Off Road Forum

zanimajo me mnenja in izkušnje glede omenjenih vozil. kaj so prednosti, kaj hibe. skratka kakršnakoli zanesljiva informacija je dobrodošla.

Prednosti in hibe so v 100-tki iste - velikost! 100tka pač ni samuraj.

Lahko pa vzameš, da je 80-tka manjši, cenejši, bolj dostopen avto,
100tka pa večji, z več udobja, dražji, močnejši, ...

Jaz sem iskal 80tko, pa mi je Mumut našu 100tko.
Še danes sem mu za to hvaležen!

Kaj točno te pa zanima?

zanima me vse. vsi omenjajo kot slabost 100-tke v primerjavi z 80-tko to, da ima spredaj posamične obese. kaj je z menjalnikom, je boljši (manj kvarljiv) avtomatski ali ročni? naj bi imele 100-tke do leta 2001 slabe sprednje diferenciale? kako velike gume se da dat na 100-tko. je kakšna bistvena razlika, razen armaturke med modeli pred in po l. 2002....

Lc 100 ima spredaj posamične obese, ter torzijsko vzmetenje, kar pomeni da o kakšnih ekstremnih dvigih ne moreš razmišljati. Kolega ima 100tko (2001) pa nima nobenih problemov, nasprotno lc dela odlično razen rjavenja vrat prtljažnika, je pa res da jo uporablja bolj kot osebni avto (cesta).
Mi pa večkrat omeni, da, če bi izbiral o terencu za težje terene in zahtevnejša potovanja bi si definitivno nabavil lc80. Tudi jaz sem istega mišlenja. Sigurno je najboljši kompromis med vozilom za vsak dan in ultimativnim 4x4 popotnikom, kar omenja tudi sama toyota, še vedno.

Glede velikosti pa prav velikih razlik sigurno ni. Je pa 80tka sigurno po evropi
bolj zaželena, kar govori tudi cena relativno dobro ohranjene 80tke.

ps
pa še bolj jo lahko modeliraš po svojih željah (80)

zgleda, da vas je "slonček" preveč okupiral. mi je čist na dno temo spustil- obnavljam, če ma še kdo kaj...

100ka je novejši model od 80ke, dizla imata podobno prostornino 4.2, le da ima 100ka nekaj čez 200km, 80ka pa 170km... 100ka ima kovinske odbijače, medtem ko ima 100 plastične..

Lažje boš dobil lepo ohranjeno 100ko ker so toliko mlajše. Za slovenske vlake pa pomojem mnenju ni nobeden, ker je preširok in ima preedolgo medosno razdaljo..

Sta pa oba frajerska (pomoje 80ka bolj kot 100ka)

A ti to iz glave ali si to kje našel takole razloženo?

Evo, tukaj je en plonk listek

Gume imam BFG/AT (285x75x16) na nepredelanem avtu.

Ostali odgovori bi bili bolj filozofske narave - npr. trpežnost menjalnika, difov, ... in se mi to zdi boljalimanj brezveze. Jaz nisem nič polomil -> zame je dovolj močno. Kar se velikosti tiče - 80tka je bila meni zelo tesna, 100tka pa na komot.

Če grem pa k Mamutu in vzamem kako večjo denarnico s sabo, sem pa prepričan, da ga lahko konkretno dvigne, zamenja zapore, naredi vitel spredaj in zadaj, da gor kovinske odbijače, ... ma veš kaj, poglej malo na islandske ali avstralske strani. Samo ne vem, kaj bi človek s tem pri nas počel.

Vito_ napisal/-a::shock: A ti to iz glave ali si to kje našel takole razloženo?

Evo, tukaj je en plonk listek

Gume imam BFG/AT (285x75x16) na nepredelanem avtu.

Ostali odgovori bi bili bolj filozofske narave - npr. trpežnost menjalnika, difov, ... in se mi to zdi boljalimanj brezveze. Jaz nisem nič polomil -> zame je dovolj močno. Kar se velikosti tiče - 80tka je bila meni zelo tesna, 100tka pa na komot.

Če grem pa k Mamutu in vzamem kako večjo denarnico s sabo, sem pa prepričan, da ga lahko konkretno dvigne, zamenja zapore, naredi vitel spredaj in zadaj, da gor kovinske odbijače, ... ma veš kaj, poglej malo na islandske ali avstralske strani. Samo ne vem, kaj bi človek s tem pri nas počel.

Če si užaljen je to tvoj problem.
Po Avstraliji pa najbrž gledaš 105, kar je pa čisto druga zgodba. Sicer pa pa se sprašuje po mnenju.....

hehehe ... si hecen ... zakaj pa bi bil užaljen?

Taka vprašanja in komentarji.
Odgovor na tako vprašanje bi po mojem (stara dunajska šola pač) moral biti nekaj podobnega:
"Jaz imam (sem vozil...) tak in tak model in moje mnenje je tako in tako, ker imam take in take izkušnje."
Vse ostalo je tako, kot če bi se o seksu pogovarjali fantki, ki jim še vstane ne. Nakladanja.
Vito_ je kot lastnik 100 lepo povedal, kaj si ON misli o njej.
Naj se oglasi še kakšen lastnik 80, pa naj se med njimi(a) vname ostra debata, kaj debata, mesarsko klanje...
Pa veliko miru in ljubezni v predprazničnem obdobju vam želim!

LstaroprdčevskiP Miran

Za lažje odločanje, katera je bolj ...





.... težka za homologacijo pri nas

Miran

letos je Mamut kar dobro sprobal 80-tko bi lahko kaj povedal

Miranu vedno uspe Mamuta zbezat za tipkovnico.
Mesarskega klanja se pa z nobenim od vaju ne bi šel, sta ti in Vito oba dedca in pol pa še mal čez tako, da je potrebno v tem smislu jemati tudi Vitovo navedbo, da se je v 80tki počutil malce utesnjeno.
Če bi se Miran in VIto skupi na avtobusu peljala bi jima bilo še tam malce utesnjeno. 2x masa x karakter = tumač.

Na kratko: 80tka je zadnja heavy duty Toyota (če pozabimo precej redke nove serije 7 ali pa 105, katere pa so predvsem HD, manj pa luksuzne kot je 80tka)

100tka pa je že precej pomehkužena varianta 80tke. Res da je malce večja v cm, samo ima pa posamično vpetje prvih koles, super za cesto, bljak za vozit se po divjini. Več gibljivih delov, več možnosti okvar. Toge axe 80tke so zakon napram podvozju 100tke.

Kar se tiče predelav 80tke in 100tke je zgodba ponovno enaka. Predelat 80tko v zmogljiv terenski stroj je relativno poceni, opcij izbire je neskončno, meja ni, tudi homologacije dopušča resne predelave.
100tka je v tem pogledu bistveno bolj omejena. Opreme se sicer dobi kar nekaj, a je dražja. Dvignit se jo na homologiran način ne da prav veliko (do 5-6 cm). Na motorju se najde že kar nekaj elektronike, katere na motorjih 80tk na srečo ni. Poleg motorne elektronike je na 100tki še kar nekaj sistemov za katere skrbi elektronika in senzorji (npr. serijsko vzmetenje), napram 80tki, kjer je to še vse rešeno na klasičen način.

Skratka dobro opremljena 80tka je še vendo najboljša izbira za zanesljivo vozilo za resna overland potovanja. Zadovoljiva količina luksuza ob maximalnih terenskih zmogljivostih in zanesljivosti. Brez odvečnih elektronskih sistemov, kateri na expedicijah samo zganjajo cirkuse in kravžljajo živčke voznikom.

Napisano po lastnih izkušnjah, trenutno je na dvorišču 6 LCjev. (Miran tole samopromocijo oz. važenje lahko tudi zbrišeš, če te moti) Še malo pa bo prostora za avte strank zmanjkalo, potem pa Vito ne bo mogel blizu prit, da mu zamenjamo že ta 27to H1,H7,H9 ali Hžnj žarnico, katere tudi konstantno crkujejo na njegovi ali kateri drugi 100tki.
Če meglenk na avtu ni tud crknit ne morejo.

Drugače pa smo bili letos z 80tko v Mongoliji in nazaj. Vse skupaj 20500km. Samo reden servis na pol poti, menjava filtrov in olja. Pa prav nič drugega. Samo pali in vozi. Čisti užitek.

Vse kar je mamut napisal drži kot pribito. Mislm pa, da tudi z 100-ko ne moreš zgrešit. Verjamem, da je 80-ka HC terenc, sam roko na srce, večino tukajle gor bo tut 100-ka prpelala na cilj.

p.s. Tut zakonca Ravbar je 4runnerka prpelala okol sveta pa ma posamično vpetje spredaj.

ne vem zakaj vsi tako zagovarjate stare terence??
jaz sm naredil že cca 500.000 km v 6 letih z avti in terenci vsi novejših letnikov z elektroniko in senzorji.... pa še nikoli nism imel nobene težave.

pa sej elektronika ne kr crkne....

glede posaničnih obes pa tako
vožnja z njimi je veliko udobnejša, tako po cesti kot po terenu, pa tudi lifta na terencu za potovamja ne potrebuješ več kot 10 cm
to pa zlahka dosežeš z liftom 5-6 cm in malo večjimi gumami.

če bi bli steri terenci res tok boljši bi vse ekstremne odprave potekale z njimi, tako pa večinoma z novejšimi in novimi terenci.

tudi meni je 80-ka zakon avto, sigurno pa ni najboljši niti za estremne potovalne odprave.

konec koncev imajo že skoraj vse za sabo vsej 300.000 km, kar pa utrudi materiale, tako da se ne morejo več primerjati z novimi.

jeep je zakon

Matej napisal/-a:tudi meni je 80-ka zakon avto, sigurno pa ni najboljši niti za estremne potovalne odprave.
jeep je zakon

Tole se glih ne strinjam. Za 80-ko 300jurjev ni velik problem, vsaj za motor in pogone to ne velja!! Verjamem pa da je treba kej pošvasat zadnja vrata in morebiti pragove. To je pa tut vse! Podobno je s 100-ko, mogoče pregled kakšnega končnika več al pa zgloba.

zanimive so cene, recimo na mobile.de, kjer so (dobre) 80-tke skoraj isto drage kot mlajše 100-tke. je to sploh realno (ali se na koncu prodajo za bistveno manj)? ali je to samo odraz tega kar (nekateri) zgoraj pravite

Pa ti, ex Inšpektor, kupuješ tak avto in hočeš konkretne info, ali samo tako malo klepetaš o tej zadevi? Če kupuješ, koliko pa imaš namen zapraviti? Pa ti bo ta avto (če slučajno kupuješ) stal doma med letom in ga boš imel samo za potovanja, ali ti bo delal vsa dan na poti v službo, trgovino...?
LP Miran

miran napisal/-a:Pa ti, ex Inšpektor, kupuješ tak avto in hočeš konkretne info, ali samo tako malo klepetaš o tej zadevi?

če ne bi rabil konkretnih info ne bi spraševal. težko je kupit eno stvar za katero nekdo reče , da je najboljša, ne da bi ob tem navedel kakšen argument... očitno sem se zadeve napačno lotil, da si prišel na to misel. me pa zanima, če bi bilo kaj narobe, če bi o zadevi samo klepetal.

miran napisal/-a: Če kupuješ, koliko pa imaš namen zapraviti?

koliko imam namen zapraviti ne bom razlagal na forumu, seveda pa čim manj vendar sem pripravljen plačati realno ceno. seveda pa ob primerljivih cenah po neki laični logiki raje kupim novejši avto, zato tudi moja dilema (80/100).

miran napisal/-a:Pa ti bo ta avto (če slučajno kupuješ) stal doma med letom in ga boš imel samo za potovanja, ali ti bo delal vsa dan na poti v službo, trgovino...?

če slučajno kupim, načeloma nekaj vmes. se pa stvari v življenju spreminjajo in ne vem kaj bo čez leto, dve. zaenkrat bi ga imel kot drugi avto.

upam, da sem zdaj stvari vsaj malo pojasnil in bom zdaj prišel še do kakšnega odgovora več (in do kakšnega skeptika manj).

lp, 5x4

No, potem ti jaz odgovorim takole:
kupi par let staro 120, z manj kot 100 kkm, s črnimi odbijači (te imajo zanesljivo blokado zadnjega difa, za ostale ne vem).
Avto je zakon za običajne vožnje, na avtocesti si gospod, med parkiranjem vrtiš volan z enim prstom. Z njim lahko tekmuješ na državnem prvenstvu v OR v softu in spretnostni, v pesku sicer ni najboljši, a še vedno med boljšimi. Pa prav drage niso. Napak prav veliko nimajo, v SLO vem za dve, ki jima je šel zadnji diferencial (pa ne misli, da je na SLO 80 vse delalo brez lomov), prednji ležaji zdržijo 100 kkm, elektronika ne crkuje, le zaj...
Res je, da je Vito_ še malo večji od mene, a verjemi mi, da je sedenje v 80 ali 100 prava muka v primerjavi s tistim v 120.
Pa da me ne bi narobe razumel: jaz moje NE prodajam.
LP Miran

PS: to pa tako že veš: kakterikoli avto imaš, vedno pride do trenutkov, ko bi ga zakuril....

hvala, da si naglas razmišljal. če si me prepričal, bomo pa še vidli.

Miran, tako se govori.

tema še vedno aktualna, kot vidm z omenjenimi avti ni veliko izkušenj. po tem sklepam, da so kar redki, čeprav veliko ljudi pravi, da so to eni boljših terencev. zgleda, da bo za resno primerjavo treba kar oba nabavit.

p.s.: Miran, kot vidiš, me nisi prepričal.

Oh nič hudega. Kot sem že rekel, se s prodajo avtomobilov ne ukvarjam, zato nimam nobenega interesa, da te prepričam v nakup kateregakoli avtomobila.
Kot večina ljudi, tudi ti verjetno ne boš nikoli priznal - ko se pač boš, da si se slabo odločil.
LP Miran

miran napisal/-a:Kot večina ljudi, tudi ti verjetno ne boš nikoli priznal - ko se pač boš, da si se slabo odločil.
LP Miran

bi se kr strinjal s tabo. vendar- enkrat se je treba odlocit.