Off Road Forum

l.p. imam problem z kio 95 letnik,2.0 in sicer je mojster zavaril ispuh,nakar avto noče več vžgat.mehanik pravi da je kriv računalnik,danes so ga menjali pa avto še vedno ne vžge.zdi se mi da imajo mehaniki glede tega toliko pojma kot jaz (nič) nestrpno čakam če se jim bo posrečilo....
ima morda kdo podobne iskušnje ali idejo ,kaj storiti?!

Pozdravljen. Ali ti je mehanik na vozilu varil avspuh? Če se vari na vozilu je vedno potrebno odklopiti akomulator ker lako pride do poškodbe sistema za vžig (iskro) ali tudi kaj drugega.

to je mit......vsaj zame
slišal sem za to, vendar se meni to še nikoli ni zgodilo.....lahko sem pa do zdaj imel srečo, ali pa on nesrečo

pa sveeno, če pravi, da so računalnik zamenjal, pa še vedno ne vžge.....je pa tako, da lahko pokličemo Danny-ja, pa nam on pove kaj več

se dogaja, niti ne tako redko. Meni na srečo samo enkrat....
Pa smo tam kjer ni muh.....samuraj in niva sta boljša od kie. Ni treba odklopit akumulatorja ko švasaš ispušno cev

compadre nikol ti še nič ni crknilo ko si varil ? Srečko....jaz sem dvakrat varil...obakrat je skurlo regler....Enkrat pa celo LCD kljub odklopljenemu akuju...

uzitek: treba bo podat malo več info....ali ima iskro? ali dobi bencin? Zakaj ne vžge je lahko miljon možnosti....

Tisti modul za vžig rado skuri ki je ponavadi v bližini tuljave ali pa na razdelilcu (frtajlerju)

2lisko; res nikoli

se pa sprašujem, kam je majstor priklopil maso varilnega aparata.......
jaz jo vedno priklopim čim bližje mestu, kjer varim....če to gre za izpuh, ga priklopim pač na izpuh (in gledam, da ni vmes spoja, ker le ta daje upor in slabše švasa)

ja,avspuh je varil,odklopu ni batarije.....zaj sem pa peš.

Če bi bil Vito na forumi bi verjetno napisal:
Imaš pa auspuh

Maestro je dal dober predlog, probaj modul zamenjat.

Meni se je zgodilo na bmweju. Na srečo sem rešil tako da sem odklopil za nekaj časa baterijo in ko sem priklopil se je računalnik resetiral in avto je hvalabogu vžgal....kaj je v resnici bilo nikoli ne bom zvedu

compadre napisal/-a:2lisko; res nikoli

se pa sprašujem, kam je majstor priklopil maso varilnega aparata.......
jaz jo vedno priklopim čim bližje mestu, kjer varim....če to gre za izpuh, ga priklopim pač na izpuh (in gledam, da ni vmes spoja, ker le ta daje upor in slabše švasa)

Obvezno zbrusi do pleha kjer daš maso!!!
In vedno jo daj v kontra smeri od motorja.
Star maček na avtotehni mi je reku, da jih tudi nikoli ne odklapljajo in niso imel problemov.

problem je rešen, bil je kriv računalnik,a ga prvi mehanik ni znal usposobit,pride drug in po 5 min. avto dela kot urca.
hvala vsem za trud.
čez vikend pa v hribe

uzitek napisal/-a:problem je rešen, bil je kriv računalnik,a ga prvi mehanik ni znal usposobit,pride drug in po 5 min. avto dela kot urca.
hvala vsem za trud.
čez vikend pa v hribe

A ti ga je Flor popravil?

lp

Še ena prošnja: kaj ko bi nam sporočil, kje se nahajajo taki mojstri. Prvi ti računalnik skuri, drugi ga ne zna naštimat, šele tretji zadevo (baje) spravi v red. Pa plačal si jih?
Če ga še nimamo, pa naj prosim Upravnik odpre eno poglavje: Kako se pustimo nategovati....
Pa še ono temo o zaštopanem hladilniku na podlagi mojstrskega nasveta bi lahko zraven dali...

Miran

PS: kaj pa ono luknjo, okroglo, na koncu auspuha, ti je mednarodni mojster zašvasal ali je pozabil nanjo?

Mirko nekaj si intelegenten danes... Da niste imeli ohceti danes pa da nisi malo ohoholiziran

tile so res pravi mojstri,nekaj so polotali rač. sedaj avto vžge,pod štangasom dela kot po 3 celindrih,eh .
v pon.ga peljem na tester,zrihtam pogone,to eletriko in prodam.

Lep pozdrav

Vidim, da je bilo tu kar precej govora o varjenju izpušne cevi z električnim varilnim aparatom. Sam ne vidim potrebe zakaj bi morali odklapljati akumulator, če varimo izpušno cev. Maso imamo na izpušni cevi, v kolikor je slab spoj bomo bolj malo varili. Tok varjenja pač steče po izpušni cevi, v bližini ni električne instalacije vozila, da bi se lahko v njej inducirala napetost kot posledica varilnega toka. Teoretično bi bili bolj nevarni inverterski varilni aparati zaradi višje delovne frekvence, ker se ob višji frekvenci inducira višja napetost.
Ne verjamem, da je prišlo do okvare na nekem sklopu v primeru varjenja izpušne cevi in, da je bila masa na izpušni cevi.
Precej raznih varnostnih ukrepov se rodi iz nevednosti kateri se prenašajo po ustnem izročilu.
Ob izklopu akumulatorja na novejših vozilih, pa se nam lahko zgodi kakšna neprijetna zadeva kot je zaklenjen radijski sprejemnik, razne nastavitve (odpiranje oken, ...) kar moramo potem na novo aktivirati.
Seveda, če je kdo prepričan, da je bolj varno odklopiti akumulator, naj ga odklaplja.

No pa še se oglasi