Off Road Forum

Se je kdo že srečal s tem čudom?
Je kdo imel probleme?

Svašta... Vsak dan nekaj novega

Kaj pa ga matra?

A to je Isuzu?

Trooper, ja. Kaj ga matra? ......ko bi le vedel......

Drugače se isuzuji furajo povsod po svetu tako da če bi probal malo nižje v Afriki bi imel več sreče.

Raje bi probal tukaj rešit problem......
....avto enostavno ne vžge, vergla pa.
"MIL" ne sveti, pravtako lučka za grelne svečke ne, med verglanjem se kazalec obratomerja ne premakne.
Umetniki so na pripeti prikolici rihtal štrom in v avtu skurili nekaj, sicer samo elektriko zadnjih luči...kaj logično ne bi imelo veze z ECU.
Samo od takrat avto ne vžge več.
Olje je zdan na max (kar prej ni bilo), sprememb ni. Obd2 protokol ne potegne, je prestar avto (l.2000).

Zgleda, da se je začela nova interesantna odiseja........

compadre napisal/-a:Raje bi probal tukaj rešit problem......
....avto enostavno ne vžge, vergla pa.
"MIL" ne sveti, pravtako lučka za grelne svečke ne, med verglanjem se kazalec obratomerja ne premakne.
Umetniki so na pripeti prikolici rihtal štrom in v avtu skurili nekaj, sicer samo elektriko zadnjih luči...kaj logično ne bi imelo veze z ECU.
Samo od takrat avto ne vžge več.
Olje je zdan na max (kar prej ni bilo), sprememb ni. Obd2 protokol ne potegne, je prestar avto (l.2000).

Zgleda, da se je začela nova interesantna odiseja........

Ma kaj nafto dobi al ne dobi

Ma-ja, sej ni problem v nafti..hehe, to sem tudi prvo mislil.
Sistem je podoben comon rail-u, a je pa v resnici čisto nekaj drugega.

Senzor odmične?

Bolj se mi zdi verjetno, da je olje iz sistema hidravlično gnanih injektorjev šlo v karter (posledično višji nivo olja - na max), v sistemu pa je zrak oz. elektronika drži kakšen ventil odprt ali pa ga ne odpre - ne vem natančno kako sistem deluje (ali pa netesnost sistema, kar pa glede na to, da si napisal, da je do posegov v elektriko vse delovalo, ni prav verjetno). Lahko tudi ne deluje elektronsko krmiljenje injektorjev (čarunalnik). Sam bi se posvetil 27, 29, 16, 15 in ostalim elementom na veji oljne lajtnge proti injektorjem.

Želim ti veliko sreče pri tej eksotiki

Lp

Ne, ne, olje je na max, ker sem jim rekel, da naj ga nalijejo
Prvo bi se rad posvetil elektriki, ker so skurili nekaj, ko so na priklopljeni prikolici nardili kurcšlus.
Tako obstaja možnost, da je čarunalnik doživel šok, mogoče pa kaj drugega (kar bi raje videl).

Eksotika dobesedno.
Motor s tremi oljnimi pumpami, dvemi oljnimi filtri, vbrizgalni sistem, kao neka mešanca comon rail in pumpe-düse, katerega je pa caterpillar razvil.....

Kakorkoli, obd vtikača oziroma vtikača za diagnostiko enostavno ne najdem, preizkal sem vse, a ga ni.
Nema veze, bom pa vlekel signal direktno iz ECU-ja (če sploh ta dobi še štrom), saj rabim samo eno žico.
Bom probal, ko se vreme umiri, ker trenutno ni iskre

No, drugače je to to čudo:

Butasta, a mogoče ne: če je vzrok v šokiranem računalniku: odklopi aku za čez noč. Včasih pomaga.
LP
Miran

probal, probal......

Ok, sneg skidal. Štrom dobil do ECU na oba lavna terminala tretjega konektorja.
Obe masi ok, pravtako masa injektorjev in senzorja pritiska olja ok na tretjem konektorju ECU.
Pri meritvi napetosti injektorjev mi kaže komaj 0.25V....rabil bi pa okoli 5...ok.
Preden razdrem čarunalnik, se moram prepričati, da napaka leži nekje v avtu in ne le v tem...
Peče me, ker "MIL" ne zasveti, pravtako tudi ne lučka grelnih svečk......
......napako v števcih pa lahko izključim, ker pti meritvah svečk ni štroma, pravtako tudi ne na relejih....varovalke vse ok.


To bo še interesantno..........

Auto laufa. Zamenjal par spaljenih žic, očistil nekaj konektorjev in zadeva rešena.
MIL se občasno še prižiga in ugaša, diagnostika pravi, da je nekaj s senzorjem lopute....resnega nič, mogoče se mora nazaj naučit ( ponavadi se).

dr. Compadre

Bravo, MAESTRO,se pravi muzika bo

Hehe, muzika je
Sicer sem to temo odprl bolj zaradi tega, ker nisem vedel, kje naj začnem iskati napako na tem nenavadnem sistemu
ter če je kdo že štrumfal po takem, da bi mi dal kakšen namig, kar sem tudi dobil.

Gledam tisto skico na začetku in berem poste, pa ne razumem kaj dosti.
Kaj to čudo ima sistem visokega tlaka olja, ki namesto vzmeti ustvarja pritisk v injektorjih?? Vbrizg goriva pa odpira/regulira nek elektrosistem, krmiljen od računalnika?
In potem je nekje še ena visokotlačna napeljava za gorivo?
A se da zadevo še bolj zakomplicirati?
LnevedenP Miran

Pravilno si razumel, Miran, vsaj tako sem razumel tudi jaz

Jaz sem vozil Troperja in ima pri 160 konjih, 3 litrskem motorju, pri konkretno divji vožnji, porabo do 10 litrov. Ni slabo za tako velik terenski avto. Tako da lažje preboliš take čudne napake.