K, I: "luftmeter" Patrol 2.8 TD y61

[Gladiator]

Vprašal bi če ima kdo novi ali rabljen "luftmeter""( po domače) za (za prodat) Patrola 2.8 TD (y61).
Na računalniku pokaže 55. Normal. Turbina deluje normalno "z zrakom smo poskusili."
Problem je, da nima tiste moči,kar se seveda opazi v klanec ravno tako končna hitrost.
Zanima me ali je to pogost (luftmeter) pojav pri 2.8TD?
P.S. Bil bi tudi vesel, če bi kdo odstopil svojega za poskus, da bi lahko z zagotovo lahko potem vedel če je"to to" hvala.

[zuki]

A je kaj razlike ce odklopis kabel al ne?
Mene je tud zajebavalo in nakonc se je izkazalo da je bil rele grelnih sveck u kurcu.
lp

[jeep corporation]

iz mojih izkušen, mislim da je velika možnost da je to to, vendar daj si ga najprej sposodit za probat. Imel sem 3 patrole y61 vedno 2.8, in na začetku je vsak drugači šel, pri dveh naj bi bil senzor pretoka zraka,..

[Gladiator]

Ja odklopil sem najprej potem malo očistil in se mi "" dozdeva"",da je bilo malo bolje. Jutri bom naročil prek ebaya.de novega in upal, da je to to. Korak za korakom in upam,da mi uspe zadevo rešit. Bom pa poročal, kako se zadeva odvija. Se mi pa tudi sanja ne kje bom naprej gledal, če ne bo "luftmeter" ?

[KERNIK29]

Živjo

Bi te vprašal za leto izdelave tvojega GR-ja, nato pa ti iz svojih izkušenj razložim, kaj bi lahko bil vzrok.

Pa LP

[Gladiator]

1998

[KERNIK29]

LP.

Aha, torej imava enake tipe! Poglej, razložil bom po mojem primeru, če boste forumaši prvič slišali za zadevo, pa vam nebo logična, me prosim ne skritizirat.

V mojem primeru ko Patrol ni šel kot je treba je bilo tako:

Sem iz Koroške, se odpeljem v Pliberk(AU) do pooblaščenega NISSAN servisa, ga priklopimo na računalnik, vse pokaže v najlepšem redu, a kaj ko avto že trdo vžiga, ter pri obratih, ko še turbina nima pritiska, avto nikamor ne potegne,.., naslošno katastrofa. Ker doma sami veliko stvari "pošrawfamo", se lotimo tudi GR-a. Pa odklapljamo razne stvari, pa preverjamo zračne lopute, pa..., pa nič kaj narobe, vse v najlepšem redu. Grelne svečke, vse okej. In ostala je le še "Bosch pumpa" oz. visokotlačna črpalka goriva.

Odločimo se, da jo odpremo, in glej ga zlomka, na plan pridejo napake, krive za takšno delovanje. V njej sta se izrabila ključna predmeta za zadostni pritisk nafte na brizgalne šobe. To so valjčki, ter poseben disk z šestimi vrhovi in dolinami. Zakaj se zadevi izrabita, ve za moje pojme le proizvajalec, ali je to tržna politika ali pač napaka...

Upam, da nisem osamljen primer glede "pumpe", morda je v tvojem primeru kaj drugega. Če pa se bo izkazalo, da je to to, pa ne nasedaj kakršnim koli serviserjem češ "nova pumpa je 4000evrov, daj nam svojo pa 2000, pa ti damo onovljeno". Na servisu ta dva dela staneta skupaj nekje 400 evrov, zamenjaš, ter voziš dalje.

Ju3 pa ti poslikam ter naložim situacijo, oz. izrabljene dele.

Pa LP David

[KERNIK29]

Slika, razstavljene pumpe, vmojem primeru izrabljena dela:

Disk-- št. 21
Valjčki-- vstavljeni v sedišča predmeta št. 32



Kot pravim, preizkusi prej ostale zadeve!
Ju3 ti slikam še v ŽIVO.

David

[Gladiator]

Hvala za informacijo, če bo to to imaš pijačo v dobrem.
Ali ti je razen upadanja moč še katere druge hibe kazal? Recimo končna ali da se je kaj več kadilo....

[KERNIK29]

Hehe, pijača ni problem, samo da zrihtaš.

Glej, ker se je izrabil tisti disk, se je tudi prestavil vžig, posledično je motor bol "regljal", tudi tek ni bil več miren kot je treba, bilo je več dima, ko pa je bilo vse zagreto na delovno temparaturo, je avto (ko si ga nekaj časa pustil teči po "štangasu") kar sam od sebe ugasnil. :/:) To so bile hibe, včeraj pa sem pozabil napisat, da se je pri meni to zgodcilo že dvakrat, in to na intervalu cca. 65000 kilometrov.

Če pa takšnih hib ni, ter če avto vžiga tako hladen, kot zagret v redu, potem preizkusi morda tudi samo to: Na rahlo odvij vijake ŠT.6 na glavi pumpe, ne pokrova, ampak celotne glave (videl boš da so luknje bolj podolgovate, ter da se da zadeva prestavljati gor in dol). Ko to narediš, zelo na rahlo potolči vijak( na kontra strani dovoda nafte!!). Motor bo dobil takoj kakšne 100 obratov več, če pa ga boš preveč prestavil, se bo najverjetneje začel zagajati( v tem primeru pač prestavi nazaj). Mene ni motilo, če je nato tekel na pribl. 850 obratov, ampak moč se je bistveno spremenila.



Če pa želiš izvedeti, ali so valjčki ter disk obrabljen, pa je najlažje da na pumpi snameš elektromagnetni ventil (ŠT. 4 na sliki iz prejšnje objave- 24 ključ ) za odpiranje ter zapiranje nafte, takoj boš na njem opazil fine opilke jekla. Če se pojavijo (pri meni so se v obakrat), je po mojem mnenju to to.

Pa LP
David

[KERNIK29]

Evo ga, obrabljen disk, z enim od štirih obrabljenih valčkov(ostali še v slabšem stanju).



LP

[Gladiator]

Upam,da ne piše gor made in china. Bom sporoču konec tedna kako napredujemo.

[BIZON 4x4]

ma jaz mam isti problem na y 61 avto pač nima moči se mi zdi len in nikakor ne dobi obratov
a ma gdo kakšno idejo glede tega

[Gladiator]

Malo potrpi danes sem naroču (euroton) "luftmeter"(240€) dobim ga 7-8.3.2012. Lahko se pa potem zapelješ do mene in poskusiva, če je to pri tebi vzrok?

[Gladiator]

Slabo:( gremo dalje " luftmeter" ni. V ponedeljek ga peljem na nissan servis, da poskusijo odkrit vzrok te nemoči, če kdo ve za "dobrega" serviserja se pa priporočam. Hvala

[GB]

Edini mojster za Nissane je Krulc Moravče.

[Zoran67]

[quote="KERNIK29"]Evo ga, obrabljen disk, z enim od štirih obrabljenih valčkov(ostali še v slabšem stanju).

To naj bi bilo precej odvisno od kvalitete nafte, tako majstri pravijo

[KERNIK29]

Zoran, kaj si imel slučajno podoben primer?
Moje mnenje je pač tako, da bi po tem takem crkvale BOSCH pumpe na vseh dizlih, ne pa samo na Patrolu y61 generacija 97-00. Tako da pustmo današnje majstre, pa gledanje na svoj profit... Taki majstri na servisu so meni rekli: "dajte nam staro pumpo, pa 2000 evrčkov, mi pa vam damo obnovljeno, ker nova je pa itq 4000 evrčkov". Ampak saj vemo kako je, da vsak se pač ne loti stvari razstavit sam.

Pa LP.

[Gladiator]

Zadeva rešena dela tako kakor bi moral. Za 52€ ena ura na Nissanu ampak vsaj popravljeno je. upam, da bom pravilno razložil kaj je bilo narobe . Loputa za stop motorja oz ,"ko se motor ugasne, da se ne zatrese motor". Samo to loputo je odpru in je bil problem rešen. Bosch pumpa je v redu ostalo pa tudi tako, da novim zmagam naproti.

p.s. Če kdo potrebuje" luftmeter ga prodam za 180€ dela sem ga preverit na nissanu servisu.

[Zoran67]