Off Road Forum

Menjalniki niso ravno moja močna točka, zato to - mogoče butasto - vprašanje:
Avto je Navara D40, a mogoče je vprašanje zanimivo še za koga drugega.
Ker z vklopljenim 4x4 po suhi cesti ni pametno zavijati, bi rad imel možnost uporabe reduktorja BREZ vklopa 4x4 pogona.
Malo sem bral po forumih in pravijo, da je ta avto že tako voden od računalnika, da zato enostavna prevezava stikala za vklop 4x4 Hi in 4x4 Lo ni možna.
Druga opcija bi bila imeti spredaj ročne vklopnike, jih izklopiti in potem enostavno vklopiti 4x4 Lo. A kaj, ko za to Navaro baje še ni za dobiti ročnih (tudi avtomatskih ne) vklopnikov sprednjih pest. Upam, da se motim in da se jih že da dobiti.
Ima kdo kakšen uporaben nasvet?
Hvala! Miran

In zakaj z vklopljenim 4x4 ni pametno zavijat po suhi cesti? Saj diferenciali vseeno opravljajo svojo funkcijo?
Tudi ne vem zakaj bi rabil samo zadnji pogon z reduktorjem? Itak ni priporočljivo preseči hitrost 40km/h z vklopljenim reduktorjem, tako da na cesti ne vem kdaj ti pride to prav.....

Pri vožnji v ovinek zadnja kolesa ne gredo po isti poti kot sprednja, ampak ovinek sekajo, naredijo krajšo pot, zato spodkopavajo.

Ko prikolico rikverc tiščiš, prav pride reduktor.

ok, tako razlago sem potreboval, hvala

To da težje obrnem oz. je veči obračalni krog, em pa že pogruntal ko imam vklopljen 4x4

Vsak dan nekaj novega

Ni tako enostavno.
Če ima avto tudi centralni diferencial je možna 4x4 vožnja po vsaki cesti, saj diferencial izenačuje različni poti prednjih in zadnjih koles.
Će pa avto centralnega diferenciala nima, potem je pa običajna vožnja le s pogonom na en kolesni par, 4x4 pogon pa lahko vklopiš le takrat, ko podlaga toliko drsi, da se različni poti prednjih in zadnjih koles izenačita. Po domače: nekaj mora popustiti. Pri zdrsljivi podlagi je to en kolesni par, pri oprijemljivi podlagi bi pa to lahko bil kakšen del pogonskega sistema.
Ponavadi je pa tako (pa pojma nimam zakaj), da lahko reduktor vklopiš šele po vklopljenem 4x4 pogonu (oz. po blokiranem centralnem diferencialu pri avtih s stalnim 4x4 pogonom).

Miran

Reduktor bi pa rad vklopil vsako jutro, ko od doma odpeljem. Imam namreč zelo strm klanec od hiše proč in s hladnim motorjem bi šel raje pod štandgasom. Brez reduktorja to ne gre. Ima moj avto vsaj 2 cilindra premalo za kaj takega. Vsi konji in navor po prospektih so teorija, v praksi pač ne gre.
Miran

miran napisal/-a:Će pa avto centralnega diferenciala nima, potem je pa običajna vožnja le s pogonom na en kolesni par, 4x4 pogon pa lahko vklopiš le takrat, ko podlaga toliko drsi, da se različni poti prednjih in zadnjih koles izenačita. Po domače: nekaj mora popustiti. Pri zdrsljivi podlagi je to en kolesni par, pri oprijemljivi podlagi bi pa to lahko bil kakšen del pogonskega sistema.

Pol pa ni druge k trotlziher kinderjajček nabavit. Nobenega problema 300 km po asfaltu z 4x4. Preiskušeno.

Sam čaki mal, tisti tvoj klanec je itak naravnost, hitrost po polžje....in kaj naj bi bila tukaj prednost samo 2H v reduktorju? Oziroma zakaj bi bil problem to peljat v 4x4 + reduktor....ni mi jasno tole.
Za vzvratno peljat kot pravi Gregor, pa tudi ne vidim nekega problema, saj vzvratno pelješ menda počasi al kako....

AŁIEN napisal/-a:....
Sam čaki mal, tisti tvoj klanec je itak naravnost, hitrost po polžje....

Na vrhu je pa 90° ovinek in šele tam je konec klanca.
Miran

Miran, 2L nimaš najbrž zato, ker je v reduktorju na pogonskem sklopu bistveno večji navor(seveda če je pravi klanec in/ali če je dovolj težka prikolica zadaj) in bi bila prevelika obremenitev na en diferencial.

Ma zvitlaj se na vrh klanca!

AŁIEN napisal/-a:Pol pa ni druge k trotlziher kinderjajček nabavit. Nobenega problema 300 km po asfaltu z 4x4. Preiskušeno.

AŁien, pol pa še dobro da nimam drugega vozila, ker bi ga lahko že uničil

Miran, pa si preveril pri "naših" opremjevalcih off road opreme, če je res nemogoče dobiti vklopnike za tvoj avto?
Al pa še ena rešitev...parkiraj avto desno na vrhu tvojega klanca!!!

miran napisal/-a:[Na vrhu je pa 90° ovinek in šele tam je konec klanca.
Miran

Ja in? Kaj naj bi se zgodilo pri hitrosti branja povprečnega bralca slovenskih novic? Pohod koreto, saj ni ona tebe kupila ampak ti njo.
Če se klošarju ni zmračilo, ko so mu shodili ležaji na čisto novi navari s komaj 5.000 km prevoženimi se tebi tudi ne bo. Boš pa vsaj enkrat japonsko polosovino v živo videl....
Zdaj ga pa že serješ....ni iz porcelana mona.
Bemumast, a ni ta reč še v garanciji al kako......pohod svinjo naj crkne zdaj če že mora, bo pol gmah k boš vedu kaj lahko in kaj ne.
orkodijo si ersteklasemultikomplikator.......če te ne bi poznal se s teboj nikoli več ne bi pogovarjal
Lohk pa pridem z tekočimi sadeži pa sprobava kolk je resnice na tem da ne greje, more gret bemumast. Tisti tvoj klanček je šala mala za tak avto, če ne verjameš pridi mojga probat. Popaj je mogu peš gor

In takrat je Popaj poznal samo asfaltne avte in je prišel temu primerno opremljen. Neprimerno!!!

to so vse zjebal pri renaultu k so štrene zamešal ...zdej pa mamo nisana.....kupi tastarga 3.3 un bo šel pod zaugom....

Miran tu ti verjetno vse vklaplja elektrika?
Če že ne moreš preprogramirati original stikala, a imaš mogoče opcijo vgradnjo naknadnega stikala ki bi zaobšel originalnega in računalnik?

Nimam pojma kako to izgleda ker nisem še videl tega modernega čuda.
Samo vprašam, nič ne pametujem.


Drugače pa tudi meni pri mrzlem avtu dostikrat pride prav speljevanje v reduktorju. Ampak ker imam sredinski diff se ne sekiram za ovinke...

gregor napisal/-a:Miran, 2L nimaš najbrž zato, ker je v reduktorju na pogonskem sklopu bistveno večji navor(seveda če je pravi klanec in/ali če je dovolj težka prikolica zadaj) in bi bila prevelika obremenitev na en diferencial.

Tole je pa zelo verjetna razlaga.

Picpoki napisal/-a:....
Drugače pa tudi meni pri mrzlem avtu dostikrat pride prav speljevanje v reduktorju. Ampak ker imam sredinski diff se ne sekiram za ovinke...

Predno vklopi reduktor ponavadi zablokira centralni dif Vsaj na Toyoti je bilo tako.
Miran

Nak. LR ima opcijo Low range tudi brez blokade sredinskega diffa.

Kot tudi vsaka Niva ... vsako jutro se odpeljem v redukciji od hise...

Razlika je v tem, da ima npr. LR ali Niva sredinski diff., zato je tu možen reduktor brez zapore sredinskega diff.

Če je pa na sredini toga zveza, se pravi, brez diff. (Navara, Pathfinder, Terrano, Patrol, Vitara,.....) pa reduktor ni možen, kadar je samo zadaj pogon.

Avti iz prvega odstavka pa imajo itak stalni 4x4

A je res tako težko????

Zajček si to sam ugotovil?

Lahko ga imaš če izklopiš vklopnike.

Na to pa nisem pomislil.......

To je uporabno samo pod pogojem, da imaš ročne vklopnike.

Zajček napisal/-a:Razlika je v tem, da ima npr. LR ali Niva sredinski diff., zato je tu možen reduktor brez zapore sredinskega diff.

Če je pa na sredini toga zveza, se pravi, brez diff. (Navara, Pathfinder, Terrano, Patrol, Vitara,.....) pa reduktor ni možen, kadar je samo zadaj pogon.

Avti iz prvega odstavka pa imajo itak stalni 4x4

A je res tako težko????

Sploh ne bi bilo tako težko, če bi bil 4x4 pogon in reduktor ena in ista stvar.
Pa ni!
Miran

Kaj v tej smeri mogoče.
http://www.sleeoffroad.com/technical/tz_cdl_pin7mod.htm

Kaj v tej smeri na vsak način. Le da je ta predelava mišljena za avte s centralnim diferencialom. Žal ga Navara nima.
Je pa to super info za lastnike Toyot. Hvala!
Miran