Off Road Forum

Kot je že iz naslova razvidno, bo govora o diskih spredaj, ko zaviram mi občasno, ne vsakič, potrese celo armaturo. Sem šel na tehnične preglede na kanal, je mojster povedal da je vse ok, pregledal je tudi vse končnike in zglobe ter povedal da ni zračnosti.

Potem sem šel na toyoto vprašat kaj bi to bilo, je posvetil z neko lučko na diske, pade diagnoza skurjeni diski ( zaviram veliko z mašino), diski so dali skozi 16.000 km do sedaj.

Original diski so vzdržali 138.400 KM!!! , ploščice originalne pa 91.000 KM. Režim vožnje pa je nespremenjen.
Ali to pomeni, da za nadomestno vgradnjo montirajo totalni šrot??

Ali je možno da je v diskih ves problem ali je lahko tudi kaj drugega glede na vse opisano?

Lp,
Jure

Diski naj bi se lahko zvili (kar povzroča tresenje), če z vročimi zapelješ v vodo.. Lahko pa ti trese tudi zaradi zadnjih?

Diski se lahko iz več razlogov zvijejo... Lahko samo 2x malo bol zažlajfaš iz večje hitrosti na 0, pa je že štala. Sploh pa se pogosto zgodi, da so neorginalni diski slabše kvalitete, lahko tudi z kakšno napako v materijalu. Če so pa dejansko zviti, pa tako ne boš vedel, dokler jih ne pregledaš. kaj pa zvita guma? Tudi tle je lahko kak razlog za tresenje.... Zanimivo je namreč, da se ti to dogaja le občaso Hmm... V katermi grmi le tiči zajec???

krivi napisal/-a:Diski se lahko iz več razlogov zvijejo... Lahko samo 2x malo bol zažlajfaš iz večje hitrosti na 0, pa je že štala. Hmm... V katermi grmi le tiči zajec???

Da bi moral na hitro zabremzati do nule pri veliki brzini, nisem mel prilike še nikoli v svoji vozniški karieri( še ABS se mi ni nikoli vklopil, razen na snegu pri majhnih brzinah), sem pa slišal, da če so diski rahlo deformirani, se jih da pobrusiti za kakšno 1/10 mm ali malo več, pa naj bi bilo baje bolje, samo da je potem še bolj potrebno paziti pri zaviranju, ker so tanjši.

lp

kadar se menjava diske je priporočljivo menjat tud ploščice. iz posta je razvidno da majo diski 138400km ploščice pa 91000 lahko da trese zaradi neenakomerne odrabe ploščic, če so ble udelane po tastarih diskih.

Odvisno kdo in kaj je menjal. Lahko so ponaredki. Možno da so samo računali, naredili pa bore malo???
Problem velikokrat nastane zaradi pretrdih zavornih ploščic.
Nasvet:
gume dol, pa pregledat-strokovno
pregledat ploščice in čeljusti, lahko so zarjavena ali pa ploščice ne gibljejo po kanalu

Upam da odpraviš težavo čimprej

če je zvit ali poškodovan disk ali diski boš še najlažje čutil na pedalu, ki ob taki poškodbi pri zaviranju niha. Če ne, je verjetno kaj drugega...

Rookie81 napisal/-a:kadar se menjava diske je priporočljivo menjat tud ploščice. iz posta je razvidno da majo diski 138400km ploščice pa 91000 lahko da trese zaradi neenakomerne odrabe ploščic, če so ble udelane po tastarih diskih.

Zamenjano je bilo vse komplet (diski + ploščice spredaj, diski + ploščice zadaj, ročna zavora komplet) plus še semeringi zadaj. Vse narejeno pri Toyoti Lovše Kranj .

Mi pa še nekaj ne gre čisto v glavo, če se diski tako hitro pregrejejo in uničijo, jih potemtakem pri vseh testih, ko testirajo zavorno pot, na vseh avtomobilih skurijo ali kako, mislim da bi morale vseeno malo več zdržati.

lp

Lahko da ti kakšen batek na cilindru v čeljustih ne odvaja popolnoma in posledično malenkost zavira ves čas in se tako pregreva... In potem takšen rezultat

ali si rešil???

avant20 napisal/-a:ali si rešil???

V sredo sem dogovorjem pri mojem mehaniku za temeljiti pregled, bom poročal kako bo.

lp