Off Road Forum

domen napisal/-a:nevem če res, meni je tip reku da dela normalno da ne popusti takoj tisto k ti misliš je trikotna skolopka k ma lamele razdeljene na 3 ali več kraskov

Obstaja več vrst lamel:
1. navadna To je navadna lamela katero najdete na vsakem serijskem avtomobilu in v paketu za vsakim kompletom sklopke košare in ležaja.
Ko zadeva enkrat zasmrdi je konec in začne drseti To je nekakšen fail safe mehanizem, da pač odpove lamela in ne kaj drugega(menjalnik ,polosovina ,...)

2. Carbon to je zadevščina zelene barve, katera je narejena iz zmesi tvarona in carbona. Material se nanese na obstoječo lamelo. Obstoječa lamela more biti dobra (brez zračnosti v srcu-ripnah). Največkrat se stranke odločijo za nakup novega kita lamele ležaja in plošče in na novo lamelo predelajo zeleni material. Ni nujno,da je le ta nova (mi jo strokovno pregledamo in ugotovimo, če je ok za obnovo.
Dobra stvar te lamele je ta , da ko jo skurite popusti in ko se ohladi zopet deluje brezhibno (z astro grupe A sem se 2 dni mučil, da bi jo skuril-n pa mi ni uspelo na koncu je odletel ležaj lamela pa je bila še vedno zelene barve.).Avto z to lamelo se obnaša enako kakor z navadno, tako, da če vlečete prikolico, dragate ali avto posojazte lubicam ki drsijo z sklopko vam to zadevo toplo priporočam.


3. Sinter lamela: To je toga lamela brez vzmeti narejena na bazi bakra.
Uporablja se predvsem za dirke in je manj primerna za mestno vožnjo.
Avto cuka in sklopka ne drsi Zelo rado se zgodi da odleti menjalnik ali kakšna aksa. Pridobi pa pomembne stotinke pri prestavljanju.


Kar se tiče košare je pa zadeva sledeča:
Potisna plošča-košara deluje na principu jeklenih vzmeti. Z določenim številom pritiskov na pedal, leti uporabe, temperaturnih nihanj se obrabijo. Košara ne stisne lamele dovolj, da bi le ta lahko delovala. Rezultat tega je da lamela drsi (ni nujno ,da je skurjena lamela lahko je skurjena košara )
Vozila imajo sistem sklopke predimenzioneran za pribljižno 30% To pomeni da lamela pri 100 konjskem vozilu nese 130 konjičkov. Če ta avto navijete na 140 konjičkov se začnejo pojavljati problemi z sklopko (košara ne stisne sklopke dovolj močno ob vstrajnik in le ta ves čas po malem drsi mi tega ne opazimo ne na pedalu ne med vožnjo) po nekem številu kilometrov pa lamela odpove.
Rešitev je močnejša potisna plošča in morda tudi ležaj.
Pri nas prodajamo SACKS RACE.
Po predelavi je pedal malo trši vendar smo zadevo rešili iz 30% na 55%
V primeru da moč vozila preseže 55% prvotne moči pa je treba poseči po sistemih z 2 ali več lamelami (primarna sekundarna,...)

Če ima še kdo kakšno vprašanje ali problem vam z veseljem svetujem,

Lp,
Mihakrapez

vigadu napisal/-a:Nebivedu, ne vem kdaj si ti dobil karbonsko sklopko pri Sinterju za 8000,
jaz sem jih kupil kar nekaj, pa so bile vse po 15000. Zdaj verjetno ze vec.

Nebivedu napisal/-a:Če ti prineseš komplet sklopko do sinterja ti oblijejo lamelo z karbonom za 8000 sit. Če jo pa kupiš pri sinterju(samo lamelo) pa pride za ferozo 18.000 sit, vendar ne karbonska, ampak sinter toga lamela. Sinterjeva karbonska pa ne vem kok stane - pomoje pa da tok kot si ti dal zanjo - ampak to je samo lamela, kje sta pa potisni ležaj in košara?

vigadu napisal/-a:

Nebivedu napisal/-a:Če ti prineseš komplet sklopko do sinterja ti oblijejo lamelo z karbonom za 8000 sit. Če jo pa kupiš pri sinterju(samo lamelo) pa pride za ferozo 18.000 sit, vendar ne karbonska, ampak sinter toga lamela. Sinterjeva karbonska pa ne vem kok stane - pomoje pa da tok kot si ti dal zanjo - ampak to je samo lamela, kje sta pa potisni ležaj in košara?

To seveda ni res. Ce prineses sklopko in ti jo naredijo karbonsko (BTW nic ti ne oblijejo, ker se prinetajo ploscice kot na navadni sklopki), potem te stane 15000. Ce pa das narediti navadno je pa res tam okrog 8-10 tisoc.

Pa Nebivedu - ti vse kar reces na pamet govoris ali kaj?

Carbon to je zadevščina zelene barve, katera je narejena iz zmesi tvarona in carbona. Material se nanese na obstoječo lamelo. Obstoječa lamela more biti dobra (brez zračnosti v srcu-ripnah). Največkrat se stranke odločijo za nakup novega kita lamele ležaja in plošče in na novo lamelo predelajo zeleni material. Ni nujno,da je le ta nova (mi jo strokovno pregledamo in ugotovimo, če je ok za obnovo.
Dobra stvar te lamele je ta , da ko jo skurite popusti in ko se ohladi zopet deluje brezhibno (z astro grupe A sem se 2 dni mučil, da bi jo skuril-n pa mi ni uspelo na koncu je odletel ležaj lamela pa je bila še vedno zelene barve.).Avto z to lamelo se obnaša enako kakor z navadno, tako, da če vlečete prikolico, dragate ali avto posojazte lubicam ki drsijo z sklopko vam to zadevo toplo priporočam.

vigadu napisal/-a:Pa Nebivedu - ti vse kar reces na pamet govoris ali kaj?

Nebivedu napisal/-a:Ne, ne govorim napamet. Tko mi je zatrdil človek ki tam dela.

Carbon to je zadevščina zelene barve, katera je narejena iz zmesi tvarona in carbona. Material se nanese na obstoječo lamelo. Obstoječa lamela more biti dobra (brez zračnosti v srcu-ripnah). Največkrat se stranke odločijo za nakup novega kita lamele ležaja in plošče in na novo lamelo predelajo zeleni material. Ni nujno,da je le ta nova (mi jo strokovno pregledamo in ugotovimo, če je ok za obnovo.
Dobra stvar te lamele je ta , da ko jo skurite popusti in ko se ohladi zopet deluje brezhibno (z astro grupe A sem se 2 dni mučil, da bi jo skuril-n pa mi ni uspelo na koncu je odletel ležaj lamela pa je bila še vedno zelene barve.).Avto z to lamelo se obnaša enako kakor z navadno, tako, da če vlečete prikolico, dragate ali avto posojazte lubicam ki drsijo z sklopko vam to zadevo toplo priporočam.

Sven napisal/-a:Vito, sej ni nevem kašn topic, je pa smešno priznam
LP

zlizan napisal/-a:Tkole, za terano I stane karbonska toga (športna) s košaro 300 €

l.p. Zlizan

ferrarist napisal/-a:kaj to je cena za navadno,al pojačano sklopko?