Off Road Forum

Zanima me, če ima kdo izkušnje s tem vozilom - predvsem kako se kaj obnese na terenu (piše da ima špero in reduktor).

lp
esed

Se obnese, se!
Miran

a tole....se ga da narest ja...

http://www.avto.net/_TOVORNA/ad.asp?ID=5547394

Tega iz avtoneta sem res zasledil, sicer me pa zanimajo bolj tehnične podrobnosti o sposobnostih vozila (jih nisem kaj dosti našel).

lp
esed

Kaj te zanima za furat al za doktorat delat?
Miran

mene zanima kako je z porabo?
pa koliko kg drugače pelje? ker bi vozil drva iz gozda (frišna) gozdna pot + cesta vse skupaj 10km v eno stran

nejko* napisal/-a:mene zanima kako je z porabo?
pa koliko kg drugače pelje? ker bi vozil drva iz gozda (frišna) gozdna pot + cesta vse skupaj 10km v eno stran

1750kg drugače se pa prepričaš on nakupu ko prebereš prometno dovoljenje

koliko pa je vreden takšen avto na kaj je treba pazit pri nakupu?
je mogoče kdo šel gledat tega v Kranj??

ta na netu je že prodan
mogoče kdo ve še za kakšnega, lahko tudi z okvaro ali potreben obnove

Ta v kranju je imel 2, eden je šel z mano, eden je pa še na prodaj. Cena tega drugega je okrog 5 000, je pa v dobrem stanju, z ok gumami in vitlom.

za koliko si ga pa kupil če ni skrivnost?
je to že turbo ali navaden motor?
je vozen z B kategorijo?

Motor 2.8 turbo, največja dovoljena masa je 3500 kg tako da je vozen z b. Drugače super zadeva, vsaj kar sem do zdaj sprobal.

...mene pa še vedno zanimajo zmogljivosti tega vozila,
tako da če ima kdo kakšne podatke, prosim da jih posreduje

lp
esed

Zraven žal nisem dobil nobenih specifikacij, tako na hitro kar sem se vozil pa:
-počasne prestave, 3000 obratov v peti cca 90 km/h
-pogon na zadnja kolesa, sprednja priklopljiva, možnost 4x4 brez reduktorja, 4x4 z reduktorjem,spredaj ima klasčne ročne vklopnike
-zadaj špera
-spredaj torzija, zadaj listi
-majhen obračalni krog
-gume so 7,5 R 16, feltne dvodelne, torej šlauhlos odpade
-širina kasona 210 cm

to je to na kratko. . .če pa kdo slučajno ve če pašejo diferenciali z hitrim razmerjem od navadnega Daily-a v mojega bi se priporočal za več info. .

prinas ga mamo in ga tut prodajamo,vozne lasnosti so zelo dobre edino malo pocasen je ker je delan za vojaske razmere .031 474 895

Ste imeli z njim kakšne težave? Samo da vem če moram na kaj posebno pazit. .

Zanesljivo je problem v izklopu blokade zadnjega diferenciala. Vklaplja in izklaplja ga motor, lučka na armaturi ugasne, a ni nujno, da je res izklopljen.
Drugače je pa zadeva (vsaj po mojih izkušnjah) skoraj neuničljiva.
Je pa res, da se tisti "skoraj" zgodi vedno kje bogu za hrbtom.
Miran

najvecj problem pri ivekotu je motorna veriga in napenjalec

Vklop zapore diferenciala imam na vzvod, torej mehansko brez el motorčka. Možno da je pri tebi drugače, saj je generacijo novejši.
Kdaj so pa nastopile težave z napenjalcem in verigo? Kakšni so simptomi?

aco3 napisal/-a:najvecj problem pri ivekotu je motorna veriga in napenjalec

Poglej, poglej ... zanimivo mnenej: vsi tisti, ki imajo (novejše) motorje z verigo, pa pljuvajo po starejših izvedbah z zobatim jermenom.
Razen če si mislil, da je pač to največji problem, ker drugih problemov ni.
Miran

Ja no, če ima avto samo en možen problem potem pa super

Za Mirana: Kakšna je pri tebi končna hitrost in kakšna razmerja imaš v diferencialih?
Moj je namreč precej počasen, razmerje je namreč 1:5,22 (9:47).

Pojma nima o razmerjih v diferencialih.
Po GPS sem se najhitreje peljal 133 km/h, avto bi še šel, a občutki niso ravno vrhunski. Potovalna hitrost je tam okoli 100, takrat je ropot še znosen, poraba pa tudi. Na rajžah mi troši okoli 12, a je treba računati, da poleti motor tudi na parkingih dela zaradi klime, pozimi se ga pa ne upam ugasniti.
Glede razmerij v diferencialih, ker so kar trije za zamenjati, me bolj zanima, če se da zadevo podaljšati s kakšno piramido na izhodu iz menjalnika.
LP Miran

http://saddletramps.tumblr.com/post/13264862401

iveco 4x4 camper

Se moram hitro popraviti, da se ne osramotim preveč: le dva diferencijala sta za zamenjati. Prednji in zadnji.

Miran