Iz izkušenj kar nekaj uporabnikov po svetu in vsaj dveh iz Slovenije ti priporočam
tale prikazovalnik in
pripadajočo sondo. Imaš tudi sestavljene komplete tega proizvajalca na e-bayu, seveda po malo višji ceni, kot če naročiš direktno pri proizvajalcu. Rok dobave je pri meni bil manj kot teden dni. Mislim da ima spodobne EGT števce na zalogi tudi
A3M tuning na Brnčičevi v Ljubljani.
Poceni igračk iz e-baya (~40 EUR), z izvorom v Hong Kongu ipd. se izogiblji.
Pomembnost mesta montaže sonde je odvisna od namena, za kaj boš stvar rabil.
- Če gre zgolj za okvirno preventivo in grobo kontrolo, kdaj se začne sranje dogajati z vbrizgom goriva, kdaj preveč tiščiš ipd, potem je dovolj tudi montaža za turbino (ponavadi enostavneje izvedljivo). Iz izkušenj drugih uporabnikov (istega motorja!!!) oceniš približen padec temp. čez turbino in itak te v tem primeru zanima natančnost le tam na par deset stopinj, tako da ni panike glede grobih ocen.
- Če si bolj natančen oziroma če se boš igral z nastavitvami vbrizga, potem vsekakor senzor pred turbino. Sicer ne vem, zakaj bi moral komplicirati s centimetri kje in kako, zavrtaš tam, kjer imaš plac, nekje, kjer se vodi kolektorja združijo.
- Če se misliš iti pa picajzlesrki tuning, potem pa tako rabiš večkanalni merilec in v vsaki veji izpušnega kolektorja svojo sondo ($$$).
Še eno opozorilo: naokoli se govori o nekih zabetoniranih mejah, koliko naj bi bile "varne" meje temperature izpušnih plinov. Zavedaj se, da je v resnici vsak motor zgodba zase in da se lahko tovarniško-dizajnersko predvidene "varne" temperature med na prvi pogled zelo podobnimi motorji istega proizvajalca razlikujejo tudi za 200° C.
Primer montaže v 80ki:
