Off Road Forum

Sicer ni terenc a vseeno je VM motor in veloko vas je ko vas ta motor jezi. Imam en problem s takim motorjem. Da opišem situacijo.

K bajti sem pripeljal sicer Voyagerja 2000 letnik z VM 2.5 dizel motorjem. Avto je cca 3 leta stal, akumulator prazen, baljinic za CZ ne delajo, ... Ko sem ga pripeljal domov sem seveda zamenjal olje v motorju in počasi nekajkrat "prevrtel" na roke motor. Kazalo je na vse OK.

Ko sem potem avto prižgal je takoj vžgal, dobesedno takoj .Delovanje motorja je bilo nemirno in "potresujoče", kot da ne gre po vseh cilindrih.

Čez čas se je zadeva umirila. A glej ga šment, po cca slabih 2 minutah motor ugasne. Avto štartam ponovno in nato za nekaj sekund motor dela potem pa totalna nula. Avta ni več mogoče vžgati.

Prečekiral sem filter nafte, kateri je OK, ko sem odvil dovode na šobe, sem ugotovil, da na šobe po daljšem "vergljanju" ni nafte. Na ventilu za dovod nafte elektrika je.

Ima kdo kako idejo, kaj bi bilo, zakaj ni nafte.

Vam je kaj poznano delovanje alarma in blokade motorja?

Bil bi zelo hvaležen, za kakšen koli predlog kako ga spraviti v pogon.

LP Uroš

mogoče kaka cevka preparela/vleče zrak? tak problem sem jaz imel na prijateljevem VM motorju- sicer v viličarju

nafta ti pada....zamenjaj komplet cev za dovod od tanka do naftnega filtra

Motor je porabil nafto kolikor jo je bilo v filtru, sedaj je ne potegne več. Lahko je cevka zamašena, lahko pač ne potegne ker je zrak v sistemu. Imel isti problem zadnjič na MB cdi kateri je stal eno leto.
Če imaš kako pumpico za nafto, jo napumpaj. V najslabšem primeru poizkusi mal dlje vrtet štarter pa tud če razpade. Vsaj tako so mi rekli mehaniki na Avtocomercu. Tisti za 60 eur na uro!
Kako se odzrači VM motor, bo pa zihr vedel kdo tukaj. Po moje vrtiš štarter, nekdo pa odvije cev na dizi, dokler ne špricne nafta.

Na naftnem filtru losneš holender, ki gre proti motorju, potem s kompresorjem pihneš zadaj v tank.....nafto (ali pač cvičk) dobiš do filtra.
Holender zategneš in losneš tistega dovodnega na bošpumpi. Vajo ponoviš.
Avto zakurblaš.

Najbolje, če sta dva, eden na tanku, drugi na holenderjih. Če je avto na dvigalu, lahko opazuješ, kje dovodna lajtnga pušča.

Btw......si ga sploh natankal?

Avto je 3 leta stal ...
nafta začne po pol leta razpadat, nastaja precej sluzasta snov

Pri meni je težavo z razpadlo nafto (lc120 je tudi stal 3 leta bolj ali manj pri miru) na srečo rešil aditiv, čistilec za nafto in sistem vbrizgovanja.
Potem pa čiščenje rezervoarja in spihanje cevi.
Potem pa frišno nafto noter.

BTW: če avto parkirate za dlje časa, se baje dobi aditiv za nafto, da le ta ne razpada tako hitro. Neke vrste konzervans.

Jaz imam VM pa me glih ne jezi
obvezno zamenjat in prepihat cevke , poleg tega pa še na bosch-pumpi odvijači dovodno cev in spucaj tako vijak kot samo cev ( velikokrat se zgodi da potegne kak košček smeti v ta vijak in nafta ne gre naprej )
Med filtrom in tankom pa montiraj nepovratni ventil ( bo veliko lažje menjavat filter v prihodnosti )
To da je štrom na elektroventilu ni merilo ker je pumpa elektronsko krmiljena in je še en ventil v sami pumpi ...
v najslabšem primeru ti je lahko crknila tudi elektronika na pumpi
če utripa lučka check-engine je napaka nekje na elektroniki če ne pa je mehanski feler

Kar se pa same blokade tiče ima pa voyager malo drugačen sistem kot cherokee čeprav je pri obeh tega letnika bosch pumpa enaka ( elektronska )
sprejemnik za daljinsko je v sopotnikovih vratih ali pa na stropni konzoli.
v samem sprejemniku pa je baterija in če je avto dolgo stal je verjetno tudi ta brez energije ... Če pa jo menjaš pa je treba sprogramirat ključe in sprejemnik preko računalnika

Hvala za nasvee, bom poskusil, kar ste svetovali.

Ker sem cele dneve v službi preko vikenda poskusim zadevo rešit in poročam.

Zanimivo je tudi to, da sprav ko sem ga verglal je še kadil iz avspuha in hotel vžgati čez čas pa še to ne, tako, da sedaj le v prazno vergla.

Evo, lokalni mehanik postavil diagnozo, da je nekaj narobe z Bosh črpalko.

Pravi, da je najverjetneje v črpalki nekaj zaradi vode prijelo in zadeva ne dela. Popravilo naj bi bilo cca 300 EUR za obnovitev črpalke + njegovo delo.

V mojem primeru kalkulacije in profita ni. Tako, da bo verjetno šel avto v konce.

Glede na napisano, kdo kakšno idejo. Pozna, kdo kakšnega serviserja Bosh črpalk, da mi pove, če to drži. In še to.

Je Bosh črpalko zakomplicirano demontirati in kasneje nazaj zmontirati. Gre pa za črpalko z elektronskim gasom.

vinder gomiljsko obnova bosch pumpe v mojem primeru okoli 100€
pumpa je enaka kot pri tebi z e-gasom

če je nekaj prijelo je to mehanska zadeva in stvar ne more biti vrtoglavo draga
če je šla elektronika na pumpi pa so cene od 450€ naprej

ven je ni problem vzet slabše je nazaj zmontirat pa na cahne dat
če nimaš orodja za pridržanje zobnika pumpe je treba dat pokrov na strani dol ker zobnik pade iz lege takoj ko pumpo potegneš pa da se vidijo oznake na zobnikih ( serviserji običajno to majo )

p.s.
če boš dal v dele sem interesent za motor brez bosch pumpe

Avto zalaufal. Pumpe k sreči nisem demontiral. V ležišču prijelo tesnilko elektromagnetnega ventila ki zapira nafto. Bojda, pogosti problem če avto stoji dalj časa.