Off Road Forum

Zanima me Nissan terrano, kako ima narejeno podvozje in pogone. Nekje sem prebral da nima sredinskega diferenciala ima mogoče kdo kake slike šasije in pogonov , ima kdo izkušnje s terensko vožnjo z njim koliko je vzdržljiv kaj se najprej polomi in vse kar je povezano z njim.
Gledal sem tudi pajerote pa discoverye pa feroze ampak je terrano edini ki ima klimo za ceno okrog 5k eur pa tudi malo močnejši je od pajerota in discoverya.
Kakšne so zmogljivosti v primerjavi z konkurenco.
Rabil bi terenca ki se da peljati tudi po cesti z njim dokaj udobno pa ,da ima potovlno hitrost vsaj 140km/h.
Prosil vas bi za čimveč mnenj o terranotu in pa tudi o drugih terencih , se jih da dobit za max 6k eur .
Lep pozdrav in hvala za mnenja.

Mislim da je okoli terranov že toliko napisanega ,da bi lahko naredili že kako zberko romanov!!
Pobrskaj mal forum,pa tudi po google-ju se marsikaj najde.
Če prilezeš do tu-foruma, potem verjetno znaš kaj poiskati po (išči)!!
Če ti pa vseeno v tednu dni kaj ni jasno se pa spet vpraš!!

mal za foro,mal zares!

lp.

mislim da ne bi vprašal če bi bilo napisano to kar sem vprašal....

Pozdrav!

Discovery 1 ima če se ne motim serijsko klimo!
Pri pajeru pa bodi pozoren, da ima malo več opreme in ni hudič, da nebi imel klime!

Moraš vedeti da na terenu niso toliko pomembni konji ampak navor...
Po cesti pa itak s takšnimi avti dirkal ne boš.....popravi me če se motim.



Lp, Matija

Ja sigurno da ne bom dirkal z avtom ki ima pospešek nad 15s do 100 ampak je pa verjetno kar velika razlika pri vožnji med pajerotom s 100hp ali pa teranotom s 120 hp pa tudi poraba pride verjetno kaj majnša pri terranotu ker se ne muči tako grozno kot pajero.
Ne vem za galoperja vem da je podvozje izredno švoh in da se lomijo stvari ena za drugo pri terenski vožnji tako da sklepam da pajero ni dosti boljši .
Za terranota žal ne vem nič zato sprašujem če mogoče kdo ve ali je kaj bolj trpežen kot pajero.
Terrano mi je všeč tudi zato ker je malo majnši kot pajero pa discovery pa precej bolj udoben kot samuraj ali pa feroza tako da bi bil primeren tudi za vsakdanjo rabo za po cesti .

Pajerota si lastim že leto pa pol! Na terenu nisem zlomil na podvozju še ničesar tako da res ne vem kje si dobil take informacije?!?!?


Tako malo glede dolžine avtomobilov...

-Terrano 4665 mm

-Pajero 4655 mm

-Discovery 4539mm

Lp, Matija

Jaz gledam 3 v model terranota in je dolg 418cm in je krajši od pajerota in od discoverya predvsem po medosni razdalji pa tudi kar nekaj lažji je.

Glede loma galoperja na terenu sm vidu na lastne oči nosilci pa prednji diff se lomijo vsaj po besedah lastnikov ob malo zahtevnejši terenski vožnji z dobrimi terenskimi gumami zelo pogosto zato tudi ne priporočajo kakih dobrih terenskih gum za na galoperja. Ne vem pa kako je s pajeroti in terranoti še majn pa kako je z discovery. s prve roke vem samo kako je s samuraji in z ladami.(lada je isto kot galoper kar se tiče prednjega diffa ) samuraj je pa dokaj trpežen vsake tolk je treba kak vijak potisnit pa je.

Tadejp,

Glede loma galoperja na terenu sm vidu na lastne oči nosilci pa prednji diff se lomijo vsaj po besedah lastnikov ob malo zahtevnejši terenski vožnji

jebemti. Sem že marsikaj probal, ampak očitno mi manjka izkušenj v zahtevnejši terenski vožnji.

ne priporočajo kakih dobrih terenskih gum za na galoperja

kako potem brez terenskih gum na malo zahtevnejši terenski vožnji zadeva sploh gre?

lada je isto kot galoper kar se tiče prednjega diffa

Gregor- si videl? Zdaj imaš torej Galoperja.

samuraj je pa dokaj trpežen

Alien- sami plusi za tvoje protfane.

Glede na tvoje suverene poste, si drznem skromno pripomniti, da ne razumem, zakaj sprašuješ marsikaj o Terranotu. Predlagam, da se pričneš ozirati po TAMu 110 ali pa bolje 150.

LP Bizzy

glej Bizzy ni ti treba biti užaljen glede mojega pisanja o galoperju , če je tvoj boljši od teh ki si jih lastijo ljudje ki jih jaz poznam bodi zadovoljen. Ampak še vedno mi nisi dal odgovora zaradi katere je bila odprta ta tema in mislim da je tudi ravno zaradi takih ,ki ne znajo sprejeti slabega mnenja o terencih ki si jih lastijo ta forum nepregleden in ko vidiš temo ala land cruser je noti napisano več od tega kako patrolu ne pokajo res glave razen če ga vozi idiot...... upam da si razumel kaj sem hotu s tem povedat.

Bizzy napisal/-a:

lada je isto kot galoper kar se tiče prednjega diffa

Gregor- si videl? Zdaj imaš torej Galoperja.

Ne, sem rešil galoper sindrom, sem dal spredaj železno ohišje diffa noter, tako da je zdaj moja niva boljša kot galoper


Tadolgega Teranota II 2.7td sem vozil samo kakih 60km, z naloženo prikolico(ca 1800kg skupaj) in nisem imel občutka da imam kaj na priklopu.


lp,g.

Terrano odpade zate, ker odpade potovalna 140kmh!!!

Tako je iz svojih izkušenj povem , da sicer lahko dosežeš tako brzino vendar se Terano najbolje počuti tam nekje 115km na uro. Tudi pri vleki prikolice ni problema v klanec . Kolikor sem uspel raziskati v teh slabih dveh mesecih kar ga imam je narejen dokaj preprosto za vzdrževanje. Po informacijah , ki sem jih uspel pridobiti na forumu in lastnikov teh vozil gre za zelo vzržljivo vozilo pa tudi sam lahko potrdim , da je konstrukcjisko zelo trden. Sam pogon ima priklopljiv kar pomeni , da ni stalen. Takrat , ko je priklopljen ima 50% zaporo spredaj, zadaj. Na zadnjem paru koles ima pa visko zaporo avtomatsko. Starejši modeli so imeli avtomatske vklopnike , ki se pa na terenu niso obnesli zato so jih lastniki menjali za ročne. V mojem primeru pa je neki novejši sistem kjer enostavno potegneš ročico in imaš na vse štiri. To lahko počneš tudi med vožnjo seveda ne v ovinku ali pri spodrsavanju koles. Sama vožnja je prijetna in zelo tiha v kabini zato je precej moteče ob uporabi gum za teren , ki se pri višjih hitrostih precej slišijo v kabini. Za trensko vožnjo je ponavadi pametno na streho dodati delovne luči in pri tem vozilu imaš potem občutek , da se voziš v puhalniku. Isto se zgodba se je ponovila , če je bila na strehi samo prečka od prtljažnika. Prejšni vikend sem imel priliko vozit po terenu . Gume 235x75-15 nič povišan dokler je bila vožnja po vlakah oziroma , da je bilo saj slutiti neke vrste pot je šlo brez problema . Seveda je vožnja potekala z reduktorjem kajti normalne prestave so prehitre pri premagovanju različnih ovir pa tudi sklopka je hvaležna za tak način vožnje. Tudi enkrat nisem podrsal čeprav sem imel včasih občutek ,da bo počilo. Še najbolj so moteče stranske stopnice in pa predolge zavesice sprednje i zadnje. Je pa dolgi model čisto prevelika krača za kašno hard varijanto. Kratki bi še prišel v poštev v kolikor bi zamenjal prednji in zadnji odbijač z kovinskim in ustrezno začitil podvozje. seveda tudi dodal ustrezne gume in še min 10 cm višine vendar v tem primeru kar pozabi kakršno koli udobno vožnjo po cestah sploh pri velikih brzinah. Torej za konec lahko samo rečem , da je Terano dobra izbira za potovalni of road in ob ustreznem vzdrževanju neuničljiv stroj pa tudi poraba je sprejemljiva v mojem primeru je prišla na prevoženih 1000km 11,3l na 100km od tega pol makedama. Če bi ga pa hotel uporabljati bolj za hard potem je po moje boljša izbira Patrol.

Bizzy napisal/-a:

samuraj je pa dokaj trpežen

Alien- sami plusi za tvoje protfane.

Si videl, dober glas seže v deveto vas
Čeprav gre tukaj za dokaj nekompetentno mnenje.....sodeč po postu.
Če se ne motim je prav to tebe tako razpi...khmmm...razjezilo.

Da je samuraj trpežen pa itak že vsi vedo, samo priznati tega dejstva nočejo prav vsi.......foušija jbga kaj čmo....
To da vijaki preč letijo kot pravi tadejp, je pa seveda daleč od resnice...
http://www.youtube.com/watch?v=NIhHRq-U ... re=related
Kakšen blatnik, odbijač, obroba.....to že odleti, sam vijaki pa ne, to pa res ne.....

Pozdravljeni,
Včiraj popoldan sem opazil da mi terrano pri 3500 vrtljajih neki trokira in se ne zavrti več čez to mejo,zjutraj je bilo še vse normalno,a mi lahko da kdo kakšen nasvet kaj bi lahko bilo narobe? Občutek imam kot da bi dobil premalo nafte,ali je morda možno da mi je v filtru zmrznila nafta,beri voda v njej,točim pa samo na petrolu....

LP

Kaj pa naj bo drugega kot nafta, v tem mrazu?
Zamenjaj filter!

Zelo možno tudi meni je včeraj zvečer zmrznil . Na srečo sem ga spravil še v garažo zjutraj pa sem zamenjal filter. Notri je bilo vse kurjač voda vosek. Prejšnji lastnik je zagotavljal , da je vse filtre menjal na servisu vendar pa sam iz čiste previdnosti v dizlu vedno vozim z sabo rezervni filter in orodje za menjavo le tega. Včasih so bile pač prave zime in nas je izučilo.

dulinr,

vsako tako napako ponavadi najprej začnemo odpravljati tam, kjer je najceneje. Zamenjaj torej naftni filter.

tadejp,

v račun sem dobil Galloperja, zakaterega mi je prav vseeno. Zato me zanima, kako naj zlomim prednji diferencial. Obute ima BFG AT. Upam, da bo to zadosti, ker če ne, se mi valjajo doma ene Kumho KL71 ustrezne dimenzije. Poskušal sem že vse živo, pa ne gre.

LP Bizzy

filter je bil menjan konec septembra cca. pred 4000km,pred vsako zimo menjam filtre in olja,sem ga dal v garažo in jutri bom spustil ven vsebino filtra,če bo potrebno ga bom pa zamenjal.
Hvala za odgovore.

lp

Tudi sam sem imel podoben primer, približno 2000 kilometrov po opravljenem servisu kjer je bil menjan tudi naftni filter, mi je pri -12 stopinj zmrznila nafta. Problem sem rešil z fenom, potem pa veselo dalje.

ja vzrok je bila nafta,včeraj sem bil na petrolu in vprašal da zakaj prodajajo to vodo,pa je reku da garantira do -26°C,aditiva za nafto niso meli več,baje gre za med,tako da sem na skoraj poln tank dotočil 5l bencina in sedaj dela brez problema. Ist primer je mel sovaščan z pajerom,zamenjal je filter in pravi da zdaj dela. Sem pa slišal od šoferjev da so izkoristili milo zimo in niso še imeli zimske nafte,barabe goljufajo kjer se da,mater jim j........

LP

Men so takrat garantiral da nafta ne zmrzne do -20, odzunaj je blo p -12.
Res jim ne moreš več verjet.

Še nekaj me zanima
Ali bi lahko na terranota nič dvignjenega spravil gume 31/10,5 R15?
ET platišča imam 00.
Najlepša hvala za odgovor.


lp Andrej

Pozdravljeni,
zasledil sem naslednje slike: https://picasaweb.google.com/clubterran ... 9825533362
pa me zanima če ima kdo kakšne izkušnje z to predelavo in ali kdo ve od katerega avta čeljusti bi prišle prav?
Se mi zdi zanimiva ideja.

lp andrej

Gre za klasično predelavo zavornega sistema in sicer za prisilno hlajene zavorne diske. Govorim za klasične, ker iz slike ni razvidno, da gre za najnovejše tehnologije recimo iz kombinacije alu-jeklo ali celo kompozitnih materialov. Pri teh je značilno, da luknje skrbijo za dodatno zračenje, zareze pa za odvajanje prahu. Pri tovrstnih diskih oz. predelavah se ne gleda od katerega avta "pašejo" zavorne čeljusti ampak se glede na premer diskov kupi dvobatne, štiribatne, šestbatne zavorne čeljusti kjer se vpetje le teh izdela po meri. Na primer: Tarox, Movit, Brembo,...
Uporaba teh diskov v kombinaciji z klasičnimi enobatnimi zavornimi čeljusti nima nobenega smisla! Vržen dnar stran, zavorni učinek se ne poveča za mišji k...
Pri zaviranju ni problem iz 60km/h-0 ali 80km/h-0, tu so "skoraj" vse zavore dobre( +- 3m). Da ne govorimo iz 20km/h-0. Problem je iz 200km/h-120km/h in to 10 krat zaporedoma.
In tle se sprašujem kakšen smisel ima ta predelava za terenca...