Lisko, Jeep in dogodivščine :)

[Picpoki]

jaz šel tudi iz 15-40 na 10-40.
Neke izboljšave v teku motorja ni, je pa začel še bolj puščat olje

[miran]

Ah, mleko je zakon! A važneje in bolj zanimivo za ta forum je, da si spet začel z deli. A ni hudič, da kakšen večer ne boš našel prostih par minutk, da kakšnega potomca (če ga še nista) s tvojo Lisičko naredita. No in tega enkrat lepo počasti z "mojim" mlekom, pa bo!
Le šraufaj in slikaj, da bomo imeli kaj brati!
LP Miran

PS: jaz bom na Boltezu! Pa ti?

[lisko]

Ah, mleko je zakon! A važneje in bolj zanimivo za ta forum je, da si spet začel z deli. A ni hudič, da kakšen večer ne boš našel prostih par minutk, da kakšnega potomca (če ga še nista) s tvojo Lisičko naredita. No in tega enkrat lepo počasti z "mojim" mlekom, pa bo!
Le šraufaj in slikaj, da bomo imeli kaj brati!
LP Miran

PS: jaz bom na Boltezu! Pa ti?

Uh poglej.....pišeš bedarije:D

VSE kaj sem delal na avtu se je praviloma delalo med vikendi....Praviloma zato, ker se je vsega skupaj mogoče 10 ur nardilo med tednom. Zato se je po eni strani delal avto nazadnje skupaj eno leto (druga stran pa finance.....na mesec se je zanjga dalo stran kolikor se je lahko....če ni bilo viška je pač tudi projekt miroval).
Tako , da časa za to in ono je prek dovolj.....Sicer pa sedaj bo počas na cesti že eno leto.....v vsem tem času je imel 3 redne servise enih 50 pranj in pa dvojno garancijsko popravilo (enkrat odvit sovoznikov sedež in pa odvite sprednje roke). To je pa v enem letu tudi vse

Za potomce morama še malo počakat iz osebnih razlogov.

Za boltez pa še ne vema.

P.S. bo pa v bližnji prihodnosti sledila menjava vseh semeringov na sklopu pogona (prednji dif in polosi, zadnji dif in polosi ter reduktor)

[bular]

Pač eni imajo cele dneve časa,da lahko popravljajo,predelujejo,drugi se pa po urah borimo z svojimi kreacijami-če prideš pozno domov ne boš kaj dosti naredil..denarja pa sploh ne bom omenjal
Js se z drugmi sploh ne sekiram-to je pač moj hobi in moje zadovoljsvo da bo tako kot si sam želim

[lisko]

Pač eni imajo cele dneve časa,da lahko popravljajo,predelujejo,drugi se pa po urah borimo z svojimi kreacijami-če prideš pozno domov ne boš kaj dosti naredil..denarja pa sploh ne bom omenjal
Js se z drugmi sploh ne sekiram-to je pač moj hobi in moje zadovoljsvo da bo tako kot si sam želim

Eto poleg Jeepa, lisice, rc helikopterja, mačke....Mam čas nardit in zdizajnirat še to

Malo sem si ogledoval...


In porodila se je ideja....


Začetki razvoja...
Predelava pest...
Provizoriš slika...
Prednje obese..






Šasija...


Končni produkt.




Ki se konkretno kosa z vsako snežno lopato....

[Quadracer]

[gregor]

Lisko, nekak si v dizajniranju pozabil na sprednji diff.

[lisko]

Lisko, nekak si v dizajniranju pozabil na sprednji diff.

Jah nekak je treba začet Je pa danes dobil drugo verzijo vpetja pluga

[gregor]

Aha, vedno si pustiš kakšno možnost za izboljšave

[lisko]

Aha, vedno si pustiš kakšno možnost za izboljšave

Ne da si pustim....ampak vedno stremim k bolšemu....Jebat ga tak pač sem Tud pri jeepu se je pokazalo par malenkosti....

[Picpoki]

Lisko, imaš mogoče kakšno knjigo o sestavi te čuda od VM motorja?

Overhaul manual?

[zacki]

Lisko, imaš mogoče kakšno knjigo o sestavi te čuda od VM motorja?

Overhaul manual?

Jaz mam nekaj....
Service manual za ZJ
Service manual za XJ
Part katalog za ZJ

[Picpoki]

Imam letnik 98. To bo verjetno XJ?

Imaš to v elektronski obliki?

[Zajček]

Lisko ima očitno novega zvestega prijatelja.

Ampak, Lisko, pazi na Lisico!

[RangeRover]

Service manual za ZJ - grand cherokee
Service manual za XJ - cherokee
Part katalog za ZJ - grand cherokee

[zacki]

Imam letnik 98. To bo verjetno XJ?

Imaš to v elektronski obliki?

V elektronski ja pošlji mi mail naslov

[Picpoki]

Ventil štangco mi je snelo....
Bemu mast.

dobiš na ZS

Hvala

[lisko]

Ventil štangco mi je snelo....
Bemu mast.

dobiš na ZS

Hvala

Sem mislu napisat v tvoji temi....Ampak sem očitno prepozen Sem že v tej temi pisal o čudo tehnike ( klackalicah) in kako se obrabijo:) Vzrok je lahko tudi v nepravilnem servisiranju in nepravem olju. Ta motor zahteva kar konkretna olja (poglej v knjižico...HD olja predpisana skor za tovornjake...FUCH TITAN TRUCK 15W40 recimo je eden izmed takih...). In pa redne menjave na 4 ( hard obremenitve) do 8 tisoč (normalna uporaba). In sedaj mi povej koliko čirotov v Sloveniji je bilo in je tako servisiranih? Gre pa not 7 litrov olja....nekje od oka samo 60 evrov za olje....Recimo moj primer, ko jih na mesec nardim od 2 do 3 tisoč....pa računaj koliko letno znese samo za olje....
Pokajo glave.....Seveda iz hard terena (po možnosti par ur skupaj da je ja pregreto vse skupaj.....Potem pa v prvo gostilno se ohladit na pivo....Kdo bo pa motorni sklop ohladil? Na AC ( po možnosti s kako prikolico ali pa nabasan do konca ( vidim včasih kak tak primer....Moj recimo je bil "delovni konj" ...doma pri živinozdravniku....vedno poln prtljažnik....pa še 80kg težka kovinska plošča za obremenitev zadnje osi ker ima zadnji pogon in je bil pozimi "nevaren".....Potem pa pri 300 tisoč uničene fedre (posedene) uničeni amortizerji ( ok jim ne zavidam preveč) lufti v kolesnih ležajih....Priklop je zgleda pogosto šel čez dovoljene obremenitve ( recimo pokala je že vezna....ker je en vijak od priklopa pač vpet tudi v zadnjo vezno....) . Pogosto na forumih beremo kako lahko uporabljaš 4X4 pogon....ko je moji 8 let stari nečakinji jasno , da ga ne smeš uporabljat na nedrsečih podlagah....No glede AC...gas do podna čeprav ta motor strašno zameri visoke obrate (a jebiga je pač traktor in najbolše se počuti od 2000 do 2500 obratov....pri 3000 ga zmanka....a treba je sosedu pokazat , da zna kopat v blatu tud tik pod blokado....)
Da skadi ko tank ne rabi uničen ali preluftan.....enostavno ga v drugi zahodi v križišču pri 1000 obratih....dimna zavesa neizbežna. Batov temu motorju ne more prepihat , ker je še vedno stari klasičen dobri dizel s pred komorami.

Vse to in še več so zgodbe teh avtomobilov, ki se potem prodajajo kot "dobro ohranjeni...ljubiteljsko vzdrževani...."

Zajček:
327ccm, 9.2KS, dve brzini naprej in nazaj, top speed: 8.7km/h, 3600 obratov , 960 obratov na kardanu neodvisno od brzine, konstatna zadnja špera, 2x disk zavore.....Še ne razvit do konca.....Dokler se ne obrne pride povsod.
Dela se (razvoj ) na nasljednjem projektu....14KS dizel s 4x4 pogonom in štirimi prestavami....Iščem mutin "kosor" motokultivator z odgonom za gnano prikolico (če ve kdo za njega za dobro ceno lahko sporoči....lahko je tudi samo menjalnik...Motor bom že "vjagal" ). Cilj je 4x posamične obese in vse 3 špere.
Helikopter je zgodba zase....7 kanalov na komandi....ti hudič se sam ne drži v zraku ampak konstatno zahteva popravke ( nagib levo desno, nazaj naprej in vzgon). Krmilit ga preko dveh prstov zahteva več vaje kot pa postat doktor medicine....3x ga že razbil....Ni to Jeep

[zacki]

Ventil štangco mi je snelo....

Približno takole to zgleda


Vzrok je pa ni ravno v olju bolj v ( aftermarket) glavi. Res pa je da če je dobro olje do tega redko pride

Kar se tiče glav
ORIGINAL glave so zlate barve in imajo bimetalne ventile
zlat premaz ima podobne lastnosti kot titan ( poveča trdnost in je vročinsko odporen)
Kar pomeni da je OE glava precej bolj odporna in manj občutljiva

na temle motorju iz avtoneta (15 000km) se vidi da je barva glav rahlo zlata


Poleg tega imajo OE glave gravirane serijske številke in ne vtisnjene.
Bimetalni ventili pa so zato da kompenzitajo raztezanje in krčenje aluminijaste glave in tako naj nebi štekali, če ventil malenkost zašteka pade štangica ven

Je pa motor zelo dober in zelo vzdržljiv če je vzdrževan.
Če zraven tega še vsaj delno upoštevaš pravila segrevanja in ohlajanja motorja pa si zmagal

O dobrih stvareh VM mlinčka je zelo malo napisanega ogromno pa o slabih


Na tem linku je kar nekaj uporabnih stvari o italjansko govorečih američanih
http://www.ausjeepoffroad.com/forum/sho ... hp?t=96380

[Picpoki]

Glave so pri meni menjane.
Drugače se avto pelje lepo, je solidno ohranjen in udoben.

Edino tole me je prestrašilo ker servisiranje jeepa pač ni tako ugodno kot LR-ja.


Ve kdo strošek menjave klackalic da se izognem ponovitvam te situacije?

[lisko]

Glave so pri meni menjane.
Drugače se avto pelje lepo, je solidno ohranjen in udoben.

Edino tole me je prestrašilo ker servisiranje jeepa pač ni tako ugodno kot LR-ja.


Ve kdo strošek menjave klackalic da se izognem ponovitvam te situacije?

Po čem sklepaš, da ni tako ugodno?:)

Aja zacki...Si siguren, da so original glave zlate? Ker doma imam še vse 4 glave kaj sem jih menjal v kompletu in so na vseh letnice 96 kot je avto....pa niso zlate.

[Picpoki]

Nekaj malega sem našel kosov in cene zanje.

Ceneje kot LR ne more biti....

[zacki]

...Si siguren, da so original glave zlate? Ker doma imam še vse 4 glave kaj sem jih menjal v kompletu in so na vseh letnice 96 kot je avto....pa niso zlate.

NIsem siguren do sedaj sem samo enkrat v živo videl zlate glave
sem mislil da gre za styling

Be warned, these heads are not OE parts or produced according to specs.There are a couple of differences.
- Part number is not melted into the heads.
- Core plugs are not even in the head. Surface is milled around the core plug.
- OE heads must have a golden colour. This colour is a heat treatment, making the heads more resistant to heat.
- To much material is cut away on the fake heads.
- Valves are not bimetall.
- have a look at the precombustion chamber is the surface milled or even. If the surface is milled, you have a fake head! Again the golden colour must be there. Plain surfaces are prone to crack.

[zacki]

evo najdu original iz VM-a, razlike v slikah

[Picpoki]

Mogoče vesta kaj bi bilo s mojim števcem za pritisk olja?
Ves čas stoji na 6 barov. Tudi pri kontaktu ob ugasnjenem avtu.

Senzor ali kaj drugega?