SUZUKI-obnova,predelava
2 Blaž, Marjan,
ARB špera za zadnji diferencial Dana35, o kateri smo se pogovarjali po telefonu (rabljena 1 mesec v jagrskem avtu = praktično nerabljeno) stane 750 eur. Cena nove je 1006 eur.
Na zalogi imam tudi enako malo rabljeno ARB špero še za prvo os, za Dana 30 za enak denar.
Na voljo je tudi ARB kompresor za 125 eur. Tudi malo rabljen.
Info: 031 720 676
2 Matjaž: od kje ti informacija, da po vgradnji ARB špere axe lomiš kot bobi palčke?
ARB špera za zadnji diferencial Dana35, o kateri smo se pogovarjali po telefonu (rabljena 1 mesec v jagrskem avtu = praktično nerabljeno) stane 750 eur. Cena nove je 1006 eur.
Na zalogi imam tudi enako malo rabljeno ARB špero še za prvo os, za Dana 30 za enak denar.
Na voljo je tudi ARB kompresor za 125 eur. Tudi malo rabljen.
Info: 031 720 676
2 Matjaž: od kje ti informacija, da po vgradnji ARB špere axe lomiš kot bobi palčke?
mamut napisal/-a:
2 Matjaž: od kje ti informacija, da po vgradnji ARB špere axe lomiš kot bobi palčke?
Je kar dobro informiran.........
Glej in poslušaj.....pa mislim da ima Markus tule kar dano44 če se ne motim.
http://www.youtube.com/watch?v=RECUmup3Ixk
Drgač sem bil pa ene trikrat zravn ko je 35 odletela kot da je iz dreka narejena, praktično brez kakršnega koli napora, imam tudi posneto. To so jajca, nima zastonj Marolt toyotine axe na CJu.
Ja ARB špera ali katerakoli 100% špera je potem totalna neumnost, katero si lahko zmisliš. 
Moje skromno mnenje podprto s par km vožnje po terenu:
prva zgodbica ...
z avtom brez zapor diferencialov pripelješ do malce razgibanega terena oz. jarka ali kakšnega twista. Ker se ob počasni vožnji dvigne kolo v zrak, izgubi oprijem, avto obstane. V novem poizkusu se v ovire zaženeš z malce več gasa, da pridobiš na momentu oz. inerciji. Seveda ob malce bolj odločnem poizkusu avto bolj poskakuje, ... Običajno avtu čisto malo zmanjka, da bi oviro premagal, ker mu kolesa privzdiguje. Ker so ponavadi prisotni še prepotentni in pametni firbci podprti še z alkoholnimi hlapi, ki te vljudno provocirajo in omenjajo pomankanje vsebine mednožja ....
... daš full gas v rikverc, vzameš dolg zalet, pohodiš drugo ali tretjo reduktor do daske, prekolneš vse po spisku in se zaženeš v oviro, podvozje zabija do daske, avto skače kot nor ... bučen aplavz .... čestitke velecenjene publike ... oviro si ne le premagal ampak tudi preskočil ... brez šper, brez vsega, samo jajca je treba imet, pa sej avto je za to narejen in sploh nič ne trpi ... tud polosovinam se smeje sej niso zašperane, za pristanke brez hitrosti ob polno vrtečem se kolesu v prazno pa so tako tovarniško dizajnirane ....
... pol pa svizec zavije čokolado ... ane
druga zgodbica ...
z avtom z nevklopljeno zaporo diferencialov pripelješ do malce razgibanega terena oz. jarka ali kakšnega twista. Ker se ob počasni vožnji v prvi reduktor dvigne kolo v zrak, izgubi oprijem, avto obstane.
Mirno pritisneš na stikalo za vklop 100% špere in v prvi pod štandgasom odpelješ na veliko razočaranje publike povsem mirno iz ovire.
Koliko ob takšnem manevru trpijo polosovine in ostali deli avta naj presodi vsak sam.
Od vseh naših strank z ARB 100% špero še nikomur ni uspelo zlomiti polosovine. Zakaj, ker je vse v glavi!!!
Če se zavedaš kakšno opremo imaš, temu primerno voziš in se 99% procentih zadeve tudi razpletejo povsem predvidljivo.
Če pa si ti tekmovalec in svoj diferencial nadgradiš samo s špero na ostalo pa pozabiš, potem pa si .... ne bom pisal .... nima prav nobenega smisla.
Ob takih in podobnih polemikah se resnično vprašam čemu se sploh še oglašam tukaj gor.
lp
Mamut
Moje skromno mnenje podprto s par km vožnje po terenu:
prva zgodbica ...
z avtom brez zapor diferencialov pripelješ do malce razgibanega terena oz. jarka ali kakšnega twista. Ker se ob počasni vožnji dvigne kolo v zrak, izgubi oprijem, avto obstane. V novem poizkusu se v ovire zaženeš z malce več gasa, da pridobiš na momentu oz. inerciji. Seveda ob malce bolj odločnem poizkusu avto bolj poskakuje, ... Običajno avtu čisto malo zmanjka, da bi oviro premagal, ker mu kolesa privzdiguje. Ker so ponavadi prisotni še prepotentni in pametni firbci podprti še z alkoholnimi hlapi, ki te vljudno provocirajo in omenjajo pomankanje vsebine mednožja ....
... daš full gas v rikverc, vzameš dolg zalet, pohodiš drugo ali tretjo reduktor do daske, prekolneš vse po spisku in se zaženeš v oviro, podvozje zabija do daske, avto skače kot nor ... bučen aplavz .... čestitke velecenjene publike ... oviro si ne le premagal ampak tudi preskočil ... brez šper, brez vsega, samo jajca je treba imet, pa sej avto je za to narejen in sploh nič ne trpi ... tud polosovinam se smeje sej niso zašperane, za pristanke brez hitrosti ob polno vrtečem se kolesu v prazno pa so tako tovarniško dizajnirane ....
... pol pa svizec zavije čokolado ... ane
druga zgodbica ...
z avtom z nevklopljeno zaporo diferencialov pripelješ do malce razgibanega terena oz. jarka ali kakšnega twista. Ker se ob počasni vožnji v prvi reduktor dvigne kolo v zrak, izgubi oprijem, avto obstane.
Mirno pritisneš na stikalo za vklop 100% špere in v prvi pod štandgasom odpelješ na veliko razočaranje publike povsem mirno iz ovire.
Koliko ob takšnem manevru trpijo polosovine in ostali deli avta naj presodi vsak sam.
Od vseh naših strank z ARB 100% špero še nikomur ni uspelo zlomiti polosovine. Zakaj, ker je vse v glavi!!!
Če se zavedaš kakšno opremo imaš, temu primerno voziš in se 99% procentih zadeve tudi razpletejo povsem predvidljivo.
Če pa si ti tekmovalec in svoj diferencial nadgradiš samo s špero na ostalo pa pozabiš, potem pa si .... ne bom pisal .... nima prav nobenega smisla.
Ob takih in podobnih polemikah se resnično vprašam čemu se sploh še oglašam tukaj gor.
lp
Mamut
-
Mitsurugi2
- Prispevkov: 660
- Pridružen: Po Feb 02, 2009 10:20 pm
Mamut, z večino napisanega se kar strinjam, sploh z tistim o vožnji z glavo. Temu ni kaj oporekat.
Vendar zakaj bi nekdo dal 2000k€ za špere če ne razmišlja o resnem terenu, in v takih primerih sem bil prevečkrat zraven ko je poknilo. Pa nobenega razturavanja, bilo je tako kot si dobro opisal. Tisti trenutek ko se je kolo spustilo in zagrabilo.
Res je da se da peljat, peljal sem se z wranglerjem 1000 km, tretjino od tega po zahtevnem terenu ostalo cesta (ravno z tem ki je na videu) in to ne z ARB ampak z lockerji na obeh premah, pa nič ni bilo narobe. Vendar, vedno imaš alarm v glavi.....kar pri ARB pač ni ker lahko izklopiš.
Ampak prevečkrat sem bil zraven ko je kolo preč padlo, in ne morem drugega reči kot da so polosi pri wranglerju za en k.....sploh 35. Sam si napisal, kdor da špero a ne nadgradi difa z močnejšimi axami je butel....
No v Marjanovem primeru bi se verjetno izšlo, ker poba pač ne bo nikdar šel na resen teren z avtom.
Če se vrnem k tvojim zgodbicam: Roka verjetno poznaš, poba dobro pelje, kaj dobro, odlično. Z trezno glavo in nikoli ni preoster z makino še preveč špara avto, se pravi vozi po pameti, pa je vseeno polomil cel kup zadnjih polosi. Kaj porečeš zakaj?? Bil sem zraven , 400 km je vlekel avto na vlečni, potem pa naredil samo par km po terenu in na prvem kuclju mu je kolo dol padlo potem je pa cel vikend v zrak gledal, pol pa spet z vlečno 400 km domov......tako da ne bi preveč wranglerjevih aks hvalil, sploh pa ne 35. Te še komaj mal večje kramparce prenesejo, kaj šele špero.
Verjamem da tvoje stranke nimajo težav, je pa vprašanje kako velike gume imajo na avtih in kam z tem avtom sploh gredo, po cesti se sigurno ne bo nič polomilo. Bi ti dal še kakšen video, pa se mi ne da brskat in iskat.....
Bi bilo pa fajn če bi kakšen ki ima zašperanega wranglerja še kaj povedal iz prve roke.........imam dva frenda, ki imata hude wranglerje, pa imata skos neki z ARB in diferencijali, nikol konca. No je pa res da hard vozita in prav nič ne šparata.......
Uglavnem špera in dana 35 ne gresta skupaj. Moje mnenje. Oziroma ja, ampak z cestnimi gumami, pol je pa itak brezveze špero sploh imet.
Saj pri samuraju tudi ne lomi aks dokler ne daš špere.....pol se pa začne.
O slabih aksah pri wranglerju pa že vrabci čivkajo.....
Vendar zakaj bi nekdo dal 2000k€ za špere če ne razmišlja o resnem terenu, in v takih primerih sem bil prevečkrat zraven ko je poknilo. Pa nobenega razturavanja, bilo je tako kot si dobro opisal. Tisti trenutek ko se je kolo spustilo in zagrabilo.
Res je da se da peljat, peljal sem se z wranglerjem 1000 km, tretjino od tega po zahtevnem terenu ostalo cesta (ravno z tem ki je na videu) in to ne z ARB ampak z lockerji na obeh premah, pa nič ni bilo narobe. Vendar, vedno imaš alarm v glavi.....kar pri ARB pač ni ker lahko izklopiš.
Ampak prevečkrat sem bil zraven ko je kolo preč padlo, in ne morem drugega reči kot da so polosi pri wranglerju za en k.....sploh 35. Sam si napisal, kdor da špero a ne nadgradi difa z močnejšimi axami je butel....
No v Marjanovem primeru bi se verjetno izšlo, ker poba pač ne bo nikdar šel na resen teren z avtom.
Če se vrnem k tvojim zgodbicam: Roka verjetno poznaš, poba dobro pelje, kaj dobro, odlično. Z trezno glavo in nikoli ni preoster z makino še preveč špara avto, se pravi vozi po pameti, pa je vseeno polomil cel kup zadnjih polosi. Kaj porečeš zakaj?? Bil sem zraven , 400 km je vlekel avto na vlečni, potem pa naredil samo par km po terenu in na prvem kuclju mu je kolo dol padlo potem je pa cel vikend v zrak gledal, pol pa spet z vlečno 400 km domov......tako da ne bi preveč wranglerjevih aks hvalil, sploh pa ne 35. Te še komaj mal večje kramparce prenesejo, kaj šele špero.
Verjamem da tvoje stranke nimajo težav, je pa vprašanje kako velike gume imajo na avtih in kam z tem avtom sploh gredo, po cesti se sigurno ne bo nič polomilo. Bi ti dal še kakšen video, pa se mi ne da brskat in iskat.....
Bi bilo pa fajn če bi kakšen ki ima zašperanega wranglerja še kaj povedal iz prve roke.........imam dva frenda, ki imata hude wranglerje, pa imata skos neki z ARB in diferencijali, nikol konca. No je pa res da hard vozita in prav nič ne šparata.......
Uglavnem špera in dana 35 ne gresta skupaj. Moje mnenje. Oziroma ja, ampak z cestnimi gumami, pol je pa itak brezveze špero sploh imet.
Saj pri samuraju tudi ne lomi aks dokler ne daš špere.....pol se pa začne.
O slabih aksah pri wranglerju pa že vrabci čivkajo.....
tole bo skor mal offtopik, ampk ker sem pač več al mn zelen glede vsega tega bom pač vprašal.
za dobre terenske sposobnosti avta ni potrebna 100% zapora diff ane, če se ne motim imajo avti večinoma delno zaporo (tisti k majo to original). me pa zanima kateri avti majo to zaporo od starejših zadev ala: niva, pajero, galloper, samurai, feroza, frontera,..
za dobre terenske sposobnosti avta ni potrebna 100% zapora diff ane, če se ne motim imajo avti večinoma delno zaporo (tisti k majo to original). me pa zanima kateri avti majo to zaporo od starejših zadev ala: niva, pajero, galloper, samurai, feroza, frontera,..
-
PUCH G-clase
- Prispevkov: 180
- Pridružen: So Jan 24, 2009 9:06 pm
- Kraj: Žalec
mamut napisal/-a:2 Blaž, Marjan,
ARB špera za zadnji diferencial Dana35, o kateri smo se pogovarjali po telefonu (rabljena 1 mesec v jagrskem avtu = praktično nerabljeno) stane 750 eur. Cena nove je 1006 eur.
Na zalogi imam tudi enako malo rabljeno ARB špero še za prvo os, za Dana 30 za enak denar.
Na voljo je tudi ARB kompresor za 125 eur. Tudi malo rabljen.
Info: 031 720 676
2 Matjaž: od kje ti informacija, da po vgradnji ARB špere axe lomiš kot bobi palčke?
Kar sem videl na lastne oči vsak(original) Wrangler na hardu +ARB polomu osovine boljš ,da menja Diff ,kot pa en kup denarja vloži za te blokade pa nč od tega .
LP Matjaž pa brez zamere njemu v prid .
mamut napisal/-a:Ja ARB špera ali katerakoli 100% špera je potem totalna neumnost, katero si lahko zmisliš.
Moje skromno mnenje podprto s par km vožnje po terenu:
prva zgodbica ...
z avtom brez zapor diferencialov pripelješ do malce razgibanega terena oz. jarka ali kakšnega twista. Ker se ob počasni vožnji dvigne kolo v zrak, izgubi oprijem, avto obstane. V novem poizkusu se v ovire zaženeš z malce več gasa, da pridobiš na momentu oz. inerciji. Seveda ob malce bolj odločnem poizkusu avto bolj poskakuje, ... Običajno avtu čisto malo zmanjka, da bi oviro premagal, ker mu kolesa privzdiguje. Ker so ponavadi prisotni še prepotentni in pametni firbci podprti še z alkoholnimi hlapi, ki te vljudno provocirajo in omenjajo pomankanje vsebine mednožja ....
... daš full gas v rikverc, vzameš dolg zalet, pohodiš drugo ali tretjo reduktor do daske, prekolneš vse po spisku in se zaženeš v oviro, podvozje zabija do daske, avto skače kot nor ... bučen aplavz .... čestitke velecenjene publike ... oviro si ne le premagal ampak tudi preskočil ... brez šper, brez vsega, samo jajca je treba imet, pa sej avto je za to narejen in sploh nič ne trpi ... tud polosovinam se smeje sej niso zašperane, za pristanke brez hitrosti ob polno vrtečem se kolesu v prazno pa so tako tovarniško dizajnirane ....
... pol pa svizec zavije čokolado ... ane
druga zgodbica ...
z avtom z nevklopljeno zaporo diferencialov pripelješ do malce razgibanega terena oz. jarka ali kakšnega twista. Ker se ob počasni vožnji v prvi reduktor dvigne kolo v zrak, izgubi oprijem, avto obstane.
Mirno pritisneš na stikalo za vklop 100% špere in v prvi pod štandgasom odpelješ na veliko razočaranje publike povsem mirno iz ovire.
Koliko ob takšnem manevru trpijo polosovine in ostali deli avta naj presodi vsak sam.
Od vseh naših strank z ARB 100% špero še nikomur ni uspelo zlomiti polosovine. Zakaj, ker je vse v glavi!!!
Če se zavedaš kakšno opremo imaš, temu primerno voziš in se 99% procentih zadeve tudi razpletejo povsem predvidljivo.
Če pa si ti tekmovalec in svoj diferencial nadgradiš samo s špero na ostalo pa pozabiš, potem pa si .... ne bom pisal .... nima prav nobenega smisla.
Ob takih in podobnih polemikah se resnično vprašam čemu se sploh še oglašam tukaj gor.
lp
Mamut
Lepo napisano in se popolnoma strinjam. Jebiga, špera ni za rdečeličnega zjalastega runkeljna v majčki brez rokavov
.
Serijska dana 35 pa je res bolj nežna zadevica, to res vedo vsi, sicer pa kot vem, po pisanju Mamut tako ali tako ni nikdar pretirano oboževal đipe.
P Miran
golnar napisal/-a:tole bo skor mal offtopik, ampk ker sem pač več al mn zelen glede vsega tega bom pač vprašal.
za dobre terenske sposobnosti avta ni potrebna 100% zapora diff ane, če se ne motim imajo avti večinoma delno zaporo (tisti k majo to original). me pa zanima kateri avti majo to zaporo od starejših zadev ala: niva, pajero, galloper, samurai, feroza, frontera,..
Za začetek si prvo poišči na forumu čitivo o diferencijalih in zaporah. Namreč poznamo več vrst zapor na različnih diferencialih
Je že vse lepo razloženo nekje.
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
-
RangeRover
- Prispevkov: 727
- Pridružen: Pe Dec 30, 2005 8:12 pm
-
Ghostrider
- Prispevkov: 304
- Pridružen: Po Jan 05, 2009 8:06 pm
- Kraj: Ljubljana
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov