Off Road Forum

Pri patrolu se mi je začelo dogajati, da zjutraj oziroma, ko je hladen takoj po vžigu dela precej nemirno. To se je začelo dogajati pred kakim mesecem. Ko se le malo segreje dela ko ura. Saj to ni zdaj neka panika, vendar mi je čudno, ker je prej tudi pozimi v mrazu po vžigu popolnoma gladko tekel.

Ko sem malo gledal po motorju, sem opazil, da je staknjena neka drobna vakum cevka ( funkcije ne poznam). Ker je bila na koncu propadena, sem jo odrezal in zopet nataknil vendar bistvene razlike ni.

Ali so to sveče, ki niso bile še nikdar menjane?! Avto ima 90 000 km

A jst to prav razumem da je avto bencinar, ali si mogoče mislil grelne sveče?? Če je bencinar bi blo priporočljivo sveče menjat ja.

Ne grelne sveče sem mislil. Je pa 2,8TD

Pozdravljen. Glej jaz sem dal skozi že dva patrola in oba st malo zakašljala preden sta se udelala sem tudi jast mislil da so svečke problem in jih zamenjal sam ista pesem. Tako da za moje pojme je to normalno malo več zraka odpreš preden vžgeš in po 5 sekundah že teče normalno.
Je pa mel eden od patrolov tudi vebasto sam ga nisem nikoli sproval verjetno bi bolje vžagal če bi ga prej z njim grel.

Pred časem sem imel enako težavo na legendarni R5. Nove grelne,nove šobe in črpalka,generalna....še vedno enako. Potem sem čist za brezveze speljal še en dodaten kabel od releja do vsake grelne posebej. Čudežno je začel avto normalno vžigat brez pokašljevanja.

Ti morda belo pokadi ko ga vžgeš? Moj Patrol vžge tud pri minus25 če mu sam ključ pokažeš in štarter samo enkrat obrne. Potem je pa druga pesem. Kiha, kašlja stoka, belo kadi, vsaj nekaj sekund. Nato steče ko urca. Glava je iz sive litine ki z leti postane porozna in to je vzrok.
Tako da tudi če ima res samo 90 000 km, leta naredijo svoje.
Ne sekiraj se:)

Tudi meni je kolega svetoval naj preverim kontakte na svečah. PO moje je nekaj na tem. To je začel delat kar naenkrat. Prej je užgal popolnoma gladko.

Res ima samo 90000 in poplnoma nič ne kadi belo in tudi olja ne spije nič.
Glava pa sigurno ni vzrok in ni postala porozna v dveh dneh. Tudi sekiram se ne, bi pa zamenjal sveče ali kak kabel, če bi s tem rešil zadevo. Je pa l. 97.

Potem pa najbolje da obiščeš kakšnega električarja, da ti pregleda stike in sveče.
Lahko je tud kakšna diza fuč in mal preveč zalije ter zato zatrokira.
Preveri tudi zračni filter če ni česa požrl. Meni se je to enkrat zgodilo pri golfu in je začek kr na lepem kadit, moči pa tako ali tako nikoli ni imel. Potem sem ugotovil da je jajc potegnil listje v filter.

obstaja možnost, da je kriva bošpumpa (regulator v njej), mislim, da je linijska
možno pa je tudi, da je AC pumpica, ki črpa nafto iz rezervoarja do bošpumpe; lahko ti malo nafta pade, in dokler ne naredi gorivo krog, malo skače/trokira/žaga motor
preglej še filter in vse cevovodje za gorivo, sploh pa tiste med rezervoarjem in ac pumpico, v karetih nastaja podtlak, da ni katera porozna, bakrena tesnila, itd....
padanje nafte lahko rešiš s protipovratni ventilom, ki stane pribl. 10€ in ga enostavno natakneš na sesalni vod, najbolje pred filter

pri rotacijskih bošpumpah je poleg regulatojra v njej lahko kriva še krilnata pumpa, ki se obrabi in ne drži več gorivo, pa pri majhnih obratih več ne more ustvarjati dober vlek...vsaj dokler se ne segreje

no-ja...kontrola šob tudi ne bi škodila

v vsakem primeru je napaka v sistemu za gorivo (od tanka do šobe) ali pa z gorivom samim

Mogoče je kaj res s filtrom! Mi je pozimi malo parafinček zapacal filter in sem ga zamenjal. Sicer pa bi se ostanki parafina najbrž že zdavnaj stopili. Sem tudi odšravfal pod filtrom iztok in spustil malo ven, če bi bila kriva kaka voda. Kak tip bosch pumpe pa je, pa nimam pojma. Hvala ti Compadre. Bom še preveril cevovodje. Pravš pa, da elektrika po tvoje ni?
Aja pa to dela samo zjutraj. Potem čez dan avto vžgeš kadarkoli in nič ne pokašlja, samo če avto stoji čez noč

compadre napisal/-a:obstaja možnost, da je kriva bošpumpa (regulator v njej), mislim, da je linijska
možno pa je tudi, da je AC pumpica, ki črpa nafto iz rezervoarja do bošpumpe; lahko ti malo nafta pade, in dokler ne naredi gorivo krog, malo skače/trokira/žaga motor
preglej še filter in vse cevovodje za gorivo, sploh pa tiste med rezervoarjem in ac pumpico, v karetih nastaja podtlak, da ni katera porozna, bakrena tesnila, itd....
padanje nafte lahko rešiš s protipovratni ventilom, ki stane pribl. 10€ in ga enostavno natakneš na sesalni vod, najbolje pred filter

pri rotacijskih bošpumpah je poleg regulatojra v njej lahko kriva še krilnata pumpa, ki se obrabi in ne drži več gorivo, pa pri majhnih obratih več ne more ustvarjati dober vlek...vsaj dokler se ne segreje

no-ja...kontrola šob tudi ne bi škodila

v vsakem primeru je napaka v sistemu za gorivo (od tanka do šobe) ali pa z gorivom samim

Če si mislil nepovratni ventil iz smeri motorja (pred filtrom) potem ok. Če pa si mislil iz smeri tanka ( pred filtrom) potem pa te morem popravit. Namreč sam sem imel podobne težave (sicer men tud kresnu ni takoj) in sem dal nepovratni ventil pred filtrom (iz smeri tanka). Čez 3 mesce se je zgodba ponovila....V modrovanju sem ugotovil, da smeti iz tanka zabašejo ventil in le ta začne puščat. Takrat sem ga potem zmontiral za filter ( iz smeri tanka) in od takrat dalje ni več težav...

dober argument, pa vendar, sem pozabil omeniti pred ventilček pa grobi filterček za nafto, ki stane dober evro:

no, ta slika je iz caddy-ja in namesto nafte je olje