Off Road Forum

no imam sledec problem na jeepu:

med vozno, o so obrati med 1500 in 2000 začne cukat in ob pritisku gasa nihajo obrati, ko gas do konca zahodim potegne normalno in takoj ko pade nazaj na te obrate ponovno trokiranje in nic iz njega. če se komu sanja kaj bi bilo se priporocam.

lp jan

Kdaj si nazadnje zamenjal svečke, filter goriva, zračni filter? Sicer pa ga zna srat tudi TPS (throttle position sensor). Pokaže kakšne kode napak?

jst sem komaj avto pripeljal in uceraj od obcasnega trokiranja zjutraj, je prislo do stalnega trokiranja tokom dneva:(

danes zjutraj isto, kokr je bil hladen ok, ko se je malenkost segrel spt trokiranje med 1500 in 2000 obratov, kar je spodaj ali gor pa use ok, filter zraka zgleda ok. kaj če bi izklopil TPS bi bla opazna kaka razlika

Preveri lambda sonde, isti problem sem imel na wranglerju!
Po zamenjavi obeh sond avto delal bp!

Preveri lambda sonde, isti problem sem imel na wranglerju!
Po zamenjavi obeh sond avto delal bp!
Še to, če se ugotovi da so sonde, zamenjaj z original, ponaredki ne delajo dobro!!!!

evo dns sel na offroad z njim itak reduktor, ko sem dal nazaj v normalni pogon avto spet dela kot mora, kaj bi ga mučlo več ne vem:(

Deedko napisal/-a:danes zjutraj isto, kokr je bil hladen ok, ko se je malenkost segrel spt trokiranje med 1500 in 2000 obratov, kar je spodaj ali gor pa use ok, filter zraka zgleda ok. kaj če bi izklopil TPS bi bla opazna kaka razlika

Če izklopiš tps, potem računalnik nima podatka, koliko je odprta loputa. Po moje bi ti delal na minimumu, če sploh. Če poznaš koga z enakim jeepom, si izposodi senzor, pa boš videl če je to to. Ko ga menjavaš, mora bit baterija obvezno odklopljena (vsaj plus ali minus).
Kaj za napake si kaj pogledal? To narediš tako, da trikrat daš kontakt (ne prižgi motorja). Potem se ti na displeju, kjer so izpisani kilometri, izpišejo napake (P in nekaj številk), na koncu pa izpiše "done". Napake si zapiši in napiši tukaj, pa ti bomo lahko pomagali naprej. Če računalnik nima shranjenih napak, izpiše samo "done".
Tako boš najbolj vedel pri čem si, da ne preizkušaš in menjavaš stvari brezveze.

Za izbris napak se odklopi baterija, pustiš nekaj časa in potem priklopiš nazaj. Potem spet vžgi avto in se pelji, pa boš videl, če je še vedno enako.
Poskrbi tudi, da bodo kleme čiste (očisti rjo, umazanijo) in da je dober stik. Tudi baterijo lahko pomeriš, da vidiš če ima dovolj napetosti.

nekaj drugega mora bit, ker v reduktorju dela b.p., potem sem bil na daljsem offroadu in kokr sem dal vn iz reduktorja avto spet deluje. možno da ga menjalnik kaj serje.

Kakšno je olje v menjalniku? Bit mora svetlo rdeče/pinky barve in nikakor ne sme smrdet po zažganem. Kdaj je bilo nazadnje menjano? Ga je dovolj? Ne se vozit s premalo olja.

olje je rdeče barve, do nivoja se nisem prisel ker mam avto sele par dni, kako se ga pa meri, mora bit avto uzgan?

menjalnik je bil kokr pravjo 2 leti nazaj obnovljen, sumim na kak vakum ali senzor na menjalniku.

Olje mora bit ogreto (najboljše boš videl po kakšni daljši vožnji). Ustavi se nekje na ravnem, menjalnik prestavi skozi vse prestave (p, r, n, d, 2, 1). Potem daš v n, zategni.ročno, motor pusti prižgan, in pojdi preverit. Če je tako kot pri mojem (sicer novejši model), imaš na šipki dve poziciji, cold in hot. Nivo olja mora bit med luknjicama na hot delu. Bom sicer še preveril 100% če je pri tebi tako.

ok porocam jutri, glede napak moj ima analogne kilometre in tega ni mozno preverit:(

sumim pa tudi zajlo ki gre iz lopute gasa na menjalnik, ker je z dratom zvezana, da slucajno jo tole neki mantra?

no preveril olje in ja je pod minimumom, tako da verjetno tudi to krivo, danes mi 3x ni hotel dat v četrto in samo nihal obrate od 1500 do 2000

Deedko napisal/-a:no preveril olje in ja je pod minimumom, tako da verjetno tudi to krivo, danes mi 3x ni hotel dat v četrto in samo nihal obrate od 1500 do 2000

DA ne boš uničil menjalnika.

Menjalnik je hin, zamenji ali obnovi. S takim menjalnikom se odpel sam še do mehanika. Olje je sam kratkoročna rešitev, dolgoročno je hin!

Dimen napisal/-a:Menjalnik je hin, zamenji ali obnovi. S takim menjalnikom se odpel sam še do mehanika. Olje je sam kratkoročna rešitev, dolgoročno je hin!

No, mogoče je tole vseeno malo preuranjena sodba. Brez oziroma s premalo olja pa se res ni za vozit. Ne samo mazanje komponent menjalnika, tudi hlajenje je slabše, avtorjeva offroad eskapada pa mu najbrž ni ravno koristila (reduktor gor ali dol).

Kapavem, če serje prestavljanje, je nekaj hudo narobe. Menjalnik ima status nezanesljiv in zame v takem primeru neuporaben. Daljše fure odsvetujem brez asistence!

olje naročeno, danes se doliva;)

ampak to mogoče na čase se zgodi da noče prestavit, cuka nič, potem ga malo z gasom in prestavi.

je pa tudi res da zajla od gas lupute do menjalnika je z dratom zvezana in ga mozno tudi tu zafrkava.

olje je lepo rdeče notri, danes ga dolijemo pa bomo vidli kako bo.

menjalnik naj bi bil obnovljen, in ne verjamem da bi tako hitro zruzil ce je res bil. zatika nič, prestavljanja so lepa in use.

Za prabvilno delovanje mora biti:
v menjalniku dovolj olja
olje mora biti prave kvalitere Mopar ATF 4+ pogojno je lahko dexron III
pravilno mora biti nastavljena pletenica kickdowna
čist TPS senzor
in senzor hitrosti izhodne gredi reduktorja.

Drugače ne dela kot bi moral.

no danes dobi pravo olje, tisto pletenico treba novo zajlo kupit, ali pa kje celo rabljeno dobit.

kot pravim menjalnik lepo salta edino na case ga prime in noce v četrto, učasih sploh ne učasih ga malo z gasom prebudis in prestavi, bom danes dolil olje in poročam.

V četrto prestavo (overdrive) ti ne prestavi, če olje ni dovolj ogreto. To je izrazito predvsem pozimi, zdaj se skoraj ne bi smelo poznat.

Imaš kakšno dokazilo o tem da je bil menjalnik obnovljen ali samo beseda prejšnjega lastnika?

žal samo beseda, iščem pa in preiskujem kdo ga je obnavljal, to naj bi bilo cca leta 2008 rihtano. dobro imel ga je en direktor tu v naši okolici, tako da s tem ni tezav, samo moram res dobit potrditev kdo kaj zakaj .

olje dolito in nasli smo vzrok zakaj ga je zginlo.

spusca na spoju gumijaste in alu cevi, ki gre na hladilnik olja menjalnika.

sel na testno voznjo 30km, pol poti je blo use ok. grem an kafe pa nazaj in evo ponovno v overdrive ga moras nahecat z gasom, ko je pa v overdrivu ga zacne pa cukat in morit. Prvi del poti pa brez usakakrsne tezave.

zdaj sumim edino zajlo ki gre na menjalnik, ker je z dratom zvezana in ni to bas nekaj.