Off Road Forum

Če motor poženem v res visoke obrate in pri tem močno pospešujem (pospeševanje tik do blokade) se prižge lučka CHECK ENGINE.
Ob samokontroli pa javi tele dve napaki.

11.No crank signal to computer. Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
12.Battery disconnected.Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.

Je možno da ga svira alternator? Podobne probleme sem namreč imel na osebnem.....ko so obrati motorja dovolj narasli so sščetke na alternatorju zguble stik, kar bi v tem primeru opisalo napak pod številko 12.

Ko motor ugasnem in ponovno prižgem lučka ugasne. Motor gre popolnoma normalno.

Poslušaj nasvet nas starih prdcev in prodaj ta j...a in kupi bencinarja Ali pa ga podari kakšnemu sovražniku!
Vidiš, da ti avto laufa B.P. razen italjanske mašine!!!

lp andrej

GPW1942 napisal/-a:Poslušaj nasvet nas starih prdcev in prodaj ta j...a in kupi bencinarja Ali pa ga podari kakšnemu sovražniku!
Vidiš, da ti avto laufa B.P. razen italjanske mašine!!!

lp andrej

Opa Popravek....alternator je japonski....elektronika pa mislim da boscheva (morm preverit ). Italjan sedaj dela super Bi z veseljem kupil bencinarja , če bi imel zvok zetorja

Mogoče je samo signal slab; za začetek prešpricaj konektorje;

Nevem koliko ima to vpliva pri dizlih (nimam izkušenj z njimi; pri bencincih se precej pozna)... mogoče so tudi mase slabe (10+ let stari okridirani kabli) - dodaj nove kable direktno z akku minusa,... "ground kit" na ebayu... pletena bakrena 2-4mm2 bi morala bit dovolj (na štarter raje več).

Kakor imam jaz izkušnje z GCjem, ima koda 12 kar dobesedni pomen. Preglej kontakte na akumulatorju in 50 X zalaufaj mašino.

Koda 11 pa ... Če prav razumem si montiral drug motor? Je možno, da ta motor pri blokadi preneha pošiljati podatke o obratih in računalnik zato prekine nafto? Originalni računalnik pa morda iz obratov razbere kdaj mora zapirati nafto? Jaz bi poskusil s stroboskopom če zazna tok v žici, drugače pa z kakšnim voltmetrom ali kaj podobnega in preveril, če oddaja signal obratov pri visokih obratih.

GorazdO, možno sicer ,da so kje slabi stiki, ampak skor težko verjamem , saj sem motor dva mesca nazaj imel komplet narazen in očistil vse možne kontakte. Tudi mase so preverjene oz. ko sem motor sestavljal sem še posebno pozornost namenil masi ( izkušnje) in sem lepo očistil in obrusil naležno površino. Problem bi mogoče lahko bile kleme ampak jih imam namen menjat, ker so kr precej zjahane ampak primejo pa še vedno.


kleno: Ne motor je ostal stari, samo obnovilo se ga je. Mogoče veš od kod ta tip motorja pobira signale za število obratov? Stari dizli vem , da so signale pobirali kar iz alternatorja ( alternator je trifazni motor in če imaš podano razmerje na jermenicah potem lahko izračunaš obrate glavne gredi) in če alternator svira potem je po moje možno, da zazna obe napaki. Sploh opis te napake mi je sumljiv:
Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
Prvič zgubi signal o obratih motorja....drugič pa se mu prekine napajanje med delovanjem.