zacki napisal/-a:lisko napisal/-a:Kaj pa euroII?
Brez EGR-a dela....brez prve šobe pa noče
Noben ne dela brez prve šobe, to je eden od signalov ki ga mora računalnik dobiti da dovoli start avtomobila, in sprosti magnetni ventil na pumpi
za ostale mislim da veš ( senzor obratov, alarm,...)
Euro II ima egr vakuumsko krmiljen preko Bosch pumpe zato tudi z blendo dela normalno. Pri euro III pa je krmilje EGR preko računalnika
No drugo vprašanjepri euroII motorju pa je kaj skrbi za čok(zauh). Kajti namreč znano je, da mrzel motor zalaufa s povišanimi obrati....Ampak zanimivo...Motor je v mrazu, ki je bil zalaufal na max. 500 obratov. Sicer lepo tekoče in kresnil je takoj ob prvem delovnem taktu ampak potem je dokler se ni ogrel brnel na 500 obratih. Ni ga treslo mel je normalno moč ampak malo premale obrate. Na 1.6 kosilnici sem vedel težavo saj je tam bimetal skrbel za dodajanje gasa ob mrzlem zagonu in le ta ni deloval.....Ampak tukaj pa je že nekaj primitvne elektronike....
V sami bosh pumpi ne more bit težava saj je ta obnovljena....Na kak način bi si sploh lahko on dodal plin če je pumpa krmiljena še mehansko? Sicer ma pumpa tri 2 pinske konektorje....
Aja za EGR...res je krmiljen z vakumom (centralnim kater je vezan na zavore...prav tako krmilje loput v armaturki....Že res da ima 2 vakum pumpi.....A ne znam si predstavljat če bilokera od cevk odpove?...).Ampak signal na elektro ventil pride iz škatlice centralnega računalnika.
