Zanima me polnjenje avtomobilskih akumulatorjev na sonce. Ali kdo že ima kaj takega vgrajeno v terencu? Kako deluje -ocena? Kakšen je cenovni razred take zadeve?
Zanima me tudi kako bi izvedel polnjenje dveh akumulatorjev v terencu? Vem, da nekaj takega obstaja, pa bi rabil malo več informacij glede tega.
Za odgovore se zahvaljujem, v hladilniku pa je mrzlo pivo za mimoidoče (Kanalski Lom 46a).
Solarna energija
Solarna energija
prihodnost pripada tistim, ki verjamejo v lepoto svojih sanj
Jaz sem na GRju pod pokrovom motorja našel prostor in namestil dodatni akumulator, ki sem ga povezal z ''originalnim''. Med vožnjo imam oba vklopljena, ko pa se za dalj časa ustavim in imam vklopljene porabnike - hladilnik, pa enostavno prek stikala v kabini izklopim dodatni akumulator, ki čaka na reševanje ob morebitni izpraznitvi ''originalnega''.
Zadeva se zelo dobro obnese, sem pa ravno v fazi kupovanja ''gel'' akumulatorja, ki je bojda bolj primeren za takšne stvari in je manj občutljiv na popolna praznenja, tresljaje,.... Kupiti nameravam 90A in ga namestiti na mesto ''originalnega''. Ker je za cca. 3-4 cm daljši bo potrebno narediti manjšo spremembo na sedišču akumulatorja - ampak potem ne bo dileme, če bo pivo hladno ali ne
Zadeva se zelo dobro obnese, sem pa ravno v fazi kupovanja ''gel'' akumulatorja, ki je bojda bolj primeren za takšne stvari in je manj občutljiv na popolna praznenja, tresljaje,.... Kupiti nameravam 90A in ga namestiti na mesto ''originalnega''. Ker je za cca. 3-4 cm daljši bo potrebno narediti manjšo spremembo na sedišču akumulatorja - ampak potem ne bo dileme, če bo pivo hladno ali ne
Se dobi neki Split charge system. Ko ti nafila glavni accu ti potem rele preklopi na filanje pomožnega. Angleži imajo tega ogromno. Menda pa tudi kakšen avtoelektričar to sam doma naredi. (cca 70GBP)
Zakaj te pa skrbi toliko glede štroma? Saj bomo vozili večino dneva kar bi moralo več kot dovolj nafilati accu.
Aja pa računaj da boš filal še moj avto
ne vem če si bom omislil inverter. Sam imam samo polnilec batarij, kaj imata pa Dušan in Tomaž pa ne vem.
Pa pokliči me da se dogovorimo za piknik pa carnet.
LP grem po avto
Zakaj te pa skrbi toliko glede štroma? Saj bomo vozili večino dneva kar bi moralo več kot dovolj nafilati accu.
Aja pa računaj da boš filal še moj avto
ne vem če si bom omislil inverter. Sam imam samo polnilec batarij, kaj imata pa Dušan in Tomaž pa ne vem.
Pa pokliči me da se dogovorimo za piknik pa carnet.
LP grem po avto
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
Dejc: imam kar močno porabo tudi, če se aku. polni, pa tudi, ko bom stal bom imel kar močno porabo zato moram imeti obvezno dva akuja.
Dejc ostalo pa...
Pavle povej kaj več, kje se ti aku. dobijo, da ne bom cel net okoli obrnu, pa kaj o cenah povej
Dejc ostalo pa...
Pavle povej kaj več, kje se ti aku. dobijo, da ne bom cel net okoli obrnu, pa kaj o cenah povej
prihodnost pripada tistim, ki verjamejo v lepoto svojih sanj
Pavle - najlepša ti dala, poišči si jo pa sam 
nisem še pogledal, mogoče je pa tule kaj: www.rtzoffroad.com
nisem še pogledal, mogoče je pa tule kaj: www.rtzoffroad.com
prihodnost pripada tistim, ki verjamejo v lepoto svojih sanj
Pozdrav vsem
Malo razmišljanja o akumulatorjih (čeprav je bilo o tem veliko napisanega)
Noben akumulator ni odporen na popolno praznjenje - tudi tisti z gelom. S tekočim elektrolitom ali z gelom - oboji so svinčeni. Pri teh akumulatorjih ne bi smeli prazniti pod 1,8V na celico.
Za veliko porabo električne energije v vozilu si moramo zagotoviti dovolj velik vir - akumulator ali pa dva. V kolikor v motornem prostoru ni prostora, ga postavimo v prtljažnik, pod sedež ali kam drugam. Običajno bi alternator zadoščal za polnjenje dveh akumulatorjev razen v ekstremnih primerih, kjer bi morali razmisliti o močnejšem alternatorju (ter o spremembah nosilcev za vgradnjo alternatorja in o zadostnem prostoru).
V primeru, da imamo šibkejši alternator, si lahko omislimo polnjenje dodatnega akumulatorja šele potem, ko je akumulator, potreben za delovanje vozila napolnjen. To lahko naredimo tako, da nam tipalo napetosti na B+ reagira pri napetosti na primer 14V (ko je osnovni akumulator dovolj napolnjen, saj se je prav zaradi tega malce dvignila napetost v napeljavi) in vklopi rele tako, da poveže B+ akumulatorja z B+ osnovnega akumulatorja. Ko ugasnemo motor, se napetost nekoliko zniža in dodatni akumulator se odklopi od ostale napeljave.
Pravilno je, da se praznenje dodatnega akumulatorja prekine, ko pade napetost na najnižjo dovoljeno (to je izvedljivo s tipalom napetosti, katero izklopi porabnike in zaščiti akumulator pred poškodbo)
Pri izbiri releja mmoramo računati na kar velike tokove. Tipalo zahteva nekaj elementov iz delavnice elektronika - (upori, transistorji, zener dioda) Elektroniki, kateri se s tem še ukvarjajo se še dobijo.
Malo razmišljanja o akumulatorjih (čeprav je bilo o tem veliko napisanega)
Noben akumulator ni odporen na popolno praznjenje - tudi tisti z gelom. S tekočim elektrolitom ali z gelom - oboji so svinčeni. Pri teh akumulatorjih ne bi smeli prazniti pod 1,8V na celico.
Za veliko porabo električne energije v vozilu si moramo zagotoviti dovolj velik vir - akumulator ali pa dva. V kolikor v motornem prostoru ni prostora, ga postavimo v prtljažnik, pod sedež ali kam drugam. Običajno bi alternator zadoščal za polnjenje dveh akumulatorjev razen v ekstremnih primerih, kjer bi morali razmisliti o močnejšem alternatorju (ter o spremembah nosilcev za vgradnjo alternatorja in o zadostnem prostoru).
V primeru, da imamo šibkejši alternator, si lahko omislimo polnjenje dodatnega akumulatorja šele potem, ko je akumulator, potreben za delovanje vozila napolnjen. To lahko naredimo tako, da nam tipalo napetosti na B+ reagira pri napetosti na primer 14V (ko je osnovni akumulator dovolj napolnjen, saj se je prav zaradi tega malce dvignila napetost v napeljavi) in vklopi rele tako, da poveže B+ akumulatorja z B+ osnovnega akumulatorja. Ko ugasnemo motor, se napetost nekoliko zniža in dodatni akumulator se odklopi od ostale napeljave.
Pravilno je, da se praznenje dodatnega akumulatorja prekine, ko pade napetost na najnižjo dovoljeno (to je izvedljivo s tipalom napetosti, katero izklopi porabnike in zaščiti akumulator pred poškodbo)
Pri izbiri releja mmoramo računati na kar velike tokove. Tipalo zahteva nekaj elementov iz delavnice elektronika - (upori, transistorji, zener dioda) Elektroniki, kateri se s tem še ukvarjajo se še dobijo.
Še nekaj o solarnih celicah
Pred nedavnim sem videl, da je tovarna Gorenje predstavljala fotonapetostne celice. Imeli so enoto, katero bi zaradi dimenzij lahko vgradili na strešni prtljažnik. Moč je bila 200W in kolikor se spomnim, je bila cena 400EUR. Kupiti bi moral še regulator polnjenja - cena pane vem kolkšna je (brez njega ne gre). Investicija ni ravno majhna in vprašanje če je smiselna.
200W ni ravno veliko - pri polnilni napetosti 14V bi bilo cca 14A.
Zanimivo bi bilo preizkusiti kako bi se obneslo v praksi. Vedno je za nas najceneje, če se učimo na napakah drugih.
Pa lep pozdrav
Pred nedavnim sem videl, da je tovarna Gorenje predstavljala fotonapetostne celice. Imeli so enoto, katero bi zaradi dimenzij lahko vgradili na strešni prtljažnik. Moč je bila 200W in kolikor se spomnim, je bila cena 400EUR. Kupiti bi moral še regulator polnjenja - cena pane vem kolkšna je (brez njega ne gre). Investicija ni ravno majhna in vprašanje če je smiselna.
200W ni ravno veliko - pri polnilni napetosti 14V bi bilo cca 14A.
Zanimivo bi bilo preizkusiti kako bi se obneslo v praksi. Vedno je za nas najceneje, če se učimo na napakah drugih.
Pa lep pozdrav
primorska napisal/-a:Še nekaj o solarnih celicah
Pred nedavnim sem videl, da je tovarna Gorenje predstavljala fotonapetostne celice. Imeli so enoto, katero bi zaradi dimenzij lahko vgradili na strešni prtljažnik. Moč je bila 200W in kolikor se spomnim, je bila cena 400EUR. Kupiti bi moral še regulator polnjenja - cena pane vem kolkšna je (brez njega ne gre). Investicija ni ravno majhna in vprašanje če je smiselna.
200W ni ravno veliko - pri polnilni napetosti 14V bi bilo cca 14A.
Zanimivo bi bilo preizkusiti kako bi se obneslo v praksi. Vedno je za nas najceneje, če se učimo na napakah drugih.
Pa lep pozdrav
ko sm gledal 4x4 camperje za potovanja po brezpotjih sm opazil da jih ima kar nekaj fotovoltaiko na strehi.
če nobim kakšen link bom nalimal
ven da je en tip prav opisal kako je naredil in kako deluje
http://www.unicat.net/en/pics/EX37-IvecoDaily4x4-2.html
http://overland-live.blogspot.com/2009/10/solar-panel-requirement-or-luxury.html
Evo še moj piskerček do domače izdelave 
http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Split-charge-relay.pdf
Edino pri relejih ga malo pihne je pa seveda moč le tega odvisna od moči akomulatorja.
http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Split-charge-relay.pdf
Edino pri relejih ga malo pihne je pa seveda moč le tega odvisna od moči akomulatorja.
Zdravo
Ogledal sem si predlog povezave pomožnega akumulatorja na vozilo.
Avtor je uporabil izhod iz alternatorja (D+) za krmiljenje releja. Ko se alternator vzbudi, dobimo na izhodu D+ cca 14V in ta napetost vklopi rele, kateri poveže pomožni akumulator z alternatorjem in glavnim akumulatorjem. To pomeni, da se istočasno polnita oba akumulatorja. Avtor izhaja iz tega, da alternator zadošča za polnjenje obeh akumulatorjev istočasno.
Ko ugasnemo motor, pade napetost, rele izklopi - pomožni akumulator je ločen od glavnega.
Avtor je tudi dodal pretvornik 12/220V, 600W. Z uporabo le tega moramo biti previdni, da ne bomo imeli prazno baterijo.
Izvedba povezave pomožnega akumulatorja s pomožnim ni edina - možne so tudi druge pač odvisno kako si izvajalec zamisli rešitev tega problema.
Ogledal sem si predlog povezave pomožnega akumulatorja na vozilo.
Avtor je uporabil izhod iz alternatorja (D+) za krmiljenje releja. Ko se alternator vzbudi, dobimo na izhodu D+ cca 14V in ta napetost vklopi rele, kateri poveže pomožni akumulator z alternatorjem in glavnim akumulatorjem. To pomeni, da se istočasno polnita oba akumulatorja. Avtor izhaja iz tega, da alternator zadošča za polnjenje obeh akumulatorjev istočasno.
Ko ugasnemo motor, pade napetost, rele izklopi - pomožni akumulator je ločen od glavnega.
Avtor je tudi dodal pretvornik 12/220V, 600W. Z uporabo le tega moramo biti previdni, da ne bomo imeli prazno baterijo.
Izvedba povezave pomožnega akumulatorja s pomožnim ni edina - možne so tudi druge pač odvisno kako si izvajalec zamisli rešitev tega problema.
Živjo, za na potovanja motor tako veliko laufa, da gotovo napolni več akumulatorjev in solarne niso tako važne, uporabne. Vrjanta je edino če sta oba mrtva, pa da počakaš 1 dan in maš spet štrom za štartat. Najbolje je parkirati na klanču da ga po klancu v slučaju zaštartaš sam, ko pa motor dela je pa spet vse polno.
Največja napaka v tem sistemu je če ti crkne alternator, potem milo rečeno nimaš šanse, razen če maš rezervo (in spodobi se da je tako) ali pa celice!!.
Zanimiva opcija je tudi, da kot predlagano vgradiš dva alternatorja in vsak fila svojo baterijo, če gre en v večna lovišča pa že nakako prevežep glede na potrebe.
IBS dela zelo dobre split charge sisteme, pa national luna, po novem pa celo anglaški DURTE. Lahko se preko neta kupi kar od napetosti odvisen rele in edno kar še rabiš je ugotoviti kako zelo močen rele in od tega zelo odvisna cena.
ena rešitev so tudi diode, samo tu baje pride do padca napetosti 0,7V in pol ne napolni do konca akumulatorja, baje se da prepričat tudi alternator da pol več ven daje, samo to ne bom trdil, ker tega nisem sprobal.
To je zelo pomemben razmislek in ena najbolj kritičnih stvari v avtu za na pot. Kakršenkoliže sistem mora uporabnik razumeti, pa če je to preko stikala krmiljen rele, ki se ga spomniš vsak večer preklopiti =)
lp
Domen
Največja napaka v tem sistemu je če ti crkne alternator, potem milo rečeno nimaš šanse, razen če maš rezervo (in spodobi se da je tako) ali pa celice!!.
Zanimiva opcija je tudi, da kot predlagano vgradiš dva alternatorja in vsak fila svojo baterijo, če gre en v večna lovišča pa že nakako prevežep glede na potrebe.
IBS dela zelo dobre split charge sisteme, pa national luna, po novem pa celo anglaški DURTE. Lahko se preko neta kupi kar od napetosti odvisen rele in edno kar še rabiš je ugotoviti kako zelo močen rele in od tega zelo odvisna cena.
ena rešitev so tudi diode, samo tu baje pride do padca napetosti 0,7V in pol ne napolni do konca akumulatorja, baje se da prepričat tudi alternator da pol več ven daje, samo to ne bom trdil, ker tega nisem sprobal.
To je zelo pomemben razmislek in ena najbolj kritičnih stvari v avtu za na pot. Kakršenkoliže sistem mora uporabnik razumeti, pa če je to preko stikala krmiljen rele, ki se ga spomniš vsak večer preklopiti =)
lp
Domen
IF YOU HAVE THE NUTS FOLLOW MY RUTS =)
http://www.akumulator.si/index.aspx?source=katalog&kategorija=15&nadgrupa=S5&grupa=S5%2001
Tukaj imajo nekaj teh solarnih zadev. Niso pa prav poceni...
Tukaj imajo nekaj teh solarnih zadev. Niso pa prav poceni...
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
pozdav
Povezavo dveh akumulatorjev lahko izvedemo z dvema diodama tako, da obe anodi diod povežemo z izhodom B+ na alternator, katodi pa povežemo na B+ akumulatorja (na vsak akumulator po eden).
Pri tej vezavi se pomožni akumulator polni samo kadar deluje alternator, prazni pa se llahko do najnižje dovoljene napetosti, glavni alternator pa ob ten ostane poln in ga pomožni ne more izprazniti.
Res je, da imamo napetost polnjenja na akumulatorju za 0,7V nižj, vendar bo vozilo še vedno delovalo.
Slabo pri tem je to, da moramo imeti vsaj 50A diodi in ju moramo montirati na primerno velik hladilnik.
Povezavo dveh akumulatorjev lahko izvedemo z dvema diodama tako, da obe anodi diod povežemo z izhodom B+ na alternator, katodi pa povežemo na B+ akumulatorja (na vsak akumulator po eden).
Pri tej vezavi se pomožni akumulator polni samo kadar deluje alternator, prazni pa se llahko do najnižje dovoljene napetosti, glavni alternator pa ob ten ostane poln in ga pomožni ne more izprazniti.
Res je, da imamo napetost polnjenja na akumulatorju za 0,7V nižj, vendar bo vozilo še vedno delovalo.
Slabo pri tem je to, da moramo imeti vsaj 50A diodi in ju moramo montirati na primerno velik hladilnik.
Nazadnje spremenil primorska, dne Pe Jul 09, 2010 4:51 pm, skupaj popravljeno 1 krat.
Danes sem bil v firmi, ki uvaža te zadeve. Direktna cena niti ni tako draga kot je to po raznih trgovinah. Postavlja pa se ves čas vprašanje Kolko je to smiselno?
Če imam dva akumulatorja, ki se vzporedno polnita je to v redu, pač z odklopom enega, ko ga ne rabiš. Tudi sam sem pomislil na to, da ti lahko alternator crkne in tu je hudič. Plošča 313x923x22 mm 12w z regulatorjem in ostalo opremo pa je skoraj zastonj. Res je da rabi čas za polnjenje, ampak je to predvideno,da polni samo pomožni akumulator. Nagibam se k tej rešitvi, ampak moram še malo prespati. Dobiš pa plošče vseh moči samo cene in mere so višje. Bom vidu???
Če imam dva akumulatorja, ki se vzporedno polnita je to v redu, pač z odklopom enega, ko ga ne rabiš. Tudi sam sem pomislil na to, da ti lahko alternator crkne in tu je hudič. Plošča 313x923x22 mm 12w z regulatorjem in ostalo opremo pa je skoraj zastonj. Res je da rabi čas za polnjenje, ampak je to predvideno,da polni samo pomožni akumulator. Nagibam se k tej rešitvi, ampak moram še malo prespati. Dobiš pa plošče vseh moči samo cene in mere so višje. Bom vidu???
prihodnost pripada tistim, ki verjamejo v lepoto svojih sanj
miran napisal/-a:Ja, plan je že bil, pa vinč še ni delal
LP Miran
A žena ti pa vse "svizčeve ukane" verjame?
Ej pazi, zima v Mongoliji pride prej kot na obalo.
Še kakšen relejček pošraufaš pa 4ns 7.01 verzijo narediš ...
... pa boš moral že mal bežat pred njo (ženo al pa zimo, obe bosta dost pasji, če ga boš še par dni doma "sral")
no zadeva je sledeča ( testna cena ):panel monokristalni 20w...70eur,35w..120eur, regulator polnjenja 12v/5A...30eur.Dimenzije za 20w 537x360, 35w 635x532 mm. Navadni panel 12w z regulatorjem 80eur. Monokristalni panel ima baje boljši izkoristek.
In sedaj sem pred dilemo ali ja ali ne - RABIM NASVET.
In sedaj sem pred dilemo ali ja ali ne - RABIM NASVET.
prihodnost pripada tistim, ki verjamejo v lepoto svojih sanj
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 30 gostov