Delim par utrinkov s potovanja, morda bo @sstusek dodal se kako sliko.
Par logističnih zanimivosti, ki morda komu pridejo prav za podobno potovanje:
- Deci smo se z avti odpravili sami iz Ljubljane do Sete (Francija), kjer smo potovali s trajektom cca 40h do Tangier-Meda (50km oddaljen od Tanzirja).
- Trajekt nas je prisel cca 600EUR na avto, ujeli smo neko first-minute akcijo ze marca. V tej ceni je bila tudi kabina za nas tri, skratka komfortno.
- Za žene z otroci smo kupili Ryanair karte iz Benetk do Marakeša. Povratna karta je bila 150EUR na osebo, torej 450EUR na druzino.
- Slučajno se je tako dobro izšlo, da smo mi en večer prej prišli v Tangier, naslednji dan odpeljali do Marakeša (dobrih 500km južneje) in jih pobrali na letališču.
- Za Maroko ni potrebnih posebnih dokumentov, viz, itd. Zelena karta za avto pa kakšno dodatno turistično zavarovanje za družino v primeru zdravstvenih težav. Mi na srečo nismo potrebovali ničesar, ne želim si predstavljati resnejših zdravstvenih problemov na južnem delu poti. Verjetno bi se morali vrniti vsaj v Ouarzazate, če ne še višje.
- Prečkanje mejnih prehodov je bilo brez posebnosti. Z avtom lahko večino obveznosti opraviš že na trajektu samem saj imajo na njem tako policijsko kot carinsko kontrolo. Le ne pozabite s sabo v kabino vzeti vseh dokumentov, torej potni list, prometna, zelena karta, itd.
- GORIVO: Dizel v maroku je stal cca 1.55EUR na liter, torej nekoliko ceneje kot v Sloveniji. Pomembno je, da imate s seboj vedno kar nekaj lokalne gotovine (dirhami), ker je bila možnost plačevanja s kartico kar omejena. V res velikih mestih si pogosto lahko plačal s kartico, zadnji da pa je recimo tudi v Tangierju "padla" mreža POS terminalov in nikjer nisi mogel plačat s kartico (bankomati pa so delali). V manjših mestih in bolj remote lokacijah pa lahko popolnoma pozabite na možnost plačevanja s kartico. Na jugu se nam je enkrat zgodilo tudi to, da je dizla zmanjkalo in naslednje mesto s pumpo je bilo cca 120km stran. Dva avta sta imela s sabo nekaj dodatnega goriva (med 35L in 65L) tako, da ni bilo krize. Sicer so pumpe kar na gosto in bi morali res iskati neke remote lokacije, da standardni 90L tanki ne bi zadostovali.
- Ruta Marakeš-Marakeš je izgledala takole:
- Celotna pot pa je posneta tule: https://www.advtracker.app/s/ezzpHi7viF ... hlPHezlJbQ
Aplikacija advtracker.app je moja in je na voljo za Android naprave, če bi kdo želel uporabiti za tracking multi-day adventure tripov. Testnih poročil bom vesel, zaenkrat je popolnoma brezplačna. Ker se večkrat sam odpravim v divjino z motorjem je njen namen tudi to, da moja žena pozna moj "last known location", če bi šlo kaj narobe. - Ekipa s Toyoto 80 je šla en dan še niže do Lions Dunes in čez Lac Iriki, sicer pa smo potovali skupaj.
- Recept je bil 1-2 noči na divje, potem en dan kamp, in ponovi vajo. Kampov v Maroku je ogromno in jih je relativno enostavno najti s pomočjo AI, Googlea ali park4night-a. Cene kampov so kar smešne in so se gibale med 7 in 14 EUR na družino, na noč. Se pravi avto s šotorom, dve odrasli osebi in dva otroka med 11 in 14 let. Kampi so res lepi in dobri, vsi so imeli čiste sanitarije, toplo vodo, pogosto bazene (sicer zelo klorirane). So pa kampi redko v tišini. Maroko postreže z obilico vonjev in zvokov, saj je naokoli veliko živali, oslov, kamel, psov, petelinov, pa tudi prometa je kar nekaj, da ne omenim budnice za molitev vsakič ob 5ih zjutraj. Če ste občutljivi na hrup priporočam čepke, ker vas lahko sicer kaki petelini in vso noč lajajoči psi spravijo ob živce.
- HRANA: Kar nekaj hrane smo imeli s seboj, razna alpska mleka, misliji, konzerve, pašta, riž, masa za palačinke in šmorn iz DMa, itd. Nismo pa pretiravali kot smo to naredili v Tuniziji, saj je dovolj hrane dostopne povsod, od svežega kruha, mlečnih izdelkov, zelenjave in raznih konzerv. Težko je dobiti sveže meso oz naj se izrazim drugače: sveže meso, ki bi mu zaupal. Zato nekega roštiljanja žal ni bilo, kljub mnogih ognjih v divjini. Parkrat smo našli svežega piščanca, pa smo naredili rižote. Sicer pa smo ogenj porabili za krompirjev v žerjavici (krompir je prav tako enostavno dobiti tudi v zelo remote vaseh).
- VODA: Vodo smo kupovali v 5L plastenkah, ki so smešno poceni, namreč 5L vode stane dober evro. To smo pretočili v naše kanistre in vsak avto je imel cca 40L vode s seboj večino časa. To je dovolj za 2 noči na divje z varčnim pomivanjem posode in osebno higieno z vlažilnimi robčki.
- PIJAČA: Če želite na koncu dneva spiti hladno pivo si ga boste morali prinesti s seboj. V res velikih mestih sicer obstaja Carrefour, ki ima oddelek, ki mu rečejo Cave, ampak to je res redka priložnost, pa tudi dražje kot pri nas. Mi smo s sabo pripeljali cca 3 platoje piva in pa par stvari za "razkužit", kar je praktično zadostovalo za celo potovanje. Seveda nismo pretirano "popivali"
- INTERNET: Ker sem ITjevec se vedno potrudim, da smo maksimalno povezani. Poleg tega smo vzeli otroke za 5 dni iz šole, kar pomeni, da sta imela s seboj nekaj zvezkov in so jim sošolci pošiljali gradivo preko Vibra. Na ta način sta lahko nadoknadila vse še med samim potovanjem. Na trajektu smo kar velikokrat izkoriščali špansko GSM povezavo na Movistar mrežo. Glede na trajanje trajekta sem kar nekaj časa delal za službo. Kupil sem tudi 2x po 3Gb podatkov na trajektu, 19EUR vsakič (torej 3Gb). Za Maroko sem si priskrbel Ubigi eSIM in moram reči, da me je pozitivno presenetila pokritost (Ubigi uporablja Maroc Telecom in Orange mreži). Če se prav spomnim, smo bili samo 3 noči brez signala. Vsi kampi so imeli brezplačni Wifi tako da tam smo lahko uporabljali tega.
- DOLŽINE:
- 21 dni (šoferji)
- 14 dni (žene in otroci z letalom)
- Total cca 8000km (z ladjo vred)
- Avto cca 6000km
- VREME: V osnovi smo imeli krasno vreme v obdobju konec oktobra. V hribih je bilo 2x malo hladneje, recimo 12 stopinj, sicer pa je bilo toplo, do 30 podnevi, okoli 18 ponoči. Edino prvo noč, ko so se nam pridružile družine in smo spali na divje, nas je pošteno napralo saj je padalo skoraj celo noč. Zbudili smo se v blatni luži, spakirali mokre šotore, potem pa je kmalu posijalo sonce na prvem prelazu Tizi n'Tichka. V tem obdobju sicer lahko pade več dežja kar te lahko konkretno omeji pri možnih poteh. Mi smo se morali obrniti samo 1x in sicer pri Taouzu, kjer bi naša pot morala slediti strugi reke Ziz. Tam je bilo preveč blata, da bi rizkirali, da nas potegne not.
- TEHNIKA, govorim predvsem za našo Toyoto 120 (2004):
- Šotor na strehi dimenzije 220cm x 240cm (https://ocean-cross.de/produkt/dachzelte-gobi-220/). Ker je to pregibni šotor s cerado je v njem dovolj prostora tudi za vso posteljnino in vzglavnike ko je zaprt, to je bil ključen kriterij. Dimenzija pa je totalen spalni luksuz.
- Hladilnik Indel 40L, priključen na Bluetti 768Wh powerbank, montiran na sredino na tla med zadnjimi sedeži. Ob povprečni vožnji 5-7h na dan ni bilo potrebe po dodatni elektriki, saj se je powerbank dovolj napolnil med vožnjo iz 12V vtičnice (polnjenje cca 95W), torej brez posebnega polnilca (ta bi sicer polnil hitreje a bi tudi dodatno obremenjeval alternator).
- Gume BFGoodrich KO3 265/70R17. Naša trasa je vsebovala veliko kamnitih predelov, kjer so bili kamni posebej ostri zato bi bil s povprečno AT gumo v skrbeh oz bistveno počasnejši. Tudi mnogo odprtih predelov je, kjer letiš čez planote pa te vsake toliko preseneti kak kamen, ki bi bil z mojimi prejšnjimi gumami (Yokohama Geolandar, Falken Wildpeak, to so mnogo mehkejše gume saj so skoraj 5kg lažje na gumo).
- Že dolgo uporabljamo trashbag, ki je montiran na zadnjo gumo na prtljažnih vratih in ne more prehvalit te komponente. Notri je rešetka za žar, oglje, aluminijasta lopata, mali stolčki, občasno tudi čevlji (v ločenem dry bagu) in pa seveda vse smeti. Res uporabno, tudi poleti v Grčiji ko notri pristanejo plavutke in ostale slane stvari.
- Imeli smo en predalnik, doma narejen, en plastičen box, osebna prtljaga v 25L Decathlon mehkih boršah, vsak eno. Avto je sicer daily driver in gre vse iz prtljažnika ven saj je normalno notri tretja vrsta sedežev. Pod stropom prtljažnika je mehka mreža Bison Gear, tja gredo vsa debelejša oblačila (bunde, flisi)
- Toyota je nalogo opravila brezhibno, res pa da je bilo že kar nekaj stvari zamenjano tudi preventivno pri toliko starem avtu in dosti znanih hibah.
Če pa koga še kaj posebej zanima pa naj se le razvname debata! Zal je tale forum "smotan" do amena in ne pusti vec slik nalozit... Morda dodam se kaksno v reply-post
