Sven napisal/-a:A greš v peskovnik?
LP
Nope, šefica hoče v Magiclife.
Peskovnik bo kdaj drugič. 
Diesel motor na jedilno olje - vojna proti naftni industriji
Mešanje rastlinskega olja z nafto
http://www.buggy-panic.de/Temp/Pisel_mischversuch.pdf
Kratek povzetek+lastne izkušnje: Če hočeš mešat olje in nafto, ga zmešaj v kangli pred tankanjem.
Ko sta zmešana, ostaneta zmešana.
Če v tank doliješ par litrov nafte, bo ta ostala na vrhu. Oziroma če dotankaš olje, bo šlo na poden.
Po par kilometrov lepe vožnje se olje in nafta v rezervoarju ne bosta dovolj zmešala.
btw:
je še kdo po srečanju v krškem moral menjat filter goriva? V AXu smo ga že morali menjat, Xantia že cuka pod polno obremenitvijo, na Octaviji se je konkretno povečal podtlak.
V AXu in Xantiji sta bila filtra menjana preventivno pred kratkim.
V Ladi, ki ni bila na srečanju, vse ok.
Vsi omenjeni avti dobivajo drugače isto gorivo, filtrirano na 1 mikron.
http://www.buggy-panic.de/Temp/Pisel_mischversuch.pdf
Kratek povzetek+lastne izkušnje: Če hočeš mešat olje in nafto, ga zmešaj v kangli pred tankanjem.
Ko sta zmešana, ostaneta zmešana.
Če v tank doliješ par litrov nafte, bo ta ostala na vrhu. Oziroma če dotankaš olje, bo šlo na poden.
Po par kilometrov lepe vožnje se olje in nafta v rezervoarju ne bosta dovolj zmešala.
btw:
je še kdo po srečanju v krškem moral menjat filter goriva? V AXu smo ga že morali menjat, Xantia že cuka pod polno obremenitvijo, na Octaviji se je konkretno povečal podtlak.
V AXu in Xantiji sta bila filtra menjana preventivno pred kratkim.
V Ladi, ki ni bila na srečanju, vse ok.
Vsi omenjeni avti dobivajo drugače isto gorivo, filtrirano na 1 mikron.
Jaz mesam 10% bencina zravn. Nisem se zrihtal diz in drugac ne vzge. Mesam pa zunaj v kanglah valda 
Tisto olje se mi je takrat vsedlo na dno tanka in sem avto drug dan vzgal s starter sprayem. Sam ni hoto. Tezav s filtrom nimam, je pa cist svez, star en mesec...
Bil sem na carinski upravi. 13a clen pravi, da fizicne osebe ob nakupu goriva v drzavah EU opravimo svoje trosarinske obveznosti tam in lahko gorivo prosto prenesemo cez mejo in tu uporabljamo. Velja za neomejene kolicine, torej lahko tako gorivo doma tudi hranimo, prodajat pa ga ne smemo. Tud vozimo ga lahko okrog kakor hocemo, ker za olje ne veljajo nobeni varnostni predpisi. Ce bi ga nekdo pri nas prodajal kot gorivo, bi pa moral zaracunavati tudi trosarino. Ce bi seveda dobil dovoljenje za prodajo olja kot goriva. In le-tega ne bi dobil
Lahko pa se probamo zmenit z avstrijsko ambasado, da odstopijo v Lj stikl dvorisca, da eno cisterno gor poknemo.
Za nas, ta male uporabnike, je stvar torej resena.
Tisto olje se mi je takrat vsedlo na dno tanka in sem avto drug dan vzgal s starter sprayem. Sam ni hoto. Tezav s filtrom nimam, je pa cist svez, star en mesec...
Bil sem na carinski upravi. 13a clen pravi, da fizicne osebe ob nakupu goriva v drzavah EU opravimo svoje trosarinske obveznosti tam in lahko gorivo prosto prenesemo cez mejo in tu uporabljamo. Velja za neomejene kolicine, torej lahko tako gorivo doma tudi hranimo, prodajat pa ga ne smemo. Tud vozimo ga lahko okrog kakor hocemo, ker za olje ne veljajo nobeni varnostni predpisi. Ce bi ga nekdo pri nas prodajal kot gorivo, bi pa moral zaracunavati tudi trosarino. Ce bi seveda dobil dovoljenje za prodajo olja kot goriva. In le-tega ne bi dobil
Lahko pa se probamo zmenit z avstrijsko ambasado, da odstopijo v Lj stikl dvorisca, da eno cisterno gor poknemo.
Za nas, ta male uporabnike, je stvar torej resena.
Bravo!
Še link do 13.a člena
http://www.zakonodaja.com/zakoni/vii/1/ ... n/13.aclen
Drugič pa malo bolj divje furaj domov, da se ti olje zmeša.
avto klenka pod štangasom.nato mu dodam gas in je tak mocan kovinski zvok-za hip klenkaqnje zgine,nato tece tiho kot na nafto.Po dolocenem casu v stangasu spet klenka-kovinski zvok.Tudi če ga peljem npr. 50km/h pod dolocenimi obrati zacne klenkat oz.se slisi tak kovinski zvok-avto je veliko bolj glasen kot na nafto..
nekako tak zvok je krrkrkrkrkr,kot bi nekaj zagrabil ko stisnem plinob mesanju nafte tezava zgine...
nekako tak zvok je krrkrkrkrkr,kot bi nekaj zagrabil ko stisnem plinob mesanju nafte tezava zgine...
Evo mraz se bliza.
Kako kej mesate v mrazu? Jst sm golfa fural 50% olja 50% nafte pa je delal sam uzigal ni, razen na potisk. Zdaj za MB ja pa ne vem kako bom.
Mam pa tud precej razlicno olje. En mi rihta cist usranga in je po precejanju precej temne barve in tudi gostejse (itak cist skurjeno) frend pa mi rihta dost dobrga. Mogoce dvakrat kej opece v njemu. Pomoje s slednjim ne bom mel problemov, prvega pa bom verjetno skladiscil za poletje.
Imam pa elektricni grelec plus izmenjevalec toplote + rezervoar je med zadnjim sedezem in prtljaznikom. Dost ok za pozim ceprav je na racun tega prtljaznik manjsi.
Aja pa v golfa sem vcasih dal mal bencina, tko da bom verjetno tudi letos to prakticiral tudi na MB ju. Kaksna dva tri litrcke na cel rezervoar.
Kako kej mesate v mrazu? Jst sm golfa fural 50% olja 50% nafte pa je delal sam uzigal ni, razen na potisk. Zdaj za MB ja pa ne vem kako bom.
Mam pa tud precej razlicno olje. En mi rihta cist usranga in je po precejanju precej temne barve in tudi gostejse (itak cist skurjeno) frend pa mi rihta dost dobrga. Mogoce dvakrat kej opece v njemu. Pomoje s slednjim ne bom mel problemov, prvega pa bom verjetno skladiscil za poletje.
Imam pa elektricni grelec plus izmenjevalec toplote + rezervoar je med zadnjim sedezem in prtljaznikom. Dost ok za pozim ceprav je na racun tega prtljaznik manjsi.
Aja pa v golfa sem vcasih dal mal bencina, tko da bom verjetno tudi letos to prakticiral tudi na MB ju. Kaksna dva tri litrcke na cel rezervoar.
Xantia na samo olje pri nuli brez problema zalaufa. Par sekund se zaganja, potem mirno laufa.
Zdaj sem začel 10% nafte dodajat, ne toliko zaradi problemov z mrzlim vžiganjem, bolj preventivno zaradi varovanja pumpe. Olje z visoko viskoznostjo ni glih zdravo za pumpo.
Ko bodo temperature šle proti -10, bom pa najbrž z novim oljem začel.
Zdaj sem začel 10% nafte dodajat, ne toliko zaradi problemov z mrzlim vžiganjem, bolj preventivno zaradi varovanja pumpe. Olje z visoko viskoznostjo ni glih zdravo za pumpo.
Ko bodo temperature šle proti -10, bom pa najbrž z novim oljem začel.
@imilet1: a si poskusil nastaviti čas vbrizga? se zna zgodit, da pumpa malo zamudi pri vbrizgu in malo prepozno vbrizgne kar rezultira v prepoznem vžigu in posledično klenkanju. Samo to bi se naj dogajalo, če imaš šobe nastavljene na večji pritisk.
@gregor: men golf tudi pri 0° brez problema vžgal (sicer za vsak slučaj tri krat ogreval). Je pa seveda napor za pumpo, če upoštevamo, da ima olje pri 70-80° približno isto viskoznost kot diesel pri 4°. Kakšno viskoznost mora imeti olje pri 0° C!!
Kar se pa mešanja olja z nafto tiče je res: če bož zadeve kar tako v tank zlil, po treba vsaj ene 100 km prevozit, če želimo da je kolikor toliko zmešano, saj se olje in nafta sama od sebe ne bosta zmešala. Pumpa pa tudi rabi nekaj cajta, preden "obrne" rezervoar.
Kar se pa 13.a člena tiče: upam, da je res tako, vendar ne piše, da lahko prepelješ poljubne količine goriva k nam (za lastne potrebe - če ni izrecno prepovedano še ne pomeni, da je dovoljeno, uradi si radi hitro premislijo, če je dovolj lukenj v zakonu). Sicer pa ne verjamem, da je olje v Avstriji toliko cenejše, da bi razlika v ceni krila prevozne stroške in še bila cenejša od diesla.
Jaz še zmeraj iščem legalen vir pogonskega olja, da lahko (kao) obrazložim od kod mi olje za tankat, če mi slučajno gredo avspuh vohat.
Jaz sem še zmeraj zato, da se dobimo na en pir in si mal izmenjamo izkušnje!
@gregor: men golf tudi pri 0° brez problema vžgal (sicer za vsak slučaj tri krat ogreval). Je pa seveda napor za pumpo, če upoštevamo, da ima olje pri 70-80° približno isto viskoznost kot diesel pri 4°. Kakšno viskoznost mora imeti olje pri 0° C!!
Kar se pa mešanja olja z nafto tiče je res: če bož zadeve kar tako v tank zlil, po treba vsaj ene 100 km prevozit, če želimo da je kolikor toliko zmešano, saj se olje in nafta sama od sebe ne bosta zmešala. Pumpa pa tudi rabi nekaj cajta, preden "obrne" rezervoar.
Kar se pa 13.a člena tiče: upam, da je res tako, vendar ne piše, da lahko prepelješ poljubne količine goriva k nam (za lastne potrebe - če ni izrecno prepovedano še ne pomeni, da je dovoljeno, uradi si radi hitro premislijo, če je dovolj lukenj v zakonu). Sicer pa ne verjamem, da je olje v Avstriji toliko cenejše, da bi razlika v ceni krila prevozne stroške in še bila cenejša od diesla.
Jaz še zmeraj iščem legalen vir pogonskega olja, da lahko (kao) obrazložim od kod mi olje za tankat, če mi slučajno gredo avspuh vohat.
Jaz sem še zmeraj zato, da se dobimo na en pir in si mal izmenjamo izkušnje!
Pa saj imas luknjo, reci da si olje kupil v Avstriji.
Ljudje res znate zakomplicirati nezakomplicirane stvari.
Jst imam za pozimi (in tudi poleti je za kratke fure cel cas ON) elektricni grelec.
Ce pocakam minuto je zadeva ze pekoca za prijet. Tako da sem skoraj preprican, da po minuti dveh voznje je olje ze na dovolj visoki temperaturi, da se ne dela nobena skoda vec.
Skrbi me s kaksnim slabim oljem, da si mi kje na kakem parkirplacu vseskup strdi.
Ljudje res znate zakomplicirati nezakomplicirane stvari.
Jst imam za pozimi (in tudi poleti je za kratke fure cel cas ON) elektricni grelec.
Ce pocakam minuto je zadeva ze pekoca za prijet. Tako da sem skoraj preprican, da po minuti dveh voznje je olje ze na dovolj visoki temperaturi, da se ne dela nobena skoda vec.
Skrbi me s kaksnim slabim oljem, da si mi kje na kakem parkirplacu vseskup strdi.
zajec napisal/-a:Kaj menite a je od cherokija motor 2,1 td primeren,oziroma boch pumpa in kaj treba predelat za kurjenje olja,oziroma mešanico pol pol?
lp
Če ima Boschevo pumpo, potem gre.
Za pol/pol oziroma nekje do 70, 80% poleti, ni take panike.
Toplotni izmenjevalec rabiš.
Šobe bi verjetno v vsakem primeru bilo smiselno pogledat, če ne veš, v kakem stanju so.
Sajhtam: sem včeraj pretakal hladno rabljeno olje. Je bilo skoraj kot med.
Količine mislim da so omejene samo za cigarete, šnops, vino... gorivo ni na seznamu.
A zaradi prepoznega vžiga tudi klenka?
Fisher, jaz si pozimi ob tankanju nalijem v litersko plastenko vzorec, kaj sem tankal v avto. Tako lahko zjutraj preverim, kaj se dogaja, če je že kaj gosto postalo, in temu primerno ukrepam (dodajanje nafte, ali novega)
Za kak pir se lahko zmenimo, upam, da bo čas.
To je pa odlicna ideja.
Sicer imam kante kar dost na mrzlem tako da vidim lahko ze pri tankanju,vendar se vedno ni to to.
Hvala, bom uporabljal idejo. Se pravi je smiselno imeti vedno v rezervoarju prostora za kaksnih pet litrov "aditivov"?
Ravno danes sem malo sraufal, mi je mal olje puscalo tam okrog izmenjevalca.
Pir, ja ce bo cas ziher pridem tudi jaz na okrog. Samo en datum je treba dolocit (verjetno ni najbolj OK da ravno med prazniki). Seveda zmenite se.
Sicer imam kante kar dost na mrzlem tako da vidim lahko ze pri tankanju,vendar se vedno ni to to.
Hvala, bom uporabljal idejo. Se pravi je smiselno imeti vedno v rezervoarju prostora za kaksnih pet litrov "aditivov"?
Ravno danes sem malo sraufal, mi je mal olje puscalo tam okrog izmenjevalca.
Pir, ja ce bo cas ziher pridem tudi jaz na okrog. Samo en datum je treba dolocit (verjetno ni najbolj OK da ravno med prazniki). Seveda zmenite se.
@Fisher: Mal nerodno je, če te dobi s polnim tankom olja nekje sredi Ljubljane in ti ga potem prepričuješ, da si v Avstriji tankal. Da ne govorimo o tem, da te začne spraševati kje in kdaj si tankal in ti v zadregi začneš jecljat. Kar se pa "aditivov" tiče, je bolje, da jih že prej zmešaš, pol si z njimi ne moreš več veliko pomagati.
@zajec: skoraj vsak diesel se da poganjati na rastlinsko olje, omejitev so le določene pumpe. Zadeva je potem odvisna tudi na to ali ti gorivo direktno vbrizga v cilinder ali v komoro. Če direktno v cilinder oz. delovno prostornino bata vbrizga (v principu so to vsi sodobnejši dizli), potem je najbolj pametno, da si umisliš sistem na dva tanka (ko je hladen ga vžgeš in ogreješ na dizel, potem preklopi na olje), pri komornem zgorevanju (npr. Golf I, II, in deloma III, stari mercedesi)pa lahko direktno kuriš rastlinsko olje. Pri direktenm vbrizgu je motor bolj izpostavljen temu, da se olje pomeša z motornim oljem, če je motor hladen (aditivi v motornem olju se vežejo z rastlinskim oljem in nastane en "poc", ki ti začne mašit oljni sistem v motorju in posledično tudi zariba mašino). Zdaj če obvladaš kaj nemško, si lahko na straneh www.fmpo.de ali www.fmso.de preveriš, kako je s tvojo mašino. To sta dva foruma, kjer je ta tematika na široko obdelana. Ne vem kako bi se obneslo s 50:50, ampak pri 100% olju moraš sigurno si vgradit izmenjevalec toplote, priporočljivo zamenjat šobe in jih hkrati nastavit na večji pritisk in potem tudi čas vbrizga na pumpi nastavit. Dobro bi bilo tudi napeljave za dovod goriva zamenjat za večje. Saj gre tudi brez naštetega, vendar veliko živcev si boš prišparal.
@ gregor:Baje! Teorija pravi, da diesel zgoreva bolj enakomerno in počasi (v primerjavi z bencinarjem, kjer zmes eksplodira - zato pride pri dizlih do večjega izkoristka energije in s tem manjša poraba oz. bolj učinkovita izraba energije). Pri uporabi olja kot goriva pa pumpa rabi malce dlje, da ustvari potrebni pritisk, da odpre šobe (zlasti, če so ta nastavljena na večji pritisk) in potem pride do zakasnitve vbrizga in zmes eksplodira. Zato klenka. To se reši z nastavitvijo časa vbrizga (na bolj zgodaj). Auto tudi lažje vžge in lepše teče, zlasti ko je hladen. Po mojem da je to, saj ko zmeša z nafto težava zgine. imilet1 bi se moral mal s tem poigrat.
Da je pa staro olje še bolj "zateglo" je pa jasno, saj, če se je v njem kakšno meso cvrlo, potem živalske maščobe (mast) poskrbijo za dodatno zgostitev.
Za pir pa predlagam vikend po praznikih (3.11.?), sicer najboljše, da se po mailu slišimo. Evo moj: sajhtam(at)yahoo.com
@zajec: skoraj vsak diesel se da poganjati na rastlinsko olje, omejitev so le določene pumpe. Zadeva je potem odvisna tudi na to ali ti gorivo direktno vbrizga v cilinder ali v komoro. Če direktno v cilinder oz. delovno prostornino bata vbrizga (v principu so to vsi sodobnejši dizli), potem je najbolj pametno, da si umisliš sistem na dva tanka (ko je hladen ga vžgeš in ogreješ na dizel, potem preklopi na olje), pri komornem zgorevanju (npr. Golf I, II, in deloma III, stari mercedesi)pa lahko direktno kuriš rastlinsko olje. Pri direktenm vbrizgu je motor bolj izpostavljen temu, da se olje pomeša z motornim oljem, če je motor hladen (aditivi v motornem olju se vežejo z rastlinskim oljem in nastane en "poc", ki ti začne mašit oljni sistem v motorju in posledično tudi zariba mašino). Zdaj če obvladaš kaj nemško, si lahko na straneh www.fmpo.de ali www.fmso.de preveriš, kako je s tvojo mašino. To sta dva foruma, kjer je ta tematika na široko obdelana. Ne vem kako bi se obneslo s 50:50, ampak pri 100% olju moraš sigurno si vgradit izmenjevalec toplote, priporočljivo zamenjat šobe in jih hkrati nastavit na večji pritisk in potem tudi čas vbrizga na pumpi nastavit. Dobro bi bilo tudi napeljave za dovod goriva zamenjat za večje. Saj gre tudi brez naštetega, vendar veliko živcev si boš prišparal.
@ gregor:Baje! Teorija pravi, da diesel zgoreva bolj enakomerno in počasi (v primerjavi z bencinarjem, kjer zmes eksplodira - zato pride pri dizlih do večjega izkoristka energije in s tem manjša poraba oz. bolj učinkovita izraba energije). Pri uporabi olja kot goriva pa pumpa rabi malce dlje, da ustvari potrebni pritisk, da odpre šobe (zlasti, če so ta nastavljena na večji pritisk) in potem pride do zakasnitve vbrizga in zmes eksplodira. Zato klenka. To se reši z nastavitvijo časa vbrizga (na bolj zgodaj). Auto tudi lažje vžge in lepše teče, zlasti ko je hladen. Po mojem da je to, saj ko zmeša z nafto težava zgine. imilet1 bi se moral mal s tem poigrat.
Da je pa staro olje še bolj "zateglo" je pa jasno, saj, če se je v njem kakšno meso cvrlo, potem živalske maščobe (mast) poskrbijo za dodatno zgostitev.
Za pir pa predlagam vikend po praznikih (3.11.?), sicer najboljše, da se po mailu slišimo. Evo moj: sajhtam(at)yahoo.com
Fisher napisal/-a:Ze ze, samo jaz razumem (po tistem kar smo tukaj pisali) da lahko v obmocju EU nekaj malega tudi goriva (za lastno uporabo) prevazas v kantah.
Torej ce je to res, potem ni vec nikakrsnega problema. Sem tankal v avstriji v kante in pika.
Kakor jaz razumem tisti 13. a člen, ne vidim ovire, da s prikolico pripeljem celo ibc paleto goriva(olja) iz A in pri nas tankam. Trošarinsko obveznost sem opravil v A, tam je pač oproščen trošarine.
sajhtam napisal/-a:Teoretična ja, ampak fantje/dekleta znajo hitro zadevo tko obrnit, da ne bo dovoljeno. Kot sem že rekel, če ni prepovedano ne pomeni, da je dovoljeno! Poznam par primerov z davčnega področja, ko se je ta stavek uporabil. Po zakonu določena zadeva ni bila prepovedana, a vseeno ti niso dovolili!
Stari, ti si kompliciras life.
Fantje dejte mi vi povedat kako oz. na kaksen nacin filtrirate odpadno olje.A so to elektricne pumpe al kako?Kako ga poganjate?Jst sm mel prej eno na bormasino pa je blo vse skup bolj svoh...
PS: filtriram skozi 2 filtra.1. je pralni drugi pa ne...problem je le pognat olje skozi...kak mate to poslihtano??
dobrodosle so slikceeeeeeeeee
PS: filtriram skozi 2 filtra.1. je pralni drugi pa ne...problem je le pognat olje skozi...kak mate to poslihtano??
dobrodosle so slikceeeeeeeeee
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 6 gostov