Sam sem se usmeril na nivo ali na subaruja legacya. Niva mi je bolj znana zadeva, zanima me če ima kdo izkušnje z subarujem z porabo(1.8 ali 2.0) ter popravilom(cene rezervnih delov)
LP
Mnenja o nakupu?
Mnenja o nakupu?
Zanima me mnenje, kaj naj kupim za vrednost cca. 400t do 500t sit ?
Sam sem se usmeril na nivo ali na subaruja legacya. Niva mi je bolj znana zadeva, zanima me če ima kdo izkušnje z subarujem z porabo(1.8 ali 2.0) ter popravilom(cene rezervnih delov)
LP
Sam sem se usmeril na nivo ali na subaruja legacya. Niva mi je bolj znana zadeva, zanima me če ima kdo izkušnje z subarujem z porabo(1.8 ali 2.0) ter popravilom(cene rezervnih delov)
LP
-
marolt 4x4
- Prispevkov: 2883
- Pridružen: Sr Avg 06, 2003 8:16 am
- Kraj: Mozirje
- Kontakt:
bo nastal kamijon.
Re: Mnenja o nakupu?
boris napisal/-a:Zanima me mnenje, kaj naj kupim za vrednost cca. 400t do 500t sit ?
Sam sem se usmeril na nivo ali na subaruja legacya. Niva mi je bolj znana zadeva, zanima me če ima kdo izkušnje z subarujem z porabo(1.8 ali 2.0) ter popravilom(cene rezervnih delov) :?:
LP
Subaru legacy
1.8 ma porabo od 7 do 10 litrov, 2.0 pa od 8 do 11 litrov. Servis za ta avto te stane med 15 in 20k sit. Delovna ura na uradnem servisu je 5900 sit z davkom. Deli so dost poceni če jih kupiš ali rabljene ali iz tujine - pri nas so za naše razmere dost dragi, vendar nekako primerljivi z renaultovimi. Za 400 do 500k sit boš dobil od letnika 92 do 94 z vso opremo, pa po možnosti tudi klimo. Ko boš kupoval preveri vse notranje blatnike in pragove - slabost teh avtomobilov je pleh na teh delih, ker še ni bil pocinkan in gnije - popravilo tega je dokaj poceni.
Če pa kake podatke rabiš si lahko pogledaš service manuale tukaj
[url]http://www.willsmith.dtdns.net/Subaru%20Manuals%20and%20Diagrams/Subaru_Manuals_and_Diagrams.html
[/url] lahko pa dobiš cd z vsemi podatki o legacy-jih do danes.
LP
Nebivedu
Re: Mnenja o nakupu?
boris napisal/-a:Zanima me mnenje, kaj naj kupim za vrednost cca. 400t do 500t sit ?
LP
Moj nasvet je, da za ta denar kupiš delnice ali točke vzajemnega sklada. In čez 3 leta boš mel še nekaj našparanega in nekaj donosa od tega denarja in boš lahko kupil solidnega terenca. Drugače čez dva leti ne boš imel ne denarja ne avta.
LP Ludwig
God shave the queen...
Suzuki: izkušnje znancev
- poraba cca litr manj kot lada,
- deli in servis definitivno dražji kot pri ladi (dost dražji),
- nobenga placa, v osnovi dvosedežnik, zadnji zici neuporabni in ob postavljenih je prtljažnika za tenis lopar,
- kar dobr rine po naših terenih sploh ker je majhen naše cestice in poti pa ozke,
- vožnja totaln obup (sm vozu), ruka za znort, ropota še kar,
- staln pogon na ta zadne - samomor, tko kot vsi taki terenci,
- ma šasijo kar pomeni (kvazi je to dobr za teren???):
- malo placa,
- visoko težišče,
- ne se zaletet, pa še manj prevrnt, šotorček na šasiji namreč ne drži teže,
Subaru: izkušnje znanca
- poraba tut za odtenk manj kot lada (ampak kar računi povprečje med 9 in 11),
- udoben, hiter, ful placa pa kva naštevam sej je to očitno,
- ima edin terenski pogon, ki kaj velja (trije diferenciali, reduktor, špera) ampak tko je od motorja 2.0 l dalje,
- prenizek in pre dolg za resen teren,
- če ne poznaš mehanika je lahko tudi zlo drago, preveri cene delov!
Lada: sem jo imel ,
- poraba minimum od minimuma 8l, drugač pa med 10 in 12l,
- samonosna karoserija (pozitivno zarad nižiga težišča, več placa, lege na cesti in varnosti)
- ima edin terenski pogon, ki kaj velja (trije diferenciali, reduktor, špera)
- staln 4x4 - pri tok kratkem avtu velik doda k legi in varnosti
- poceni za servisirat,
Moje mnenje:
- če rabiš avto kup subaruja
- če rabiš terenca kupi lado (edina od teh treh kjer boš za ta denar dobil skor nov avto cca. 50.000km)
Pr subaruju paz sam na to, da bo ohranjen ker bo za ta dnar že kar star in z velik kilometri, če bo za popravlat si ga na j.
Če te karkoli zanima okol lade (plusi, minusi, vzdrževanje) ti lahko pa povem še veliko koristnih infosov.
- poraba cca litr manj kot lada,
- deli in servis definitivno dražji kot pri ladi (dost dražji),
- nobenga placa, v osnovi dvosedežnik, zadnji zici neuporabni in ob postavljenih je prtljažnika za tenis lopar,
- kar dobr rine po naših terenih sploh ker je majhen naše cestice in poti pa ozke,
- vožnja totaln obup (sm vozu), ruka za znort, ropota še kar,
- staln pogon na ta zadne - samomor, tko kot vsi taki terenci,
- ma šasijo kar pomeni (kvazi je to dobr za teren???):
- malo placa,
- visoko težišče,
- ne se zaletet, pa še manj prevrnt, šotorček na šasiji namreč ne drži teže,
Subaru: izkušnje znanca
- poraba tut za odtenk manj kot lada (ampak kar računi povprečje med 9 in 11),
- udoben, hiter, ful placa pa kva naštevam sej je to očitno,
- ima edin terenski pogon, ki kaj velja (trije diferenciali, reduktor, špera) ampak tko je od motorja 2.0 l dalje,
- prenizek in pre dolg za resen teren,
- če ne poznaš mehanika je lahko tudi zlo drago, preveri cene delov!
Lada: sem jo imel ,
- poraba minimum od minimuma 8l, drugač pa med 10 in 12l,
- samonosna karoserija (pozitivno zarad nižiga težišča, več placa, lege na cesti in varnosti)
- ima edin terenski pogon, ki kaj velja (trije diferenciali, reduktor, špera)
- staln 4x4 - pri tok kratkem avtu velik doda k legi in varnosti
- poceni za servisirat,
Moje mnenje:
- če rabiš avto kup subaruja
- če rabiš terenca kupi lado (edina od teh treh kjer boš za ta denar dobil skor nov avto cca. 50.000km)
Pr subaruju paz sam na to, da bo ohranjen ker bo za ta dnar že kar star in z velik kilometri, če bo za popravlat si ga na j.
Če te karkoli zanima okol lade (plusi, minusi, vzdrževanje) ti lahko pa povem še veliko koristnih infosov.
pajero pozabu si omenit, da pr ladi pusca ojle vse kje je mozno in se tam kjer ni, da motor je totalno zalenjen, in ne govor o porabi 8l, ki sem jo mel, in lada pod 12 ce hoces se normalno pelat ne prides skozi...
glede suzukija ma pa dosti bolj ziv motor, z manjso porabo...
itak pa da so vsi terenci z kratko medosno razdaljo, so majhni in so zadnji sedezi bolj za otroke okol furat
LP Jani
glede suzukija ma pa dosti bolj ziv motor, z manjso porabo...
itak pa da so vsi terenci z kratko medosno razdaljo, so majhni in so zadnji sedezi bolj za otroke okol furat
LP Jani
.
[quote="pajero001"]Suzuki: izkušnje znancev
- poraba cca litr manj kot lada,
- deli in servis definitivno dražji kot pri ladi (dost dražji),
- nobenga placa, v osnovi dvosedežnik, zadnji zici neuporabni in ob postavljenih je prtljažnika za tenis lopar,
- kar dobr rine po naših terenih sploh ker je majhen naše cestice in poti pa ozke,
- vožnja totaln obup (sm vozu), ruka za znort, ropota še kar,
- staln pogon na ta zadne - samomor, tko kot vsi taki terenci,
- ma šasijo kar pomeni (kvazi je to dobr za teren???):
- malo placa,
- visoko težišče,
- ne se zaletet, pa še manj prevrnt, šotorček na šasiji namreč ne drži teže,
Dragi Pajero!
deli-japan parts na avto Celju
servis-doma
za 4 ljudi-dva moska spredaj in dve klopotaci zadaj,ce pa podres sedeze spravic notr dva 200 litrska soda(prazna)
vklopljiv spredn pogon!
ma sasijo in je lahko cel rjav in pregnit pa se vedno stoji skupaj
in tudi ce ga zvrnes na streho ti ni hudega
Dragi Pajero vse to sm ti nastel iz lastnih izkusenj!!(dva samuraja in en jimny)
LP Zuki
- poraba cca litr manj kot lada,
- deli in servis definitivno dražji kot pri ladi (dost dražji),
- nobenga placa, v osnovi dvosedežnik, zadnji zici neuporabni in ob postavljenih je prtljažnika za tenis lopar,
- kar dobr rine po naših terenih sploh ker je majhen naše cestice in poti pa ozke,
- vožnja totaln obup (sm vozu), ruka za znort, ropota še kar,
- staln pogon na ta zadne - samomor, tko kot vsi taki terenci,
- ma šasijo kar pomeni (kvazi je to dobr za teren???):
- malo placa,
- visoko težišče,
- ne se zaletet, pa še manj prevrnt, šotorček na šasiji namreč ne drži teže,
Dragi Pajero!
deli-japan parts na avto Celju
servis-doma
za 4 ljudi-dva moska spredaj in dve klopotaci zadaj,ce pa podres sedeze spravic notr dva 200 litrska soda(prazna)
vklopljiv spredn pogon!
ma sasijo in je lahko cel rjav in pregnit pa se vedno stoji skupaj
in tudi ce ga zvrnes na streho ti ni hudega
Dragi Pajero vse to sm ti nastel iz lastnih izkusenj!!(dva samuraja in en jimny)
LP Zuki
Brez argumentov! 
OK
Hvala vsem za mnenja in svetovanja. Ugotavljam, da se bom mogu sam odločit za mašino
Bi pa prosu za kakšne nasvete še o nivi pajerota001,ki se je ponudu z nasveti.
Koliko sem se zanimu so deli za japonce dost dragi(originali). Imam izkušnje z Suzukijem balenotom 4WD - visko sklopka je bila 1000 EUR.Ležaj zadnjega kolesa drag ko žafran....(k sreči je bil ta pod garancijo --- sklopka pač ne
)
Tak bom reku komurkoli bom hvaležen za nasvete + ali -.
LP Boris
Hvala vsem za mnenja in svetovanja. Ugotavljam, da se bom mogu sam odločit za mašino
Bi pa prosu za kakšne nasvete še o nivi pajerota001,ki se je ponudu z nasveti.
Koliko sem se zanimu so deli za japonce dost dragi(originali). Imam izkušnje z Suzukijem balenotom 4WD - visko sklopka je bila 1000 EUR.Ležaj zadnjega kolesa drag ko žafran....(k sreči je bil ta pod garancijo --- sklopka pač ne
)
Tak bom reku komurkoli bom hvaležen za nasvete + ali -.
LP Boris
Subaru: izkušnje znanca
- poraba tut za odtenk manj kot lada (ampak kar računi povprečje med 9 in 11),
- udoben, hiter, ful placa pa kva naštevam sej je to očitno,
- ima edin terenski pogon, ki kaj velja (trije diferenciali, reduktor, špera) ampak tko je od motorja 2.0 l dalje,
- prenizek in pre dolg za resen teren,
- če ne poznaš mehanika je lahko tudi zlo drago, preveri cene delov!
tut če ne poznaš mehanika so servisi za subaruja trenutno ratal cenejši od renaultovih alpa peugeotovih. Cena delovne ure je 5900 sit z davkom. Če si pa mal mehanika pa lahko vse sam poštimaš doma - je full preprosta mašina. Deli so res malo dražji - samo se jih da dobit iz turčije za 1/4 cene delov v sloveniji. Kar se tiče diferencialov - odvisno od modela - tut 1.8 ima špero pa 3 diferenciale - vsaj od letnika 1992 naprej so jih nekateri imeli kot dodatno opcijo - u bistvu so to prodajal kot zimski paket.
LP
Nebivedu
P.S. za subaruje lahko zrihtam kterekoli dela če kdo rabi.
Trenutno imam pajera, z lado ki sem jo imel prej je bilo pa takole.
To je bila še una 1,6 z vplinjačem, kupil sem jo ko je imela 25.000km, prodal pa pri 140.000km. V vsem tem času ni bilo z avtom nobenih resnih problemov in nikoli me ni pustil na cesti. Nobenga kaplanja olja in podobnih bedarij. Mehanika je stara 30let in je ful preizkušena, edino kar je lahko narobe je slabo vzdrževanje prjšnjega lastnika ali pa, da je bil slabo sestavljen v tovarni. To se ne hecam, ker rusi včasih česa ne zategnejo tako kot je treba in podobno. Zato je bistveno, da avto po nakupu peleš k mehaniku, da ga komplet preglede in zrihta, po tem pa ne sme bit nobenih problemov(in to ni drago). Moj je bil enkrat letno pri enem čudovitem mehaniku (brez heca), ki je vreden vsazga tolarja umes sem se pa vozu.
Za 500.000SIT kup avto z maks 50.000km, pleh pa mora bit kot nov. Japončki bodo za ta dnar že dediji.
PORABA: trije smo šli v Turčijo pred 6 leti, prevozil 9900km, na strehi je bla na polovici montana, na drugi polovici pa zaboji, pa kante za benz. vozil smo dost tud po makadamih in skor na 3.000m v hribe, povprečna poraba čez vse je bila 9,9l. 8,5l je kuru na avtocestah in magistralkah čez italijo, sam nismo šli nikol več kot 90km/h.
Poišč tudi članek od aljoše rebolja, ki je šel z dvema kolegoma z nivo 1,7i v tibet oni so mel skor 200kg robe na prtlažniku, ki je segal skor do pol havbe naprej, ful naloženi itd. pa so zvozil z neki čez 10l porabe.
Pozim, pa v mestu, bo pa valjda več popil, ampak vse je tko odvisno od noge.
Pa še neki moja in reboljeva niva sta imele v mašini in vseh prenosih QMI, dela namreč čudeže, ornk pade poraba in avto rata dosti bolj tih. Pri nivi se ta dodatek pozna bolj kot pri zahodnih avti, ker ima večje tolerance v mehaniki, kar pa ni zato ker rusi nebi znal bol naredit, ampak zato, ker mora delat tud pri -40°C in z bednimi sovjetskimi mazivi.
DELI: so izredno poceni, edini večji stvari, ki sta šli je bil sprednji ležaj 1.500SIT, pa ročka za vklop žmigavca, pri tem je zamenju pol kar cel komplet (plastiko okol volana pa vse tri obvolanske ročke) 4.500SIT.
Sklopka je pa cca 27.000SIT (za mojga pajerota ni skor nč večja pa stane 120.000SIT - to so ti japonci, pač). Pa še za 50.000SIT si lahko kupš kar eno celo nivo za rezervne dele.
PREDNOST nivinga pogona je v sredinskem diferencialu. To pomen da vozš s šteri pogonom po asvaltu skoz ostre ovinke, tudi na parkirišču. Lahko vlečeš težko prikolico po suhi cesti v reduktorju itd. Sama vožnja je bolj varna.
Pri samuraju ali pa pajerotu, bo pa v tem primeru slej kot prej neki počl pa še gume uničuješ ker sta spredna in zadnja os togo speti in ti povem da je jeba, ker dejansko lahko uporabš 4x4ne da bi uničeval avto in gume samo ko je cesta blatna ali pa zasnežena. Kar se tiče terenskih zmogljivost niva pajera nabriše pa mislm, da je s suzukijem isto (poglej tud s čem zmagujejo na našem državnem prvenstvu)
ŠASIJA je poleg vsega ostalga slabga lahko velika past tudi pri nakupu, moj pajero je ohranjen prktično kot iz trgovine, znotraj in odzunaj, ko sem pa menjal zadnje kolo je pa imel na šasiji na mestu, ki ga na dvigalki nisem mogel videti bulo, ki je bila sicer pod dinitrolom. Ruknem v zadevo zaščita odpade, spodaj pa lukna za zjokat in to na kar kritičnem mestu. Pa nikjer drugje nobenga problema. Če bi bla to samonosna karoserija bi jo komot popravu, šasija je pa drek ker je prveč točkovna zadeva in ti ena lukna zelo unič, pol si pa tm.
Ok. tega nakladanja je še morje na zalogi, če te kaj zanima vpraši.
LP
To je bila še una 1,6 z vplinjačem, kupil sem jo ko je imela 25.000km, prodal pa pri 140.000km. V vsem tem času ni bilo z avtom nobenih resnih problemov in nikoli me ni pustil na cesti. Nobenga kaplanja olja in podobnih bedarij. Mehanika je stara 30let in je ful preizkušena, edino kar je lahko narobe je slabo vzdrževanje prjšnjega lastnika ali pa, da je bil slabo sestavljen v tovarni. To se ne hecam, ker rusi včasih česa ne zategnejo tako kot je treba in podobno. Zato je bistveno, da avto po nakupu peleš k mehaniku, da ga komplet preglede in zrihta, po tem pa ne sme bit nobenih problemov(in to ni drago). Moj je bil enkrat letno pri enem čudovitem mehaniku (brez heca), ki je vreden vsazga tolarja umes sem se pa vozu.
Za 500.000SIT kup avto z maks 50.000km, pleh pa mora bit kot nov. Japončki bodo za ta dnar že dediji.
PORABA: trije smo šli v Turčijo pred 6 leti, prevozil 9900km, na strehi je bla na polovici montana, na drugi polovici pa zaboji, pa kante za benz. vozil smo dost tud po makadamih in skor na 3.000m v hribe, povprečna poraba čez vse je bila 9,9l. 8,5l je kuru na avtocestah in magistralkah čez italijo, sam nismo šli nikol več kot 90km/h.
Poišč tudi članek od aljoše rebolja, ki je šel z dvema kolegoma z nivo 1,7i v tibet oni so mel skor 200kg robe na prtlažniku, ki je segal skor do pol havbe naprej, ful naloženi itd. pa so zvozil z neki čez 10l porabe.
Pozim, pa v mestu, bo pa valjda več popil, ampak vse je tko odvisno od noge.
Pa še neki moja in reboljeva niva sta imele v mašini in vseh prenosih QMI, dela namreč čudeže, ornk pade poraba in avto rata dosti bolj tih. Pri nivi se ta dodatek pozna bolj kot pri zahodnih avti, ker ima večje tolerance v mehaniki, kar pa ni zato ker rusi nebi znal bol naredit, ampak zato, ker mora delat tud pri -40°C in z bednimi sovjetskimi mazivi.
DELI: so izredno poceni, edini večji stvari, ki sta šli je bil sprednji ležaj 1.500SIT, pa ročka za vklop žmigavca, pri tem je zamenju pol kar cel komplet (plastiko okol volana pa vse tri obvolanske ročke) 4.500SIT.
Sklopka je pa cca 27.000SIT (za mojga pajerota ni skor nč večja pa stane 120.000SIT - to so ti japonci, pač). Pa še za 50.000SIT si lahko kupš kar eno celo nivo za rezervne dele.
PREDNOST nivinga pogona je v sredinskem diferencialu. To pomen da vozš s šteri pogonom po asvaltu skoz ostre ovinke, tudi na parkirišču. Lahko vlečeš težko prikolico po suhi cesti v reduktorju itd. Sama vožnja je bolj varna.
Pri samuraju ali pa pajerotu, bo pa v tem primeru slej kot prej neki počl pa še gume uničuješ ker sta spredna in zadnja os togo speti in ti povem da je jeba, ker dejansko lahko uporabš 4x4ne da bi uničeval avto in gume samo ko je cesta blatna ali pa zasnežena. Kar se tiče terenskih zmogljivost niva pajera nabriše pa mislm, da je s suzukijem isto (poglej tud s čem zmagujejo na našem državnem prvenstvu)
ŠASIJA je poleg vsega ostalga slabga lahko velika past tudi pri nakupu, moj pajero je ohranjen prktično kot iz trgovine, znotraj in odzunaj, ko sem pa menjal zadnje kolo je pa imel na šasiji na mestu, ki ga na dvigalki nisem mogel videti bulo, ki je bila sicer pod dinitrolom. Ruknem v zadevo zaščita odpade, spodaj pa lukna za zjokat in to na kar kritičnem mestu. Pa nikjer drugje nobenga problema. Če bi bla to samonosna karoserija bi jo komot popravu, šasija je pa drek ker je prveč točkovna zadeva in ti ena lukna zelo unič, pol si pa tm.
Ok. tega nakladanja je še morje na zalogi, če te kaj zanima vpraši.
LP
pajero001 napisal/-a:Kar se tiče terenskih zmogljivost niva pajera nabriše pa mislm, da je s suzukijem isto (poglej tud s čem zmagujejo na našem državnem prvenstvu)
No, letos na državnem prvenstvu so v softu vse 4 zmage pripadle suzukijem, na brzincu pa sta 2x zmagali nivi, 1x feroza in 1xsuzuki. Tako da suzukijev tud ni za stran metat. Na brzincu pa je itak najbolj pomembno, kako imaš pripravljeno podvozje, it tega se dobro zavedata tudi oba šoferja Niv, ki sta zmagala letos na dirkah. Skratka: vsi ti mali avti so približno isti hec - važno je, kako jih predelaš (in seveda homologiraš
). Niva in Feroza imata prednost na brzincu, ker imata spredaj neodvisno obešenje (da Vitare ne omenjam, ki ima od vseh še najbolj zmogljiv motor).
Seveda me bo sedaj cel kup ljudi spluvalo, ker skupaj s terenci omenjam Vitaro, a po mojem mnenju ni tako zanič, če jo ustrezno opremiš.
Kakorkoli že: daleč od tega, da bi bila Niva alfa in omega, pa čeprav ni kaj dosti narobe z njo (in če upoštevamo razmerje cena/kvaliteta je seveda v vsakem sučaju zmagovalec).
LP
Samo
Maj jasno, da ni alfa in omega. Kar hočem povedat bi lahko strnil v tole misel. Če kupuješ avto za 500.000SIT je bolje kupit nekaj kar je v osnovi stalo 2mio kot pa nekaj kar je bilo novo 4mio ali pa 7mio. Verjetno bo tisto prvo najbolj ohranjena zadeva, pa servis bo primerljivo cenej.
Kar se voznih lastnosti pa ravno to skoz pravim, ker ma niva samonosno karoserijo je nižja in ima nižje težišče, je bolj tog avto, ima vijačne vzmeti, ki imajo neprimerno boljšo karakteristiko kot listne, ma spredaj posamične obese s katerimi se toga prema glede lege na cesti ne more primerjat, pa zadnjo premo ma vodeno s petimi vodili in ne niha tako kot tiste ki so na listnih vzmeteh.... Pa staln štirikolesni s sredinskim dif. To vse prinese, da je lahko hitrejša kot en samuraj in se pravi med vožno varnejša.
Pa sej ne gre zato, da je to naj avto, valjda ne, samo v primerjavi s samurajem je pa enostavno dost več od avta. Edin minus, ki ga jaz vidim je nižja kvaliteta plastike pa kakšnih perifernih zadev.
Za Borisa pa primer, maja letos sm meu ogledano nivo za 600.000SIT izhodiščne cene. Avto je bil praktično brez rje 50k km, alu feltne in šter nove terenske gume 215/75-15, šipe na elektriko pa daljinc in alarm. Tist, ki je imeu nivo ve da je to še vedno kot nov stroj.
Itak se bo pa Boris sam odloču in itak je njegov denar.
P.s.: Če boš kaj kupu, bi blo pa fletno vedet kako se bo tist obnesl?!
Kar se voznih lastnosti pa ravno to skoz pravim, ker ma niva samonosno karoserijo je nižja in ima nižje težišče, je bolj tog avto, ima vijačne vzmeti, ki imajo neprimerno boljšo karakteristiko kot listne, ma spredaj posamične obese s katerimi se toga prema glede lege na cesti ne more primerjat, pa zadnjo premo ma vodeno s petimi vodili in ne niha tako kot tiste ki so na listnih vzmeteh.... Pa staln štirikolesni s sredinskim dif. To vse prinese, da je lahko hitrejša kot en samuraj in se pravi med vožno varnejša.
Pa sej ne gre zato, da je to naj avto, valjda ne, samo v primerjavi s samurajem je pa enostavno dost več od avta. Edin minus, ki ga jaz vidim je nižja kvaliteta plastike pa kakšnih perifernih zadev.
Za Borisa pa primer, maja letos sm meu ogledano nivo za 600.000SIT izhodiščne cene. Avto je bil praktično brez rje 50k km, alu feltne in šter nove terenske gume 215/75-15, šipe na elektriko pa daljinc in alarm. Tist, ki je imeu nivo ve da je to še vedno kot nov stroj.
Itak se bo pa Boris sam odloču in itak je njegov denar.
P.s.: Če boš kaj kupu, bi blo pa fletno vedet kako se bo tist obnesl?!
-
Gost
Re: Mnenja o nakupu?
boris napisal/-a:Zanima me mnenje, kaj naj kupim za vrednost cca. 400t do 500t sit ?
Sam sem se usmeril na nivo ali na subaruja legacya. Niva mi je bolj znana zadeva, zanima me če ima kdo izkušnje z subarujem z porabo(1.8 ali 2.0) ter popravilom(cene rezervnih delov)
LP
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov