Eh to pa je offroad forum....še dobro , da sem vajen in da se z vsemi koliko toliko razumem. Če človek nekaj vpraša pač želi sliat odgovor ne pa pametovanja kako se ne splača in zakaj bi sploh probaval....
Ni čudno, da novincem tale forum ne ustreza, če pa sledi napad še predenj se debata sploh lahko začne. In nekateri niste dojeli vprašanja....nisem vprašal ali gre prenardit ( ker gre vse samo vprašanje volje, časa in denarja je) ampak če gre sestavit....Recimo kot gre cliotov menjalnik na C3J motor kot ata na mamo....samo to me zanima.
Se pravi če gre enostavno namestiti pač še dif v samo ohišje 231 reduktorja tako, da bi potem v načinu pogona 4H imel še srednji dif brez zapore in potem ob preklopu v reduktorsko verzijo pogona pa še špero....samo to me zanima.
In seveda oglasli so se "spet" sami "poznavalci" Jeepo-ovih reduktorjev....Kateri (predvidevam) niti ne vedo kako izgleda jeep-ov 231 reduktor v notranjosti (zunanjost lahko vidi vsak otrok ,ki že zna pisat).
RangeRover: ti povem zakaj?
"Poznavalci" tega foruma znajo oh in sploh pljuvat po 2.5VM motorju in na koncu dodajo: Kako hudiča pa ta motor v alfi ali pa cryslerju gre brez problemov? Ker je konstrukcijsko prešibak, ker ima sfaljeno hlajenje in ker je dizel kater ne mara obratov nad 3000 obratov.Silit ga v rdečo polje pa je že bogoskrunstvo....In kaj se zgodi potem s takim motorjem v terencu, ko je potrebnona terenu zakopat in se izkopat pri tem pa seveda veselo pozabit kaj so sploh obrati....aja ni važno samo, da se izkoplješ....Ga matrat po terenu pa ni važno ali turbina polni ali ne....Da iz tega razloga potem velja "pravilo" pa jeep dizel ni jeep....da je pravi jeep samo bencinar in to 4.0 ali več....6 ali 8 valjni motor pač zmore obrate,navor pa še turbine in bosch črpalke nima....in gre....
Nekateri pač nimamo terencev zarad osnovnega namena kopat in skakat po blatu ter se vozit po terenu kjer se motor že na 1000 metrov dere in prosi naj nehaš...seveda ,če ne pač poči glava (pametnejši odneha). Je pa čist super avtek (če je ali pa če ga porihtaš) in ti vrača točno tisto kar od njega pričakuješ....seveda ,če pričakuješ preveč ti tudi on ponudi preveč (stroški).
In vprašanje zakaj rabi(rabim) 242 reduktor oz. verzijo pogona....Ker 231 ima ob vklopu 4 kolesnega pogona blokiran pogon obeh osi....iz tega sledi, da je avtek nemiren v ovinkih , da se v vsakem rondoju postavi po svoje....,da hočeš priplezat ne vem kam in zadnji kolesni par zakoplje moraš ustavit in preklopit na 4H potem pa na trdi podlagi spet izklopit....Če pa imaš še srednji dif pa vržeš 15tega novembra v 4H FULL TIME in do 15tega marca pozabiš na bilokaj pa te boli kurac kaka je podlaga....Če zakoplješ imaš pa na voljo še vedno reduktorske prestave, katere imajo vklopljeno srednjo špero....
In sedaj nazaj na debato....
242 in 231 reduktorja imata enako dolžino glavne osi (enak vhod,izhod in enako ketno za sprednji pogon). Sam reduktorski prenos ( planetni) je po mojem laičnem mnenju enak pri obeh torej ta del je enak....Sedaj nastane problem pri osi katera ima na sebi pri 242 dif in pa visko.Pri 231 pa nima nič od tega ampak samo sinhron (oz parkljasto sklopko) za vklop prednjega pogona. Torej če je os enako dolga kaj ima potem v sebi 231 namest difa in viska? Namest viska je sinhron za vklop prednjega pogona (spet po mojem laičnem mišljenju, saj 242 tega ima oz. ima namest tega visko, ki pa je natakjen na os in brez nje pogon normalno dela pač selne zapore ni...). Kaj pa je namest difa? Blenda? Oz. puša ali bilokaj, da pač kompenzira dolžino? Kot recimo pri apn-ih katere je imel v originalu 4 brzine namest 5te pa samo "blendo" katero pa si odstranu dodal zobnike in si imel 5 brzin....
To in samo to me zanima..Kaj ima 231 namesto difa glede na to, da je dolžina pri obeh ista....Če ima kdo slikce, 231, ko je vržen narazen bi blo priporočljivo....še bolje pa , če bi imel kdo 231 viška....lahko je tudi v okvari. Jeep je pač sedaj daly car in ne morem svojega 231 kar razdret in pogledat če gre plug and play varjanta, Ne vem zakaj bi kompliciral in nekaj delal po svoje ( dodelal pa ne vem kaj še vse.če so strokovnjaki pred mano že to vse pregruntali....kot pri renoju kjer pač kot lego kocke...)
In iz praktičnega vprašanja se takoj razvije debata zakaj in koliko se splača....
Alien brez zamere ampak kot jaz ne trobim v tvoji temi čemu se tebi splača predelovat kinder jačko, ko z njo niti uradno do trgovine ne boš mogel....ampak na terenu pa blestel kot Petra Majdič na smučeh....Tako prosim tudi ti ne pametuj kako se ne splača delat nekaj po svoje.....Če gre plug and play varjanta ne vem zakaj je ne bi izkoristil ob enem pa se počutil božansko, da mi je nekaj uspelo....pa čeprav so vse pred mano že naredili....samo zmetat skupaj je treba pravilno.
Pa je perje kar frčalo kako je to enostavno in poceni.........japajade 
