Off Road Forum

Na GR-ju 2.8TD se mi že nekaj časa pojavlja problem pri prestavljanju v prvo in drugo prestavo. Zadeva je bila še do predkratkim nekako vzdržna, zadnje čase pa so problemi čedalje večji. Sedaj se je prvi in drugi prestavi pridružila še četrta... Takrat ko najbolj potrebuješ hitro menjanje prestave je v menjalniku ''čakalna vrsta''...
Zanima me:
- kakšne so kaj izkušnje na tem področju,
- ali gre dejansko za sinhrone,
- kje in za kakšno ceno se jih da kupiti,
- kdo je pravi mojster, da zadevo ''operira''....

Rad bi prestavljal s takšno lahkoto kot ta možic (pa mal manj lufta bi rad mel na volanu)

Uprašaj Tonija mislim, da jih je on na svojem tud menjal. Glede lufta volana je treba pa pogledat kje je luft pa se da rešit.

Hvala Mato, glede lufta u volanu sm pa mislu pa na tegale: (tako lepo šalta, volan mora pa skos dojit)

malo lufta mora imet, drugače lahko zašteka

compadre napisal/-a:malo lufta mora imet, drugače lahko zašteka

Če voziš jeepa s polžastim gonilom ti je zračnost kot jutranja kavica. More bit ampak ,če je ni je pa nekaj čudno....

Mal smo zašli... Sm se hotu sam mal pohecat, pa me je koštalo...

Skratka:

[quote="PAVLE80"]Na GR-ju 2.8TD se mi že nekaj časa pojavlja problem pri prestavljanju v prvo in drugo prestavo. Zadeva je bila še do predkratkim nekako vzdržna, zadnje čase pa so problemi čedalje večji. Sedaj se je prvi in drugi prestavi pridružila še četrta... Takrat ko najbolj potrebuješ hitro menjanje prestave je v menjalniku ''čakalna vrsta''...
Zanima me:
- kakšne so kaj izkušnje na tem področju,
- ali gre dejansko za sinhrone,
- kje in za kakšno ceno se jih da kupiti,
- kdo je pravi mojster, da zadevo ''operira''....

ali pri prestavljanju škrta ali pa zgolj ne gre v prestavo opiši malo bolj natančno ???

Če ti škrta potem so lahko sinhroni, lahko pa je samo sklopka, da je že čisto na koncu in je ne odpere čisto, ko jo stisneš in potem gre težje v prestave. Ne verjamem skoraj da bi ti vsi sinhroni naenkrat šli.

Če bi bila sklopka, bi verjetno šlo trdo v vse prestave.
Skoraj sigurno so sinhroni in pa zelo verjetno zobniki.

Če bi bila sklopka, bi verjetno šlo trdo v vse prestave.
Skoraj sigurno so sinhroni in pa zelo verjetno zobniki.

Pri prestavljanju čisto nič ne škrta - sam noče it v določene prestave...

Bi še sam pristavil piskrček....
Pri G-ju mi ročni menjalnik (5 prestav, če je komu pomemben podatek) podobno nagaja. Najprej je delalo vse OK, le v drugo prestavo je šlo bolj težko, zdaj pa se je nekaj zgodilo in gre v drugo OK, se pa zelo težko prestavi v prvo in vzvratno.
Menjalnik nič ne škrta, le ročico je težko prestavit.

Kaj bi to lahko bilo oz. kam priporočate, da grem preverit/popravit zadevo?

Dokler ne škrta, so sinhroni v redu.
Težko v prestavo ali čakalna vrsta, je problem drugje.
Slabo ali iztrošeno olje v menjalniku, mogoče voda v menjalniku, kako pride tja ni potrebno ekstra razlagati.
Voda poskrbi, da se uničijo sinhroni ter zobniki.
Menjalne ročice so lahko direktno na menjalniku, ali pa imajo prenose zglobe in vodila.
Lahko je nekaj od tega iztrošeno, skrivljeno ali kako drugače deformirano, in prestavo lovimo na slepo.

Upam, da sem kaj pomagal.

Hvala vsem za odgovore...pa še so zaželjeni...
Olje imam pravkar zamenjano, tako da to ne bi smel biti problem.... Bom pa zadevo peljal enmu majstru, pa vas obvestim o diagnozi (če bo postavljena)

kako pa gre v prestave pri ugašnjenemu motorju, ko vozilo stoji?
ker ko se takrat dobro oziroma normalno prestavlja, je nekaj narobe s sklopko...> košara ali potisni ležaj ali celo vilčke zvite,
lahko je potrebno zajlo napet (če je sklopka na zajlo) ali pogledat, kaj je z hidravliko (primarni, sekundarni cilinder), če pa bi bila zabita lajtnga, bi sklopka drsela ...
če se pa takrat tudi težko šalta, obstaja možnost, da je res nekaj v menjalniku

Kar se mojega problema tiče sem tudi posumil na olje in imam namen menjat vse tekočine(nedavna opravljen nakup vozila).
Tudi ko je avto ugasnjen se menjalnik upira. Je pa zanimivo da je spremenil mnenje o tem katera prestava mu ne paše. Prej je bilo treba v drugo malo bolj pritisnit, zdaj je treba pa za v prvo in vzvratno kar konkretno moč uporabit, da ročico dovolj nagnem v levo.

Verjetno še nikoli ni bilo menjano olje v menjalniku.
Z leti se nabere svinjarija in posledično nastajajo kepice,
ki se zatikajo v sinhronih. Ko boš menjal olje, operi menjalnik z nafto, da gre vsa svinjarija ven.
Že med samim izpustom, boš videl kakšno je olje.

To je ena od možnosti.

na moji pandi je tut že švoh menjalnik, gre težje v prvo in vzvratno, pa tut včasih ko z več gasa rinem nazaj vrže iz brzine. ni nč kaj prijetno, ampk zaenkrat je še za zdržat. mislm pa da za pando nebo večji problem kar komplet drug menjalnik dobit če bo kdj kriza ratala

6cylinder napisal/-a:Verjetno še nikoli ni bilo menjano olje v menjalniku.

Sicer naj bi bilo menjano vse olje...
Upam, da je res samo olje krivo, ker se mi zdi res neverjetno, da samo zaradi olja komaj prestavim... Me je že roka začela bolet po dopoldanski vožnji...

Nekje sem zasledil, da mercedesov menjalnik rabi olje za avtomatske menjalnike in da je že z običajnim oljem trd, smo da bi ga komaj premikal si pa nisem mislil.

No, v vsakem primeru v kratkem menjam vse tekočine in upam na najboljše.

Hvala za pomoč.