Razlika TR Y60 in GR Y60

[robinzon]

Večkrat smo že imeli šank debate na to temo, pa me res zanima.
Je razlika v motorju in prenosih med Patrolom TR Y60 in GR Y60? Letnik od 89 do 94, 2.8 motor.
Navzven so motor, menjalnik, reduktor, diferencijali, povsem enaki. razen špere pri GR.

[brown bear]

GR y60 se radio u Japanu. Ima spiralne opruge, drugačije mostove (jače), ima 100% bblokadu diferencijala zadnjeg.

TR se radio u Španjolskoj, ima drukčije (slabije) mostove, ima lisnate opruge na sva 4 kotača, nema blokade diferencijala.
Vakum pumpe na TR-u su boschove i kvare se svakih 50 - 60 tkm, a skupe kao da su od zlata.

Za off road, a i uopće po kvaliteti GR je puno, puno bolji od TR-a.

[RangeRover]

TR ima listnatne vzmeti. GR ima vijačne.
Eni TR so imeli tudi 3.3 motor diesel in enega . GR je imel 2.8TD

[robinzon]

Podvozje in školjka sta itak drugačna. Kaj pa notranjost motorja?

[brown bear]

TR ima listnatne vzmeti. GR ima vijačne.
Eni TR so imeli tudi 3.3 motor diesel in enega . GR je imel 2.8TD

3.3 d i 3.3td su stariji modeli. Oni su rađeni u Japanu i drugi su najbolji motori u patrolu, odmah poslije legendarnog 4.2d. Nakon njih su na istoj karoseriji rađeni TR 2.8 td.

[brown bear]

Podvozje in školjka sta itak drugačna. Kaj pa notranjost motorja?

Motori su potpuno isti. Jedino je na GR-u ta vakum pumpa japanska i kažu u servisu da nikad ne crkne, a na TR-u je b smeće od boscha. Ali sam motor je isti.
Školjka mislim da nije ista, GR je širi. A TR ima lisnate opruge,a GR spiralne. Diferencijali, mostovi, poluosovine im nisu iste. Od GR- su puno jače.
Generalno, isti motor, a sve drugo je GR puno bolji.

I da, y60 je samo GR, a ovaj TR nije y60, nego 260.

[Zajček]

Znači, smeče od Bosha.......neka vakuuum pumpa?

Šta ti ja znam: moj španjolski TR ima na števcu 220000 km, manj kot toliko jih potem verjetno nima.

Smeče od Bosha još uvijek radi bez problema!

Zdaj pa študiram: če je življenjska doba take vakuuum pumpe 50000 do 60000 km, imam dve možnosti:
1.) ali je gor skoraj nova in imam mir za naslednjih cca. 60000 km,
2.) ali se pa četrti vakuuum pumpi ravno izteka življenje

Španci že vedo, kaj delajo! (še bolj pa Španke)

[brown bear]

To je vakum pumpa na alternatoru. Kad crkne pusti motorno ulje u servo bubanj (onaj crni od kočnica), pa i tamo ode membrana. Vrlo skupo. Meni se u 100 tkm dvaput dogodilo, oba puta original pumpa kupljena u nissan servisu u Trstu.A kad su je mijenjali, rekli su da se vidi da je već bila otvarana jer da je okrenuta na drugu stranu (pera). Oni su mi rekli da je na GR-u, ta pumpa marke mitsubishi i da, ako crkne se mijenja skupa s alternatorom pa je jako skupa. Međutim, kažu da nikad ne crkavaju takve pumpe.
Prijatelj mi je također imao takav patrol TR. Kupio ga je kad je na satu imao 200000 km, na 220000 km isto bosch vakum pumpa crkla. Tko zna je li prva?