Off Road Forum

Rad bi si nabavu enga terenca sam sem u dilemi!! Namreč odločam se med štirimi ( FRONTERA 3,0 V6 , GRAND CHEROKEE 5,9 v 8 , CHEROKEE 4.0 ali pa FORD EXPLORER ) ! namreč EXPLORER in GRAND CHEROKEE imata avtomatski menjalnik in nevem kak bi se to obneslo na tarenu ( blato , sneg ..... ) ?? pa od katerih teh štirih bi mi predlagal kupt.

Hvala za odgovore

grand cherokee

Avtombili so po imenu vsi terenci, a se med seboj zelo razlikujejo! Odvisno za kaj boš rabil avtomobil, ampak predvidevam, da za kakšno resnejšo vožnjo po terenu pač tega avtombila ne boš uporabljal.
Lahko malo bolj specificiraš zahteve in želje glede vožnje po terenu, ker blato in sneg imata zelo širok spekter. Kaj pričakuješ od avtomobila???

Praktično se pa vse začne in konča pri gumah....

Praktično se pa vse začne in konča pri gumah....

podpišem 100%

lp

kloshar

[quote="RangeRover"] Odvisno za kaj boš rabil avtomobil, ampak predvidevam, da za kakšno resnejšo vožnjo po terenu pač tega avtombila ne boš uporabljal.

Če si že kipim terenca se ne bom neki šminkau po cesti , vozu bi se po terenu , prelomi , lomi ,bočni nakloni .... , brzince, sretnostne vožnje , soft off road !
Sej za explorerja nism glih najbol zagret sam prašat za mnenje je pa bolš ku pa da kupim zdej eno šaro pa pol ne bom zadovoljen
Poraba pa itak ni važna ( za užitke use )

5,9 GC ima manjšo porabo kot 5,2 in več konjev in bolje potegne.

Je pa tudi zelo dober za teren, sploh če ga malo predelaš.

marolt 4x4 napisal/-a:5,9 GC ima manjšo porabo kot 5,2 in več konjev in bolje potegne.

Ki pa je logika? Novejša tehnologija?
LP

Da povem nekaj o Explorerju:
1. Res ima več prostora kot GC
2. Ima priklopljiv 4x4 pogon, ki se ne izključi samodejno - zapora srednjega difa se vedno vklopi ko je 4x4. Ima pa sistem Control Track ki takoj vklopi sprednji pogon ko zadnji zdrsne. To pomeni da v spolzkem ovinku ko začne odnašati rit v trenutku samodejno vklopi sprednji pogon in te potegne iz morebitne neprijetne situacije. Deluje odlično.
3. Res je tudi to da ima manjšo porabo zaradi stalnega zadnjega pogodna. Moje povprečje je naslednje.
- mesto - 15l skoz
- lokalna ceste - 12-13l in
- avtocesta cca od 10l do 15l*

* Mogoče res neverjetno. Ampak ravno ta vikend sem vozil iz Postojne do Lj na tempomatu (110km/h) in je bila poraba točno deset litrov (še jaz nisem mogel verjel ko sem dotankal bencin ).

Ako boš vozil prelome in lome, brzince itd, potem pa izberi Jeepa, ni važno katerega, ker sta oba boljša od konkurence. imata dve toge preme in bo tudi lažje ga kasneje kaj predelat malo divgnit itd ....

namreč EXPLORER in GRAND CHEROKEE imata avtomatski menjalnik in nevem kak bi se to obneslo na tarenu ( blato , sneg ..... ) ??

Tudi mene zanima primerjava avtomatskih ali ročnih menjalnikov če ima kdo izkušnje.Ko sem jaz kupoval JeeP-a sem bil v isti dilemi. Uporabljam pa ročni menjalnik za:

prelomi , lomi ,bočni nakloni .... , brzince, sretnostne vožnje , soft off road [/list]

Mislim da nič slabše kakor pa ročni. Imaš eno stvar manj za držat , tako lahko z obe rokama poprimeš po volanu in eno stvar manj za pristtiska, skrata si malo bolj razbremenjen...... ko voziš čez ....

Skratka ker bo verjetno avtombil videl več cest kot pa terena vsekakor ni slaba ideja avtomatika. In mislim da je GC limited 5,9 prava izibra za pravi denar ...... k:

Na tej povezavi smo že govorili o avtomatiki
http://www.nivaoffroadteam.com/forum/viewtopic.php?t=2051&start=0

Zanima me, na kaj naj bom najbolj pozoren pri nakupu samuraja ali vitare,oziroma na katerih sklopih prihaja do največjih okvar?
Hvala za odgovore !
lp ,Gusti

Anonymous napisal/-a:Zanima me, na kaj naj bom najbolj pozoren pri nakupu samuraja ali vitare,oziroma na katerih sklopih prihaja do največjih okvar?
Hvala za odgovore !
lp ,Gusti

raje si kupi ferozo in nr boš mel problemov. s suzukijem so vedno problemi.

Matej z vsakim avtom so problemi, če ne skrbiš zanj.
Jst sm v ferozo vložil že 59k sit več, kot sem dal zanjo, pa jo imam šele eno leto, prvo je bilo potrebno pošvasat cel zadnji konec, pol pa še vložek (gume 100k, liftkit 24k, vsi novi blažilci 2x16k zadnji in 2x 13k sprednji in orenk servis (bremze, vodna pumpa, napenjalec, jermeni, močnejši alternator, akumulator) 57k sit). Sicer je zdej avto tok poštiman, da me ne more kr na lepem pustit na cesti.
Zdej pride pa ravnanje pleha, pa kitanje in štrihanje (barva, kit in vse stvari so že doma 40k sit).

Počasi pa bo komplet poštimana ta za u službo, pol pride pa še tadruga na vrsto za predelavo. Mašina 2.3 V6 je že doma, čaka na upasanje v ferozo, šnorkel je že gor, pa še par drobnarij, samo tiste so zelo drage(vitel).

jaz bi mojga najraje prodal in začel šah igrai namesto off roada

Anonymous napisal/-a:Zanima me, na kaj naj bom najbolj pozoren pri nakupu samuraja ali vitare,oziroma na katerih sklopih prihaja do največjih okvar?
Hvala za odgovore !
lp ,Gusti

Ne eno ne drugo!

Kupi Lado!

Lada je ziher zakon,je bila do sedaj pri hiši,vendar je morala na hitro od bajte,pa napredujemo,več denarja,gremo bolj k luksuzu.
lp

Pa novo lado nabavi

Matej napisal/-a:Pa novo lado nabavi

Ta ima samo blazince na lesenih klopcah, ostalo je vse enako.

Nebivedu napisal/-a:

Matej napisal/-a:Pa novo lado nabavi

Ta ima samo blazince na lesenih klopcah, ostalo je vse enako.

Sigurno pa je bolša od samuraja oz. vitare.

Matej napisal/-a:

Nebivedu napisal/-a:

Matej napisal/-a:Pa novo lado nabavi

Ta ima samo blazince na lesenih klopcah, ostalo je vse enako.

Sigurno pa je bolša od samuraja oz. vitare.

Lesena klopca sigurno ne , kot avto pa pride dlje(količina bencina pri tem ne šteje), s tem se pa strinjam. Tut od feroze je boljša.

Itak!