusta)! Zato moraš
vpisati tudi status “starodobnika” v prometno dovoljenje, kar zahteva postopek homologacije pri pristojnem organu (pri meni tam, kjer vsako leto delam tehnične preglede). Pridem tja z avtom in rečem, da želim status starodobnika in potem pokažem, izkaznico o starodobnem vozilu, ki jih sploh ne zanima. Mi reče,da oni so pa resna inštitucija in da jim ta izkaznica ne pomeni nič. In potem se začne postopek pregleda:
- najprej so bile napačne gume. Rešil sem tako, da sem v dveh mesecih dobil certifikat zastopnika v Sloveniji o ustreznih gumah,
- potem so trdili, da je ščitni lok neoriginalen. Sam sem trdil, da je originalen in pokazal vpis v homologacijskem kartončku, kjer je pisalo, da je to original za ta avto. Trdili so, da je že mogoče za ta avto, ampak da ni dokaza, da je to enak, kot so ga lahko dali na ta avto leta 1990. In potem sem dva meseca čakal na certifikat iz Nemčije,
- potem so ugotovili, da leta 1990 še ni bilo mogoče vgrajevat folij za temnenje stekel in sem jih moral dati dol
Potem pa sem imel končno vpisan status tudi v prometno in tako je bil avto v celoti starodobnik
Cene (takrat):
- letno članstvo v klubu in pregled pri tehničnem komisarju ter Izdaja izkaznice o starodobnem vozilu: 135€ (lahko bi bilo cca 40€ manj, samo sem kupil še neke knjige zraven)
- certifikati o ustreznih gumah, ščitnem loku in starosti: 120€
- homologacija starodobnega vozila: 150€
Skupaj: 405€ (lahko bi bilo 120€ do 160€ manj, če ne bi imel za nekatere "čudnih" stvari namontiranih in če ne bi kupil še knjig)
Kasneje sem od drugih izvedel, da bi šlo homologiranje "drugje čez" brez teh nevšečnosti in tudi če bi imel še kaj bolj čudnega namontiranega. Ker pa sem bolj na strani zakona in spoštovanju pravil, mi je čisto v redu, da je bilo tako, kot je bilo.
Če kdo hoče še kakšno malenkost izvedet, kar še nisem omenil, naj pa vpraša.
V resnici nič takšnega, ta postopek. Pač nekaj papirologije in iskanja. Glede pristnosti zaščitnega loka je bil prav smešen rezultat oz. postopek: