Dela na fronteri.
evo spet smo nekaj prčkal na fronteri in sicer sva z stricom compadretom menjala brezm ploščice. Bile res zanič. Prejšnji teden sem pa delav zaščito podvozja in privaril pod odbijaš U-profil za ojačitev pri vleki z vitlo. Jutri pofotkam in dodam nekaj slik.
id rather die in a Land Rover than live in a Kia
ALUMINIJASTE OGRAJE
ALUMINIJASTE OGRAJE
Berti,
vse lepo in prav pri dvigovanju Frontere. Zakaj pa potrebuješ to višino? Diferencial je še vedno natančno 20,5 cm stran od tal (če imaš nameščene serijske pnevmatike), pa četudi jo na vagah dvigneš za dva metra.
Napisal si, da je v vaservagi. Te je strah, da se, ko jo boš eventuelno obremenil (naložil) zadaj, peljala kot motorni čoln, ali kaj?
Pa še nekaj okoli sprednjega konca. Na torziji jo lahko dvigneš spredaj do zgornjega gumijastega omejevalca hoda roke na šasiji. Če je to premalo, lahko odstraniš tudi tega. Zdaj pa bistvo. Ko si jo dvignil na torziji, si pridobil teoretično ogromen hod kolesa v smeri "na dol", medtem, ko hoda kolesa "na gor" praktično nimaš več. To je pri vožnji po terenu zelo slaba karakteristika, pri vožnji po cesti pa še slabša. Ne smeš pa pozabiti krožnice, po kateri se od spredaj ali zadaj gledano giblje kolo po roki. Eno je, da imaš optiko razštelano do treh milih maternih, drugo je pa to, da boš zaradi preobremenjenosti končnikov dobil količinski popust zanje v tvoji priljubljeni avtotrgovini. Idealna nastavitev višine prednjega dela tvojega vozila je, da so roke, ko stoji avto na ravnem blago usmerjene proti dol, na strani pri kolesu. Pod "blago" mislim 3 do 4 cm nižje od njihovega vpetja na šasiji. Vse ostalo je pa le zato, da je tvoj avto največji na vasi.
In še daljšanje vag. To smo vsi počeli in vse nas je to minilo. Krožnice so pač hudič. Če si predstavljaš avto iz strani in pobereš vage zadaj stran, ter avto dviguješ, se zgodi kaj? Po krožnici, ker je pač vzmet spredaj fiksno vpeta na šasijo se kompleten diferencial umika idelanemu kotu, pod katerim kardan pride nanj. Isto se dogaja na strani menjalnika. Rezultat si lahko predstavljaš. Če si ga ne, ga boš sčasoma videl.
Pred posegom (dvigom) se je potrebno vprašati, kaj si želiš doseči. Če gre za lepoto, je to kul, drugače pa poprilično brez veze. Edina ideja lift kita je, spraviti večja kolesa na avto (in umakniti diferenciale od tal). Če imaš namen na Fronterco 2.0i nariniti na primer 33x12,5 R 15, pa ti osebno jamčim, da boš kaj kmalu ugotovil zakaj ima avto reduktor. Zato, da ne osmodiš sklopke vsakič, ko želiš speljati z mesta.
LP Bizzy
vse lepo in prav pri dvigovanju Frontere. Zakaj pa potrebuješ to višino? Diferencial je še vedno natančno 20,5 cm stran od tal (če imaš nameščene serijske pnevmatike), pa četudi jo na vagah dvigneš za dva metra.
Napisal si, da je v vaservagi. Te je strah, da se, ko jo boš eventuelno obremenil (naložil) zadaj, peljala kot motorni čoln, ali kaj?
Pa še nekaj okoli sprednjega konca. Na torziji jo lahko dvigneš spredaj do zgornjega gumijastega omejevalca hoda roke na šasiji. Če je to premalo, lahko odstraniš tudi tega. Zdaj pa bistvo. Ko si jo dvignil na torziji, si pridobil teoretično ogromen hod kolesa v smeri "na dol", medtem, ko hoda kolesa "na gor" praktično nimaš več. To je pri vožnji po terenu zelo slaba karakteristika, pri vožnji po cesti pa še slabša. Ne smeš pa pozabiti krožnice, po kateri se od spredaj ali zadaj gledano giblje kolo po roki. Eno je, da imaš optiko razštelano do treh milih maternih, drugo je pa to, da boš zaradi preobremenjenosti končnikov dobil količinski popust zanje v tvoji priljubljeni avtotrgovini. Idealna nastavitev višine prednjega dela tvojega vozila je, da so roke, ko stoji avto na ravnem blago usmerjene proti dol, na strani pri kolesu. Pod "blago" mislim 3 do 4 cm nižje od njihovega vpetja na šasiji. Vse ostalo je pa le zato, da je tvoj avto največji na vasi.
In še daljšanje vag. To smo vsi počeli in vse nas je to minilo. Krožnice so pač hudič. Če si predstavljaš avto iz strani in pobereš vage zadaj stran, ter avto dviguješ, se zgodi kaj? Po krožnici, ker je pač vzmet spredaj fiksno vpeta na šasijo se kompleten diferencial umika idelanemu kotu, pod katerim kardan pride nanj. Isto se dogaja na strani menjalnika. Rezultat si lahko predstavljaš. Če si ga ne, ga boš sčasoma videl.
Pred posegom (dvigom) se je potrebno vprašati, kaj si želiš doseči. Če gre za lepoto, je to kul, drugače pa poprilično brez veze. Edina ideja lift kita je, spraviti večja kolesa na avto (in umakniti diferenciale od tal). Če imaš namen na Fronterco 2.0i nariniti na primer 33x12,5 R 15, pa ti osebno jamčim, da boš kaj kmalu ugotovil zakaj ima avto reduktor. Zato, da ne osmodiš sklopke vsakič, ko želiš speljati z mesta.
LP Bizzy
I tried being normal once..... I didn't like it!
ja, tudi to je možno, sej je s sredino nasedal skor na vsakem covcu 
trenutno ima neko kobro gor, katere dimenzije ne vem na pamet, ko sem ga pa vprašal, zakaj bi rad gume menjal, recimo tiste, ki jih tinček prodaja, je rekel, da mu gre zarad višine, tako dobi večji "bodenfreiheit" pod diffom
sem mu pa tudi danes nekaj razlagal glede preveč dvigovanja
glede zadnjega konca bo pa moral menjati vzmeti in montirati krajše vagice, zarad bočne stabilnosti le-teh
to o kardanu bo tudi držalo, ker ni teleskopski, in se giblje na ripnah v menjalniku......ne samo kot križev......
npr, pri mojem sem to rešil s podaljškom-adapterjem iz mesinga
trenutno ima neko kobro gor, katere dimenzije ne vem na pamet, ko sem ga pa vprašal, zakaj bi rad gume menjal, recimo tiste, ki jih tinček prodaja, je rekel, da mu gre zarad višine, tako dobi večji "bodenfreiheit" pod diffom
sem mu pa tudi danes nekaj razlagal glede preveč dvigovanja
glede zadnjega konca bo pa moral menjati vzmeti in montirati krajše vagice, zarad bočne stabilnosti le-teh
to o kardanu bo tudi držalo, ker ni teleskopski, in se giblje na ripnah v menjalniku......ne samo kot križev......
npr, pri mojem sem to rešil s podaljškom-adapterjem iz mesinga
And on the 8th day God created Land Rover
Še zmeraj lahko odvijem torzije. Ja nekaj imam v planu da bi menjal gume,če se bodo pojavile katere. To navitje je čisto neplansko prišlo mi v glavo ker nisem mel kaj delat,pa compadre je mel fraj dvigalo. In katere gume bi bile primerne za frontero, Bizzy ? Sedaj mam 235/75R15.
Ja nekaj imam v planu da bi menjal gume,če se bodo pojavile katere. To navitje je čisto neplansko prišlo mi v glavo ker nisem mel kaj delat,pa compadre je mel fraj dvigalo. In katere gume bi bile primerne za frontero, Bizzy ? Sedaj mam 235/75R15.
Nazadnje spremenil Berti, dne Po Sep 21, 2009 9:07 pm, skupaj popravljeno 1 krat.
ma-nee, sej vse štima
glej to štorijo; je bil en mulc (ki se je imel za pametnega gšeftarja) in je prišel k meni, pa me prosil, če mu privarim na zadnji lonec eno dodatno cev...
tako bi imel kao športni avspuh....in seveda, je imel kos cevi sabo (da ga bo prišlo še ceneje, hihi)
mi pokaže, men pa na smeh......originalen je bil ene fi 50, on pa je imel ene fi 30.........jasno, da to ni za nikamor, samo on men veli da ni važno....
hja, potem pa jaz njemu, da ima veliko srečo, da sem zelo dobre volje in mu to uslugo naredim zastonj -- le skakal je od veselja.........
ni pet ni šest, cevka pršvasana luknja prežgana, on pa zadovoljen in vesel ko radio.....meni pa na smeh, ko mu rečem, da zdaj ima unikat, z glavnim in pomožnim avspuhom, haha
point vsega je, da bo gazda avta zadovoljen
glej to štorijo; je bil en mulc (ki se je imel za pametnega gšeftarja) in je prišel k meni, pa me prosil, če mu privarim na zadnji lonec eno dodatno cev...
tako bi imel kao športni avspuh....in seveda, je imel kos cevi sabo (da ga bo prišlo še ceneje, hihi)
mi pokaže, men pa na smeh......originalen je bil ene fi 50, on pa je imel ene fi 30.........jasno, da to ni za nikamor, samo on men veli da ni važno....
hja, potem pa jaz njemu, da ima veliko srečo, da sem zelo dobre volje in mu to uslugo naredim zastonj -- le skakal je od veselja.........
ni pet ni šest, cevka pršvasana luknja prežgana, on pa zadovoljen in vesel ko radio.....meni pa na smeh, ko mu rečem, da zdaj ima unikat, z glavnim in pomožnim avspuhom, haha
point vsega je, da bo gazda avta zadovoljen
And on the 8th day God created Land Rover
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 11 gostov