Subaru forester 2.5 turbo - predstavitev

[Nebivedu]

Vozili smo: Subaru forester XT 2,5
Pod krinko nedolžnosti
Prvi pravi subarujev križanec med terencem in športnikom - Pogonski sklop je soroden strupeni imprezi WRX STi

Zaradi odlične mehanike, stalnega štirikolesnega pogona in zapor diferencialov zmore marsikaj.


Z vsemi svojimi modeli doslej si je Subaru ustvaril krog kupcev, ki prisegajo na robustnost, uporabnost in polterenske lastnosti. Toda z leti je dobila znamka tudi drugačne potrebe. Tehnično perfekcijo želijo nadgraditi s privlačnostjo, športnostjo in kančkom prestiža. Subaru naj bi postal to, kar je med terenci Range Rover.

Legacy je bil prvi korak v to smer, glajenje in loščenje foresterja, kot najgr "delavnega" modela, je drugi.

Že v prvi generaciji je imel ta model motor s turbinskim polnilnikom, toda še vedno brez pravega popra v nosu. Kajti - ko je govora o motorju s prisilnim polnjenjem, mora biti Subaru v vrhu. Zato so si inženirji sposodili 2,5-litrski motor iz ameriške impreze WRX, ga nekoliko obdelali, spustili moč na še vedno zanimivih 211 konjev in s tem krivuljo navora, ki je pri takšnem tipu avtomobila seveda pomembna, napravili bolj uporabno tudi v nižjih območjih delovanja. Menjalnik je ostal petstopenjski, toda XT mora zdaj shajati brez reduktorja. Ostale tehnikalije so ostale enake, le da je ta model za spoznanje nižji, da so pnevmatike športnejše in platišča 16-colska. In zunanjost je bolj vpadljiva, sploh s prednje strani. Spojlerski odbijač je večji, meglenke serijske, guba na motornem pokrovu izdaja agresivnost. Ker gre za vrh ponudbe, je takšna tudi notranjost - ne manjka pravzaprav ničesar - še sedeži so usnjeni, volanski obroč Momov in trikrak, čeprav še vedno nastavljiv le po višini. Na srečo je ergonomija sicer dovolj dobra, da je v tem foresterju prijetno. Tudi zaradi večbarvne notranjosti in obilice opreme. In seveda živahnega motorja!

Boksersko hropenje je slišati v notranjost ravno toliko, kot je treba. Motor je prožen in odločen hkrati. Posebno še, ker mu pri nizih vrtljajih nagaja menjalnik z dokaj kratko izračunanimi prestavnimi razmerji prve in druge prestave. Zato je mogoče brez težav peljati tudi z 2000 ali manj vrtljaji in potem odločno pospešiti. Prestaviti je treba seveda hitro, toda kratki gibi in natančni hodi menjalnika so skoraj samoumevni. Le trd pedal sklopke spomni, da del mehanike pač prihaja iz športnega modela. Pospeševanje ob polnem pritisku v turbini in z dobrimi tri tisoč vrtljaji je potem povsem primerljivo s športnimi avtomobili bolj zvenečih imen. Dolgi obrazi našpičenih voznikov ob pospeških so bili zelo zgovorni... Morda bo vsaj prvič takšen tudi obraz novega lastnika, ko se bo ustavil na črpalki. Odločna vožnja pomeni namreč kakšnih 15 litrov porabe, zmerna še vedno kakšnih 12. Še bolj zabaven je avtomobil v zavojih - če seveda odmislimo nekaj več nagibanja zaradi višine in podvozja, ki mora opraviti tudi z občasnimi izleti na utrjeno podlago. Zaradi zapore srednjega in zadnjega diferenciala je mogoče avtomobil zanihati in oddrseti iz zavoja, posebno še, ker to omogoča tudi izjemna zaloga moči. Na snežni podlagi je bil zaradi omenjenih zapor in dobrih pnevmatik forester neustavljiv. Drsenje skozi zavoje lahko postane užitek, in če bi inženirji le še malce bolje uravnotežili dovolj neposreden krmilni mehanizem, bi bila vožnja skoraj popolna. Terenskih voženj se bo lastnik verjetno izogibal, kljub temu pa makadamska gozdna cesta ne predstavlja nobenih težav. Četudi je mokra in blatna. V tem primeru se izkaže tudi podvozje, ki uspešno blaži luknje in grobosti.



Počutje bo zaradi usnjenih športnih sedežev, preglednosti, obilice opreme in solidne ergonomije dobro.


Ob upoštevanju praktičnosti kombijevskega zadka, prevoznosti in uporabnega luksuza je forester zares zanimiv avtomobil. V tem primeru tudi z izrazitim elementom športnosti. Vsekakor zanimiv kombinatorec.

Tehnični podatki

Mere: d/š/v: 445/173/158 cm, teža: 1445 kg, prtljažnik: 387/1592 l, posoda za gorivo: 60 l.

Motor: štirivaljnik z nasprotno postavljenimi valji, prostornina: 2457 ccm, največja moč: 155 kW (211 KM) pri 5600 vrt./min, največji navor: 320 Nm pri 3600 vrt./min, prenos moči: prek petstopenjskega ročnega menjalnika poganja vsa kolesa.

Zmogljivosti: največja hitrost: 226 km/h, pospešek: 6,3 s do 100 km/h, poraba goriva (EU): 15/8,7/11 l na 100 km, poraba na testu: 12,4 l na 100 km.

Mal o predstavitvi novega foresterja. Uporabna zadevca mogoče za kako hitrostno, za kaj drugega pa ne več. Ma pa zaporo sredinskega in zadnejga diferenciala, tko da bi na kaki hitrostni dosegel pomoje kr dobre rezultate, glede na to kaj je v lovenj Gradcu delal njegov predhodnik s samo zaporo zadnejga diferenciala in samo 125KM.

LP
Nebivedu

[boris]

Uporabna zadeva že, samo malo draga za odbijače razbijat ali še kaj več

lp Boris

[ferrarist]

Uporabna zadeva že, samo malo draga za odbijače razbijat ali še kaj več

lp Boris

ehh...jebeš odbijač...sej nebivedu ma dost dnarja...

[Nebivedu]

Uporabna zadeva že, samo malo draga za odbijače razbijat ali še kaj več :oops:

lp Boris

ehh...jebeš odbijač...sej nebivedu ma dost dnarja...

Če bi mel dost denarja bi se s takim naokoli vozu, trenutno se pa naokoli vozim z dvignjenim palcem. Čakam na podnebne spremembe - če bo denar začel iz neba padat - ker drugače bom še dolgo brez avteka. Trenutno stanje je tako, da sem se raje kot za nakup avta, odločil za nakup vikenda na morju.

[Samo]

Se boš z vikendom v službo vozil?
Človek, pa ja ne boš rekel, da bolj rabiš vikend na morju, kot avto. Res pa je, da vikend na morju ne izgublja na vrednosti, avto pa .

LP
Samo

[Nebivedu]

Se boš z vikendom v službo vozil? :)
Človek, pa ja ne boš rekel, da bolj rabiš vikend na morju, kot avto. Res pa je, da vikend na morju ne izgublja na vrednosti, avto pa ;).

LP
Samo

Seveda da potrebujem avto, samo trenutno sem dobil dost ugodno vikend, tako da bo avto počakal kaka 2 ali 3 mesece. Tačas se pa vozim malo na štop, malo pa s kolegom, ki se vozi na isti relaciji kot jaz vsak dan.

LP
Nebivedu

P.S.Pa še neki, vikend je v enem mesecu pridobil na ceni za 6500 evrov, do prihodnejga leta pa bo pridobil okoli vsaj 2X vrednost nakupa. V enem mesecu se je podražil kvadratni meter iz 1500 na 1600 evrov, do prihodnejga leta pa ciljajo na vrednost najmanj 3000 eurov na meter, če ne celo 4000, tko da se sploh ne sekiram.

[Samo]

In ko prodaš tale vikend, si boš kupil foresterja?

LP
Samo

[Nebivedu]

Ne bom prodajal - oddajal ga bom - je pa na Krku, tko da je dost bliz, pa celo leto si lahko dol, ker je ogrevan, pa novogradnja je - bo šele 1.7 2005 vseljiv.

Najbrž bom spet kakega leoneta kupu, sej za okol vozit se je dober(pa za na kak offroad tut - sam včasih me morte mal vn iz snega vlečt). Sem hotu ferozo, pa je preveč za moj žep trenutno, čez par mesecev bom pa sigurno kakega foresterja vzel(letnik 98 je že za dobro ceno okol 1.6 miliona tolarjev).

[Tihi]

Te zanima Impreza?

[Sibirc]

No brains no tumor.

[Sibirc]

P.S.Pa še neki, vikend je v enem mesecu pridobil na ceni za 6500 evrov, do prihodnejga leta pa bo pridobil okoli vsaj 2X vrednost nakupa. V enem mesecu se je podražil kvadratni meter iz 1500 na 1600 evrov, do prihodnejga leta pa ciljajo na vrednost najmanj 3000 eurov na meter, če ne celo 4000, tko da se sploh ne sekiram.

Fak kake buče

Praviš da je cena narasla za 6500 evrov, praviš da je kvadratni meter narasel iz 1500 na 1600 evrov. Po tem izračunu imaš vsaj 650 m2 (vikend al njiva al kva). Pol si dal za vikend (če je bila zemla po 1500 evrov) natanko 975.000 evrov. A si bil lastnik subarujevega avta ali cele firme.
Pejt prodajat buče na tržnico, če bo kdo ustavil na štop s celo nakladalko buč

[Ludwig]

[Nebivedu]

P.S.Pa še neki, vikend je v enem mesecu pridobil na ceni za 6500 evrov, do prihodnejga leta pa bo pridobil okoli vsaj 2X vrednost nakupa. V enem mesecu se je podražil kvadratni meter iz 1500 na 1600 evrov, do prihodnejga leta pa ciljajo na vrednost najmanj 3000 eurov na meter, če ne celo 4000, tko da se sploh ne sekiram.

Fak kake buče

Praviš da je cena narasla za 6500 evrov, praviš da je kvadratni meter narasel iz 1500 na 1600 evrov. Po tem izračunu imaš vsaj 650 m2 (vikend al njiva al kva). Pol si dal za vikend (če je bila zemla po 1500 evrov) natanko 975.000 evrov. A si bil lastnik subarujevega avta ali cele firme.
Pejt prodajat buče na tržnico, če bo kdo ustavil na štop s celo nakladalko buč

65 kvadratov X 100 eur na kvadrat = ????

Da ne bodo lih buče ti bom razložil po prvošolsko.
Kupil sem vikend - stavbo - novogradnjo, ki bo vseljiva 1.7.2005.
Iz 1500 eur za 1 kvadratni meter se je cena povzpela na 1600 eur za kvadratni meter. Torej je pri 65 kvadratnih metrih znese podražitev 6500eur, al se motim Če ne verjameš se malo pozanimaj za cene novogradenj v turističnih krajih po hrvaškem.

[miran]

Nebivedu (pa ostali podobni tudi)
Čestitam k nakupu. Živimo v družbi, kjer je normalno stremeti po vedno več imovini. Lastništvo vikenda je ena od višjih etaž takega življenja.
Ampak pazi: Vsaka stvar je vredna samo toliko, kolikor je nekdo za njo pripravljen plačati. Kakšne so cene po ceniku ali za koliko je prodal prijatelja prijatelj ... to so jajca: denar na mizi, to je tržna vrednost. Te dni veliko govorijo o taboriščih: en zlat prstan s kamnom je bil tam vreden kot ena plesniva žemljica kruha.
LP Miran

[Nebivedu]

:stari_pridiga:
Nebivedu (pa ostali podobni tudi)
Čestitam k nakupu. Živimo v družbi, kjer je normalno stremeti po vedno več imovini. Lastništvo vikenda je ena od višjih etaž takega življenja.
Ampak pazi: Vsaka stvar je vredna samo toliko, kolikor je nekdo za njo pripravljen plačati. Kakšne so cene po ceniku ali za koliko je prodal prijatelja prijatelj ... to so jajca: denar na mizi, to je tržna vrednost. Te dni veliko govorijo o taboriščih: en zlat prstan s kamnom je bil tam vreden kot ena plesniva žemljica kruha.
LP Miran

Miran jst to čisto razumem, problem je pri nekaterih drugih, ki mislijo da je njihov avto ves svet in v bistvu je tist njihov avto tudi vse kar imajo. Sam sem se raje kot za odličen avto odločil za nakup nepremičnine v kateri mislim preživljati dopust in hkrati služiti z njo, ker jo mislim oddajati, ko mene ali mojih ni tam. 18 milionov tolarjev tudi ni mala naložba in jo je potrebno amortizirati in definitivno so se mi pa zasvetile oči, ko sem zvedel da sem sam kupil kvadratni meter po 1500 eur, sosedje pa mesec dni kasneje že 100 eur več na meter. Očitno cene iz dneva v dan naraščajo. Ker pa sem se pogovarjal z mnogimi lastniki vem, da je cena v slovenskem primorju od 3000 eur naprej za kvadratni meter stanovanja ob obali - tako da bo počasi tudi na hrvaškem ista cena, sploh pa na otoku.
Naslednji problem je pa slovenska foušija in neznanje računanja, kar se učijo otroci v tretjem razredu osnovne šole in če nekdo ne zna 65 X 100 pomnožit, mu pa jst dost ne morem pomagat - nej gre še enkrat v šolo, al pa naj mu kak otroček iz tretjega razreda pomaga.

LP
Nebivedu

[Sibirc]

Prekleti piri Priznam, za*** sem . Sam en avtek za 100k sit bi si pa vseen lohka kupu. Tud čevlje je treba menjat

[Nebivedu]

Prekleti piri Priznam, za*** sem . Sam en avtek za 100k sit bi si pa vseen lohka kupu. Tud čevlje je treba menjat

Če misliš da si ga nisem potem se motiš - že nekaj časa sem lastnik feroze - bil sem z njo v Barbanu in na CT2005. Tko da avteka sem si vseeno nabavil, samo ne tistega, ki bi si ga želel, moram pa priznat, da mi je tut feroza vedno bolj všeč. Ko jo bom pa skompletiral, bom pa še kak soft odvozil - v nedeljo gre u delavnico na švasanje, da bo do notranji blatniki celi in da bo vsa rja zginla iz nje, poleti pa še v popravilo vsega pleha na njej, ki je pobunkan in bo avtek poštiman.

[greg]

nebivedu,cestitam ob nakupu! pa me zanima, ce mi lahko napises na gregor.praznik@prosoft-consulting.si kje si to kupil, no pa sej bi pol prek maila kontaktirala, ce bos seveda za to!

najlepsa hvala in lp

[Nebivedu]

Ferozo sm kupu od enga posrednika za pičlih 300k sit s še enim kompletom platišč in dobrih gum 195/70/15 dunlop qualifier MT20. Na avtu so bile pa godričke AT 215/75/15 na litih platiščih z 1cm profila. Pleh na avtu je v precej slabem stanju - pobunkan je povsod tudi po strehi(gre v obnovo ta mesec) - zadnji notranji blatniki so bili gnili(že popravljeno - komplet pošvasani z 2mm plehom in zaščiteni) pa zadnji amortizerji so še za eno sezono vožnje po terenu, pol bo pa treba druge. Mašinca dela odlično, na dolge relacije sem ga spravil celo na 8,7 litra. Drgač mešana vožnja, malo mesta, malo avtoceste, pa malo vleke prikolice in nekaj terena pa pride do 10,5 litra. Res pa da po avtocestah vozim do 100km/h, drugje po omejitvi ali pa malo počasneje. Več kot 10,5 mi še ni pila pa sem z njo naredil že skor 4000km odkar jo imam.(en mesec).
Avto je letnik 90 in F300 model, še frgazer brez vsega - olupljen do konca, samo osnovna oprema in nič drugega.

LP
Nebivedu