K: rezervoar za bencin (Feroza '89)

[Sine]

Prvo res hvala na takih odličnih odgovorih.


Tko.. Ne vrjamem da bi bla glava oziroma dihtunga fuč (z compadre sva se pogovarjala), in sicer ta vikend sem v bistvu velk off road vozil (oreng vsponi, blato-obrati,...) in tudi z compadretom sva neki skup norela tko da je tut on vido.... v bistvu mi avto ni zakuhal pa sem tudi po 50km v šusu naredo. Tko da ne vrjamem, pa še na veternici mam peresa porezana, avto pa sicer kar dobro gre, sa obrati so zmeri 1500 min

[Nebivedu]

S katerim vijakom pa nastavljaš?

S tistim zraven zajle za gas? Če s tistim, tisti je za mešanico zraka. Čok se nastavlja z ključem 10 in se ga nastavlja na drugi strani frgazerja - tam je en vijak, ki drži eno plastiko iz enega takega kroga - in tisti vijak nastavlja zaug.

Če pogledaš proti frgazerju iz sovoznikove strani - tale slikica pove dosti - tisto kar je obkroženo. Zadaj za tem je vijak, ki ga premikaš z 10 ključem in probaj nastaviti.



Jaz vem, da je glava ali dihtunga na mojem fuč, pa naredim vožnjo v enem šubu ljubljana maribor ljubljana. Edino kar naredim je to, da v kilerju spustim vodo tok, da je 2cm lufta, kjer se nabere pritisk in imam malo slabši pokrov(namerno malo gume odrezane, da ta pritisk ven spušča in se lahko vozim brez problemov.
Problem nastane poleti, ampak do takrat bom dal drugo mašino ali pa dihtungo zamenjal - vse imam doma, pa sem len in se mi ne da zamenjat. Najbrž, če bi imel družbo, bi šraufal, da lahko klepetam zraven, samemu se mi pa ne da.

Aja, pa razne zadeve od rdeče paprike v prahu, jajca in kake kemije za zapacat luknjo v dihtungi, kilerju ali čem drugem ne delujejo - sprobano, pa edino kar moraš potem narest je to, da je treba resorenk spucat cel sistem in pomaga samo to da zamenjaš dihtungo.

[compadre]

ja, verjamem, da je ta ves hokuspokus bolj tako, mogoče sam za silo, in to samo na hladilniku, samo, če malo slini kje, drugače ne pomaga, le dodatnega dela ti da

taprvo bomo preverili termostat, po potrebi zamenjali ali montirali, v primeru, če ga sploh ni
potem bomo videli dalje, korak po korak......

vglavnem vse skupaj ne more biti neki bavbav
če bo pa treba res dihtngo menjat, jo pač bomo zamenjal
še veternico bo treba menjat...ker prejšnji lastnik je pol perc porezal stran

[Sine]

Super tole bo velik pomagal, v sredo boma z compadretom termostat zamenjala, pa boma vidla ka bo nardilo. možno je tudi da je možakarji termostat crkno in je ostal zaprt pa se mu je zadeva pregrevala in je termostat vrgo proč (bomo vidli, upam na najbolš). Samo zakaj mi pol nebi v kabini grelo. Ja čoka pa nisem nastavlal šraufau sem samo vijak za štangas. Tko da čok boma tut v sredo probala nastavt. Sej ta ma vodni čok ne pa električnega če se ne motim.

[compadre]

@sine: dej mi povej, al ti greje skor nič al čisto nič?

če termostata ni, potem voda nonstop kroži skozi hladilnik, in se preveč ohlaja, mogoče je tudi zaradi tega prejšnji lastnik rezal perca.........

[Nebivedu]

Jst sm odvil ventilator stran in dal elektro ventilator oddaewoo nubire namesto njega.
Spodaj na kolenu cevi, kjer gre voda na vrhu mašine ven in v hladilnik, je en vijak. Namesto tistega vijaka sem dal termostikalo od daihatsu applausa. Sedaj se mi sam vent vklopi ko je temperatura vode okol 90 stopinj, imam pa še backup stikalo v kabini, kjer vklopim po potrebi. Če vem da bo daljša vožnja v hrib, že prej vklopim ventilator in potem nimam problemov.

Če pa kdo ve kater avto ima tenak ventilator (vse skupaj ne sme biti širše od 5cm) in je ta ventilator 2 stopenjski, pa naj pove. Potem bi ga pustil, da bi na prvi stopnji stalno deloval, druga pa bi se vklopila, ko bi voda presegla 85 stopinj. S tem bi rešil vse pregrevanje tega avta in hkrati nebi bilo več problemov, ker bi ventilator stalno deloval. Edino, kar bi si potem še napeljal, bi bili 2 lučki, ki bi bili indikator tega da se ventilator vrti in obe stopnji bi kazali.

[compadre]

ni slaba ideja z električnim ventilatorjem, mislim, da je nekje bila debata prav o tankih.......ko se bom spomnil ti povem
samo; kaj konkretno pridobiš z predelavo iz klasičnega na električno varijanto

[Nebivedu]

Pa ko bosta menjala termostat, dejta vzet 2.5 litrsko plastično flašo in ji odrežita samo dno, potem pa povijta ustje flaše z izolir trakom, da bo trdno stala na kilerju, ko jo bosta zabila vanj. Potem pa nalivajta vodo in ko bo hladilnik povhen, nalijsta še kake pol litra do liter več in vžgita avto. Tako bosta takoj vidla mehurčke (če bi bila glava) in večji pritisk vode bo, da bo izpodrinil zrak v sistemu.

Če feroze ne prezračiš dobro (mislim hladilnega sistema), potem zelo hitro pride do poškodb mašine - res morata ves zrak ven spravit.

[compadre]

Pa ko bosta menjala termostat, dejta vzet 2.5 litrsko plastično flašo in ji odrežita samo dno, potem pa povijta ustje flaše z izolir trakom, da bo trdno stala na kilerju, ko jo bosta zabila vanj. Potem pa nalivajta vodo in ko bo hladilnik povhen, nalijsta še kake pol litra do liter več in vžgita avto. Tako bosta takoj vidla mehurčke (če bi bila glava) in večji pritisk vode bo, da bo izpodrinil zrak v sistemu.

Če feroze ne prezračiš dobro (mislim hladilnega sistema), potem zelo hitro pride do poškodb mašine - res morata ves zrak ven spravit.

odličen nasvet,:idea:, tega se pa be bi sam spomnil hvala

[Nebivedu]

ni slaba ideja z električnim ventilatorjem, mislim, da je nekje bila debata prav o tankih.......ko se bom spomnil ti povem
samo; kaj konkretno pridobiš z predelavo iz klasičnega na električno varijanto

Pridobiš to, da se lahko lažje voziš po vodi, ker ga lahko izključiš, visko pa se tudi v vodi hoče vrtet, potem pridobiš to, da se mašina hitreje ogreje - visko jo namreč stalno hladi.

Pa še eno stvar dobiš - jermenica se lažje vrti brez viskota in vetrnice, kar pomeni manj obremenitve za mašino in posledično kak osel ali poni več pri moči motorja.

[compadre]

ni slaba ideja z električnim ventilatorjem, mislim, da je nekje bila debata prav o tankih.......ko se bom spomnil ti povem
samo; kaj konkretno pridobiš z predelavo iz klasičnega na električno varijanto

Pridobiš to, da se lahko lažje voziš po vodi, ker ga lahko izključiš, visko pa se tudi v vodi hoče vrtet, potem pridobiš to, da se mašina hitreje ogreje - visko jo namreč stalno hladi.

Pa še eno stvar dobiš - jermenica se lažje vrti brez viskota in vetrnice, kar pomeni manj obremenitve za mašino in posledično kak osel ali poni več pri moči motorja.

ahaaa , kužim

[Sine]

saj me poznš sem pač električar in rabim čas da dojamem to mehanko sicer se pa pazi ka bom kmal ferozo u nulo obvladal pol pa .....
šala

hvala vsem

[compadre]

:D saj me poznš sem pač električar in rabim čas da dojamem to mehanko sicer se pa pazi ka bom kmal ferozo u nulo obvladal pol pa .....
šala

hvala vsem

hehe, mi že zdaj diši kebab in pivo

[Sine]

a seveda...

[compadre]

@Nebivedu: mal sem študiral.....enkrat sem menjal ventilatorje na cordobi, ta je imela dva, eden z motorjem in drugi je pa bil gnan preko mini microjermena od prvega......
zdaj; če ni mesta pri motorju, bi mogoče dal elektromotor s strani in preko jermene lahko gnal ventilator

teoretično možno, v praksi, kako bi se obneslo pa ne vem


@sine: nisi mi povedal, kako greje, slabo ali čisto nič?

[atilla.525]

Nebivedu poišč ventilator ki je za klimo, so vsi tenki in dvo ali več stopenski. Naprimer do: bmw, mb, opel...

[Nebivedu]

Za to mašino tut pravijo, da eč zamakneš jermen za kako stopinjo (z tako jermenico) da lahko da 10 konjev več od sebe, samo je treba potem večkrat ventile nastavljat kot sedaj, pa že sedaj naj bi jih na 30.000km nastavljal.

Se pa da to mašino navit na 260 konjev brez problema, če se komu da igrat.

995 Daihatsu Feroza 1.6L Intercooled Turbo 260hp atrw (150,000 Kms)

Engine rebuild (15,000Kms travelled since) including nitride crank, forged pistons, billet conrods, block dowelled, ported and polished head with camshaft
444cc Nismo injectors

Sard Fuel Pressure Regulator with autometer pressure gauge attached

Bosch VL Fuel Pump and Prime Pump

Microtech LT8 with Handset

Steam Pipe tuned length manifold with new Garret Ball Bearing GT25/30 (440Hp), Turbosmart external (35mm) wastegate with screamer pipe and 3’ mandrel bent exhaust with high flow cat and “Lambros” muffler

Mr Enforcer custom intercooler and plumbing with quality silicon hoses and clamps

Battery relocated to boot

Straight cut custom made syncro gearbox

Oz Wheel 18 x 8 two piece rims with 255/45/18 Sumitumo tyres (as new)

Immaculate bodywork and paint

Plus much more and many spares!

http://www.postimage.org/image.php?v=gx1Csc7J
http://www.postimage.org/image.php?v=gx1Csh70
http://www.postimage.org/image.php?v=gx1Csr5A

[Nebivedu]

Zdele imam prvo v mislih tole nabavit - šnorkl, vmes bom pa še pogledal za te ventilatorje.

[Sine]

@sine: nisi mi povedal, kako greje, slabo ali čisto nič?

Greje samo bol švoh, ženska se pritožuje

Paka si ja nor 260km???
pa bres turbine?

Jas mam svojo tut plan porihtat (na srečo ni rjasta), je od ospodaj zaščitena, tko da to ni problem. Bi pa zadevo dvigno, dal prave gume, zrihtal oreng aupuh (dvojni), glede ličanja pa še nevem avto ima nekaj prask, samo če se bom po hosti in po grmju velik vozo nima smisla, pa mogoče kak konj če bi melo več nebi škodlo.

A mi lahko mogoč poveš, od katerih avtomobilov pašejo forgazeri? bi se lahko dal mogoče dvojni? Doma imam od honde civic 1.4 16V l89, dvojni forgazer z ročnim čokom, bi to pasalo?

[Nebivedu]

Bi pasalo, drugalče pa dajejo od alfe 33 gor dvojne frgazerje. Splača se pa kje pogledat za wrbrom 32/36 (original frgazer je 21/28).

Teh 260 km je tip dobil s turbino.

[compadre]

@sine: nisi mi povedal, kako greje, slabo ali čisto nič?

Greje samo bol švoh, ženska se pritožuje

Paka si ja nor 260km???
pa bres turbine?

Jas mam svojo tut plan porihtat (na srečo ni rjasta), je od ospodaj zaščitena, tko da to ni problem. Bi pa zadevo dvigno, dal prave gume, zrihtal oreng aupuh (dvojni), glede ličanja pa še nevem avto ima nekaj prask, samo če se bom po hosti in po grmju velik vozo nima smisla, pa mogoče kak konj če bi melo več nebi škodlo.

A mi lahko mogoč poveš, od katerih avtomobilov pašejo forgazeri? bi se lahko dal mogoče dvojni? Doma imam od honde civic 1.4 16V l89, dvojni forgazer z ročnim čokom, bi to pasalo?

dviganje, ok
prave gume, ok
dvojni avspuh, brez veze, sej ni to cestna honda, bolje bi bilo menjat komplet z večjim premerom
na novo barvanje, kot si rekel, nima smisla, je škoda, da bi barvo puščal na grmovju, sej tvoj tak zgleda kar ok
raje namesto barvanja investiraj v podvozje

fergazer načeloma paše skoraj vsak, včasih treba predelati prirobnico, če upoštevamo to, da je kubitura in pretok približni isti.....sam zaenkrat pustimo to tako kot je in ga probamo rešiti

drugače, mislim da se mi še nekje valjajo fergazerji od alfe33.......

[Nebivedu]

Kako pa misliš avto dvignit?

[Sine]

Kako pa misliš avto dvignit?

Ej nevem še. Ne preveč tam do 5 centi odvisno kolko in na kak načini bi šlo. varjate še nisem študiral. prvo moram zadevco osnovno porihtat, da bo motorčk špilal tko kot je treba, par dodatnih luči sem zvezal, notranjost,... pol bi šou v večje podvige.

[Nebivedu]

Ne zanima me koliko, ampak kako boš avto dvignil?
Imaš več možnosti
- navijanje torzije in dodaten list(trailmaster liftkit)
- navijanje torzije in podaljšanje vag zadaj
- body liftkit pa večja kolesa

Zadnja je najboljša ideja, ker amortizerji ostanejo normalni in ni nobenih sprememb, tako da je podvozje serijsko.

[compadre]

prav podaljševanje vagic zadaj in navijanje torzij spredaj sem imel v mislih, sicer se bo sine odločil, kako bo, njegov avto in njegov denar, njegov okus....
vsekakor nobeden nasvet, ideja, informacija, itd, ne bo odveč
terenca jaz osebno še nisem dvigoval, sem pa prakticiral to na nekaj romskih renault trafic-ih, ko sem menjaval vagice ali podlagal vzmeti in menjal federcuge (ker preveč nalagajo staro železje )

jaz sem pa kupil že dvignjenega Nissan-a, kako so ga pa zadaj dvignili, mi ni jasno, ker ne morem ugotoviti spremembe......(spredaj mi je jasno, kako s torzijo)




uf, smo pa kar zašli offtopic, avtorju teme se opravičujem, moderatorjem pa predlagam, da se naredi nova tema in se premakne, če je mogoče......