Off Road Forum

Pozdravljeni. Imam Frontero 2.0 i. Ko zjutraj avto vžgem dela vse normalno. Vžiga kot nov, ko pa se malo segreje začne pod obrati trokirati kot da dela le po treh cilindrih. Vozil sem se po precej globoki vodi in sem že poiskusil zamenjati komplet kable rotor in razdelilno kapo ker je bilo vse oksidirano, pa ni nič boljše. Bil pa sem tudi v precej globokem snegu, in sumim da bi bil kaksenzor na spodnjem delu motorja. Prosim za kakšen nasvet, ker nevem kje naj začnem iskat napako. Hvala.

Podoben problem imamo vsi s starejšimi avtomobili, ki imajo avtomatski zaug. Dokler se res ne ogreje trokira, to pa zato, ker se avtomatski zaug sedaj pri mrazu izklopi, ko se ogreje, mašina pa še ni ogreta in trokira zadeva. Počakaš še par minut na miru in se avto ogreje še malo in potem neha trokirat.

Sem poizkusil pa ni nič veliko bolše. Malenkost je ni pa dobro. Imam občutek, da če počasi dodajam plin gre avto normalno, če pa na polno pohodim plin ga pa zamori in malo zatrokira po treh, potlej pa spet potegne ampak ne tako kot bi moral. Včeraj sem se vozil po terenu v reduktorju pod malimi obrati (2500 obr) je pa šel normalno in moč je bila prava.

Mato napisal/-a:...če pa na polno pohodim plin ga pa zamori in malo zatrokira po treh, potlej pa spet potegne ampak ne tako kot bi moral. Včeraj sem se vozil po terenu v reduktorju pod malimi obrati (2500 obr) je pa šel normalno in moč je bila prava.

... to ni res, da ga zamori po treh, ampak ga enostavno zalije. Pri uporabi reduktorja pa ni blema zato, ker se lahko doti prej in lažje odzove na tvojo željo po povečanih obratih.

Čisto možno da ga zalije. V čem bi pa bil pol problem da ga zalije? Pol je mogoče res ves čas pod zavgom lavfa, ali pa ga loputa v luftmeserju kaj zajebava.

ali pa ga loputa v luftmeserju kaj zajebava.

95% je tvoja diagnoza prava. Preveri še porabo goriva , če je občutno večja je to to ?!



lp tom

Imam luftmeser na rezervi pa ga jutri zamenjam pa bomo vdli kaj bo. Upam da je res to. Hvala

Zamenjal luftmeser pa nič bolje. Ko sem istaknil konektor iz tipala na bloku motorja, ki meri temperaturo motorja, avto začne delati na 1500 obratih in gre vse normalno, če dam konektor nazaj pa spet trokira. Tipalo sem zamenjal z drugim(starim), pa ni nič bolje. Zdaj imam tipalo priklkjučeno na konektor in privezano z vezico na kabelj in je vse ok. Kaj bi bilo lahko narobe? Mogoče je kje kabelj v stiku ali kaj narobe z računalnikom, da ima podatek da je avto mrzel, je pa v resnici topel. Prosim za kakšen nasvet. Hvala.

Po izkušnjah z oplovimi motorji imaš tri možnosti:

- vžigalni kabli (praviš, da si že poskusil)
- zapacani injektorji
- vžigalne tuljave

Pogosto se zgodi, da pri tem motorju nagaja ali prebija kapa, kovinska zaščita kape, se iztroši rotor, ali prekinjajo kabli. Redkeje senzor položaja gredi. Strošek materijala pa je zanemarljiv.
Velika večina Fronter ima na grbi že precej več kot 10 let in prevoženih realnih 400.000 km. (št. po števcu ne velja).
Ker to ni folcvagnov goljf diselj , kateri je večen, je potrebno kdaj kaj zamenjati (sploh če ne veš, kaj se je z avtom prej dogajalo).
Drugače pa imam na Frontero najlepše spomine...

LP andrej

Kabli, kapa in rotor so že zamenjani. Lahko poizkusim še senzor položaja glavne gredi. Imam en motor za dele tako da imam vse rezervne dele. Bom pa prekontroliral še injektorje da niso zapacani. Drugač sem pa z avtom zelo zadovoljen, sam jebi ga je že star 14 let in ima tudi že kar nekaj kilometrov.

Če imaš za rezervne dele star motor, je podobno, kot da bi imel za nadomestilo (za tiste dni v mesecu) za 24letno žensko- 84-letnico. Sicer starka načeloma dobro sexa, ker nikoli ne ve, kdaj ji je zadnjič....ni pa več tako elastična, in v obratih nad 30o/min trokira

Zdravo.

Zamenjal računalnik in lambda sondo in zdaj gre kot nov.
Sonda je bila fuč pa je računalnik zablokiral, in ni dajal prave komande na injektorje.

Zdaj pa v sneg na Gorjance

Lep pzdrav Mato