Toyota LC 80 vs. 100

[5x4]

[/quote]Zanimiv! 80-ka je station wagon kategorija in ne light in ne heavy duty [/quote]

zanimivo, tudi 105-ka je v isti kategoriji

[RangeRover]

Da še doknočno zafecljamo temo.

Kaj pa LC80 vs 100 vs patrol GR Y61

[5x4]

kar sem bral, so patroli malenkost močnejši (dif, šasija,...). j..... jih motorji. pa kolkr vem ima patrol priklopljiv pogon. če ima pa tudi zaporo sprednjega dif-a pa ne vem.

[Picpoki]

Patrol ima priklopljiv pogon s zadnjo 100% zaporo. Motorji nič kaj posebno je jeb***jo, pa tudi tisto o glavah je bolj kot ne samo napihnjeno.

[Nebivedu]

Tudi na 3.0 toyotah glave j***jo in to ravno tako pogosto kot na patrolu.

Pa še na kakem drugem terencu tudi, če ga goniš po avtocestah. Ta vozila so za umirjeno počasno vožnjo, samo velika večina voznikov tega ravno ne razume.

[Matej]

moj glas gre za patrola

po možnosti 3.0 pa 5 vrat

[RangeRover]

Povsod drugje, razno v evropi, se dobi patrole s še bolj normalnimi motorji kot je 3.0Di.

[Picpoki]

Tudi na 3.0 toyotah glave j***jo in to ravno tako pogosto kot na patrolu.

No če jih toliko kot na patrolih potem te nima kaj skrbeti.
Koliko patrolov si že dejansko videl s počeno glavo? Prenapihnjeno za moje pojme...

[miran]

....
Pa še na kakem drugem terencu tudi, če ga goniš po avtocestah. Ta vozila so za umirjeno počasno vožnjo, samo velika večina voznikov tega ravno ne razume.

Hm, a bi ti to malo pojasnil: "če ga goniš"?? Zakaj? Se pregreje (zakuha)? Se mu naberejo saje? Poči od žalosti, ker ga ostali avteki - ki jih pušča za seboj - gledajo s tako zavistjo?
LradovedenP Miran

[Nebivedu]

Parim znancem in dvema kolegoma je na toyoti 90 ali 95 šla glava motorja - motor 3.0 dizel, vsi okoli letnika 1997 in 1998. Avto je enostavno zakuhal in je bila glava za menjat.
En izmed takih, ki mu je zakuhala toyota 95 je tut vrecha (iz tega foruma). Bo pa on kej več povedal, zakaj je šla na njegovem avtu glava.


Lahko gre tudi za na hitro poštimane uvožene avtomobile, pa se zato potem pojavi taka napaka, ker (po mišljenju švercarjev) da bi en termostat menjal je pa že prevelik strošek, pa odzunaj se to ne vidi.

[Picpoki]

A je samo meni bolj logično da se bo avto pri 130km/h na uro bolj hladil kot pri preganjanju po terenu?

[vrecha]

Picipoki, tudi meni se tako zdi. Razen če ... zataji termostat v neugodni poziciji (zaprt), se z leti v radiatorju nabere čudna umazanija (od kod - ne me vprašat), alu radiator sam nekoliko izgubi na sposobnosti prevajanja toplote, malo se zafila s prahom, to kombiniraš še s poletno vročino ...

Kdor vzdržuje, ta vozi brez problema. Tudi 90ke in y60ke in podobne. Poznam kar nekaj zadovoljnih lastnikov, je pa res, da so vsi skrbni kar se pregledov in vzdrževanja tiče. Tudi midva sva po menjavi motorne glave z 95ko naredila še 40 kkm brez vsakršnega problema in tudi novi lastnik je, kolikor sem do sedaj slišal, zadovoljen z njo.

Tole sem nedolgo nazaj zapisal o mojem videnju prednosti in slabosti LandCruiserja KZJ95 ...

[Dimen]

Veste ka je men čudn. Vsi avti/terenci k sm jih mel in so imeli števc za temperaturo motorja niso mel rdeče lučke za pregrevanje. Mislm, a je tok težko eno kontrolno lučko montirat. To da gre glava je res bedarija ker je ponavad problem v termostatu za 15-20€. Zato bi blo za razmislt da si sami določmo nov servisni interval - na 100k menjaš termostat pa če ta dela al pa ne. Mislm, strošek je brezvezen glede na škodo ki jo lahko povzroči.

Picipoki: avto na terenu ponavadi ne kuha. Zakuha ravno na avtocesti. Sej tut men ni logičen sam točn tko je blo na 4runnerki. Na lokalni cesti ni kuhala, na avtocesti pa se je števc začel takoj dvigat v rdeče polje. Razlog je bil zatrpan hladilnik. Ampak, pri taki okvari se avto počasi pregreva v primerjavi z zaštekanim termostatom kjer temperatura naraste po dveh kilometrih. In če ne opaziš pravočasno, poči glava za šalo pri vsakem avtu/terencu.

[Picpoki]

Picipoki, tudi meni se tako zdi. Razen če ...

No seveda so napake možne. Samo tukaj se pa nekateri pogovarjajo kot da bi moral na menjavo olja zamenjat še glavo.

Dimen: Verjetno si po avtocesti vozil z višjimi obrati. Čeprav je tudi hlajenje boljše... Zanimivo je sigurno.


Sam vidim koliko je npr. bistvena temp. zraka pri hlajenju motorja.
Npr. iz kopra proti LJ pri 25 stopinj v luftu ali pa pri 15 je ogromna razlika. Sicer pri kamjonu, ampak sej je podobna zadeva

[5x4]

naj tema ostane naslovu primerna. za dokazovanje svojega prav si odprite svojo temo. pa brez zamere....

[ah4x4]

Torej nazaj k temi...
Nisem nek znalac, samo tole o togi prednji premi....
...a mi zna kdo povedat, kolk jih vozi s togimi premami na Paris-Dakar oz. zdaj nekje po J.Ameriki? Al pa tile, kaj majo toge preme?
http://www.transsyberia-rallye.com/

Jaz ne vem, naj mi kdo mal razloži.....sam tolk, da un, k govori o poveličevanju starih jajc, ne bo osamljen...

Se strinjam, da je HDJ80 kraljica...saj je tud Elizabetka, pa se kdo cufa zanjo.....

[abele14]

Jst bom 80tko enkrat kupu glih zarad toge preme lp.

[5x4]

Se strinjam, da je HDJ80 kraljica...saj je tud Elizabetka, pa se kdo cufa zanjo.....

če bi bla mal mlajša verjemi, da bi se. in isto je s toyotami- 80-tke prihajajo v zrela leta, 60-tke so pa že "out".

[ah4x4]

[Matej]

dakarja mislim da nihče ne vozi z togo premo, pa tudi veliko bol amaterskih hitrosnih dirk ne, saj je le-ta veliko manj primerna za take voznji.

ne moreš pa tega primerjat z off road potovanji, saj se tu ne voziš 200 km/h čez vse luknje.....

je pa toga prema sigurno zaneslivejša, kot je že mamut 1x povedal.

aja, pa obes na dakarju nikakor ne moreš primerjati z tistimi iz seriskih terencev, pa tudi tehnične in servisne podpore kakršno imajo vozniki na dakarju, z tisto ki jo imaš ti na svoji poti.

[miran]

Meni je, kot je že vsem znano, šel k vragu diferencial v TOGI premi, ne oni na posamičnih (prednjih) obesah!
Samo toliko o togim premam vsevprek. Mora že še biti TUDI kaj drugega.
LP Miran

[ah4x4]

[vrecha]

"Vsako tele me svoje vesele", pravijo.
Eni kupijo staro katrco in grejo v Mongolijo ali prečkajo Saharo. Eni se po Ljubljani vozijo z Defom, eni imamo 80ko za edino ali vsaj glavno prevozno sredstvo. Zakaj bi nekomu špegali na dvorišče ali pometali podstrešje, dokler s svojimi dejanji in odločitvami ne škodi pretirano soljudem in okolici? Pač ima svoje veselje.

Moje izkušnje glede udobja so, da je 80ka precej udobnejša za vožnjo kot 95ka, 120ko loči od 95ke (kar se mojih občutkov glede udobja tiče) zgolj dodelana ergonomija notranjosti, 200tka se mi je pa vtisnila v spomin kot superudobna za po cesti in makadamu, za kaj več pa bi bilo dobro, da bi delovala vsaj zapora srednjega difa in tiste utripajoče lučke v malce blatni luži so mi pustile tudi precej grenek priokus glede smiselnosti paradigme, da naj elektronika misli namesto voznika.
Tudi moja draga se strinja, da je polnoletna 80ka neprimerno udobnejša kot deset let stara 95ka in da se jo lažje vozi. Pozimi nisva zmrzovala, klima pa tudi dela, tako da se ne bojiva poletne vročine. Se pa po Ljubljani večinoma voziva s kolesi, vendar je razloge za to iskati drugod in ne v 80ki.

@miran, ko je ravno spet tvoja izkušnja priplavala na površje:

Meni je, kot je že vsem znano, šel k vragu diferencial v TOGI premi, ne oni na posamičnih (prednjih) obesah!

Pa se ti sedaj, ko na dogodek pogledaš z distanco v času zdi, da je bila kriva zasnova preme ali voznik oziroma način uporabe preme, difa?

[ah4x4]

[robekdom]

Vse debate zgoraj imajo nekaj resnice v sebi, dejstvo pa je da tudi če budala vozi bo z 80ko prišel dalj od katrce.

Tisti ki ve zakaj kupije 80 jo je že kupil in to potiho za ceno ki se zdi vsakemu normalnemu človeku bolna za 20 let star avto. Videl je 3/4 sveta in prišel domov. In avto uporablja. Res da pridejo lokalci z vsako garo kamor morajo, v sosednjo vas, ......okoli pol sveta do te vasi, pa od nas zahteva drugačen avto. Ljudje z 80kami so večinoma umerjen in skuliran folk, ki se ne goni po gmajnah in iz gostilne v gostilno.

Mislim da je od avta pomembnejše, da voznik avto pozna, da ga lahko popravi sam, slaba 80ka, ko se začne malomarnemu vozniku kvariti kos za kosom je bankrot, pocen srednje ohranjenih 80.k pa ni oziroma nismo zadosti bogati da bi kupili poceni in nato dali 10.000e za dele (nekaj je vožnja po Lj, drugo pa pot okoli sveta, tam ni debata, vsak del mora biti poznan in delujoč, varnostni faktorji so veliko višji)

V kolikor kdo razmišja v tej smeri in ima kupček $ ter voljo, čas in cilj naj kupi najcenejšo, ki ni gnilia in jo da v prafaktorje, nato pa zgradi iz nule. Poznal bo vse, avto pa bo delal. Za tiste, ki pa nimate ne časa, kapacitet glede prostora in volje ter živcev za zgornje pa ostanejo vsem znane tržne cene za delujoče 80ke in se ne pritožujte, trg ve kam postaviti ceno.

Morda se postavlja glavno vprašanje kaj bo pa čez 10 let, ko 80 več ne bo, ko ne bo več spodobnega avta za na pot? Ko se bo sodobna avtomobilska industrija utopila v kitajski plastiki in žicah ter računalnikih?

Toyota še vedno dela 70ke (toopije) ki so novi in povsem enakovredni 80, nekaj bo specialnih vozil vedno ostalo, ker je veliko sveta, kjer jih dejansko potrebujejo. Cena teh 'neudobnih delovnih konjev' pa so tam kjer so in v debati o 20 let starih 80kah za 15-20k.eur spet niso tako velike, za avto z življensko dobo 30 let in milionom km.

.............no, mogoče pa res........jok brate, pol nas bo pa eko taxa poči po glavi ali pa homolomo za motorje, ki v resnici delajo in ne packajo ekoloških muho-moč lovcev. Kaj bo šele čez 10 let.....Če bomo hoteli take avtomobile bo potrebo najti druge tablice, državo, kontinent?
Vse to, ker bi radi kupili zanesljiv avto z življensko dobo več kot 3 leta, v resnici ekološki avto, ki res porabi več (pa spet ne toliko) dizla kot clio, odvozi pa za 10 cliotov v življenski dobi, ki jih ni treba narediti in razgraditi.

80ka ni mit o dobrem in nepokvarljivem avtu, pač pa zgodba o ljudjeh za temi avtomobili, o njihovem pristopu k stvari, načinu razmišljanja in potovanja. Tega pa se samo z nakupom 80ke ne kupi, kupi se le pokvarljivi del zgodbe.