Off Road Forum

rabiu bi pomoc!menjau sem ze termostat a ni nic bolje, morda gdo ve kaj bi bilo lahko se narobe? Zanima me pa tudi kako se nastavi zauh , ker je predolgo odprt(pri hladnem vozilu) ter vozilo klenka in ne zlaufa kaj kmalu! Vozilo je letnik 94 (se morda splaca montirat uplinjac od vitare

so kaksne prednosti)

Malce lepše bi lahko napisal za prvi post.

Lahko da se je zaskočil termostat na glavi, in hladilna tekočina ves čas kroži, posledično se ne segreje, niti se ne izklopi zauh.

Berti napisal/-a::oops: Malce lepše bi lahko napisal za prvi post.

po eni strani res, po drugi strani pa prvo pometi pred svojim pragom in se primi za svoj nos.........ker se sraka iz vrane norce dela, da ima črno perje

2avtor:
a si dal novi termostat?
a si ga obrnil prav?...

tudi nov lahko zašteka, v tvojem primeru v odprtem položaju

termostat je nov,obrnjen je pravilno-saj ne gre notr drugace kot le tako!

Odkod iz Zasavja si, ker lahko prideš k meni.

2Prehitri

Spodaj imaš POVEJMO KAJ O SEBI
Tako ti bomo lažje pomagali, da odpraviš napako na raketi.

stripi napisal/-a:Odkod iz Zasavja si, ker lahko prideš k meni.

Ko že omenjate Zasavje, kdo se po mojem koncu drglajsa
LP Franci

stripi napisal/-a:2Prehitri

Spodaj imaš POVEJMO KAJ O SEBI
Tako ti bomo lažje pomagali, da odpraviš napako na raketi.

FONZA-zate isto velja

Drugače pa vabi tema srečanja, ker svinjaš, tam kjer ti ni mesto.
Pomagaj, zajebavaj ali pa se odstrani.

a nobeden ne ve ,kaj bi biu lahko vzrok da se vozilo ne segreje na delavno temparaturo? Zanima me tudi ali pase uplinjac od vitere na samuraja-koliko je predelave ter ali je taksna predelava funkcionalna..kako pridobiti nekoliko moci-z cim manjsimi stroski, se splaca nizati glavo?

Potrebuješ moč ali navor,

razlika je kot dan in noč!!

Glede tega, da se ti ne ogreje na delovno temperaturo, preveri če se ni zaskočila oz. zarustala sklopka od ventilatorja. Če se je slučajno zaskočila potem je ves čas na maksimalnih obratih in motor vedno maksimalno hladi.

Lp

driver, če termostat opravlja svoje delo ventilator nima nikakršnega vpliva na podhlajenost motorja. Če je termostat zaprt motor greje samo tisto količino hladilne tekočine, ki je v motorju neglede koliko ventilatorjev hladi tisto tekočino ki je v hladilniku. Ko se tekočina ogreje na delovno temperaturo termostat odpre vroči tekočini pot ven, nadomesti jo pa mrzla z druge strani. Takoj ko temperatura motorja pade zaradi mrzle vode termostat spet zmanjša ali zapre pretok. To se ponavlja toliko časa dokler ni vsa voda n ogreta na delovno temperaturo motorja potem je pa termostat stalno odprt.
Lahko pa ventilator vpliva na pregrevanje motorja, to je pa njegova naloga. Termostat pa skrbi da motor ni podhlajen.

In fantje so takoj povedali da gre za napako na termostatu. Tule ni kaj dodati, razen da se samuraj pozimi zelo počasi ogreje na delovno temperaturo zaradi alu motorja, Vendar se mora prej ali slej če je termostat v redu.
Prehitri, vitarinega vplinjača se ne splača tlačit na samuraja ker je popolnoma enako sranje. Nižanje glave in ostalo ima neki smisel če misliš na dirke hodit pa še kaj na podvozju postorit, večje gume itd...... Za kar tako daj dober vplinjač gor in imaš več kot dovolj moči za 900 kg težak zajčnik. Že tako skače kot skokica......

Kaj pa tipalo vode in števec? Bi še tam mogoče iskal napako.

Pokec načeloma je tudi to možno, vendar se iz postov (če prispevkom prehitrega sploh tako rečemo ) nekako da razbrati da se motor v bistvu sploh ne ogreje.
Zato pa dobim popizditis, ko nekdo vprašanje brez repa in glave skup zmaši potem pa pričakuje čudeže.
Svaka čast Rafterju, če še on ne bi težil z pravopisom bi bila totalna štala

No mogče se segreje ampak on tega ne ve... Teoretično....

V samuraju se to pozimi hitro opazi sploh če je odprti.
No vsekakor če gretje kabine dela potem je cagar ali tipalo. Če ni tudi gretje fuč seveda Termostat sem omenil tudi zaradi tega ker omenja težave z zauhom, ta pa nima veze z cagarjem in tipalom za temperaturo.

problem je ko se hladilna tekocina niti ne segreje na vroce , pravtako zelo slabo greje v notranjosti! Termostat sem menjau z novim, ker se ni nic spremenilo,nato pa sem ga menjau se enkrat ter montirau od golfa ki pase noter,pa se tudi ni nic spremenilo! Zanima me tudi koliko bi pridobiu na moci (navor), ce bi nizau glavo motorja,ter koliko jo lahko znizam? Ima mogoce kdo kaksno sportno odmicno gred za prodat-oz kje jo lahko dobim , za pameten denar...

prehitri napisal/-a:problem je ko se hladilna tekocina niti ne segreje na vroce , pravtako zelo slabo greje v notranjosti! Termostat sem menjau z novim, ker se ni nic spremenilo,nato pa sem ga menjau se enkrat ter montirau od golfa ki pase noter,pa se tudi ni nic spremenilo! Zanima me tudi koliko bi pridobiu na moci (navor), ce bi nizau glavo motorja,ter koliko jo lahko znizam? Ima mogoce kdo kaksno sportno odmicno gred za prodat-oz kje jo lahko dobim , za pameten denar...

Odmična se na forumu prodaja.Preglej prodam kupim.

Zanima me tudi ce ima kdo za prodat kaksno glavo komplet z ventili,lahko primirno za obnovo(glavno da ni poskodovana) Gre se seveda za samurai l 94 z uplinjacem..

Ko boš zrihto pa prlet v posavje na en giro.

Ko prižgeš mrzel motor spremljaj temperaturo obeh cevi. Če se ena greje ena pa ostaja mrzla potem je termostat zaprt in je OK. Če se obe grejeta enako je termostat odprt in ni OK. Termostat lahko preveriš tako da ga daš v posodo z vodo pa na šporhet. No potem pa glej ali dela ali ne, ko se, če se, odpre ga vzami ven in čez nekaj časa poglej ali tudi zapira. Zapreti mora do konca.
Z samim nižanjem glave prav dosti ne boš pridobil, potrebno je še marsikaj drugega postoritri da se splača. Za nižanje in tesnila boš zapravil 200 € za par KM. Navora samo z nižanjem glave ne boš izboljšal. Za boljši navor je treba predelati še oba kolektorja in ispušno cev. Če hočeš boljši navor zamenjaj motor. Iz 1.3 mlinčka kaj prida navora ne boš iztisnil....oziroma te bo toliko stalo da si lahko še enega samuraja kupiš.

Koliko pa pridejo tesnila za samuraja?

Kaj te bega cena Poglej, laik bo itak menjal samo tesnilo na glavi pofrezal glavo.......in potem misli da kaj hudiča je pridobil.....nič ni naredil.
To stane cca 100 € + delo kar je preč vržen denar.
Če hočeš narediti dobro je treba še zrihtat ventile, zamenjat teflone itd. Komplet tesnil je cca 80€ frezanje 50 in več pol je pa še vsaj olje za zamenjat. In si brez dela že kar blizu 200€. Kaj je tu nejasnega? In to so šele osnovne stvari ki jih moraš narediti, do vrhunsko zrihtane glave je potrebno še veliko več.....
Če hočeš da je res res dobro je pa treba dat še 160€ za nove ležaje in obročke, če ne daš nič brusit. Pa še zmeraj nisi skoraj nič pridobil na moči, Par KM.......zelo dragi koni če mene vprašaš. In če si zaradi tega šel podret dober motor je to preč vržen denar. Lej butasto je iti brusit glavo za povečanje kompresije zraven pa pustiti stare obročke z 200K kilometrov, da naprej sploh ne govorim.
Pri motorjih je tako: brez nič ni nič......pol je bolje pustiti pri miru, če ne drugega bo dalj gveralo.

seveda imam v glavi da bi poleg nizanja glave(ter obnove), zamenjau vse obrocke,seveda tudi ojnicne lezaje-saj bi bili mnogo bolje obremenjeni... v mislih pa imam tidi kaksno sportno odmicno gred...pa mogoce se kaksna malenkost